ximo@6

los que tenemos unidad hig con dsp o bose esta ya la fibra optica en en maletero, tu que no la tienes te digo va por por el suelo concretamente no se, pero la unidad del telefono esta debajo del asiento del acompañante y de este va hacia atras a pasar por debajo del asiento trasero al maletero lado izquierdo, el navegador que vas a poner es el de fibra optica

pues si lo pones en la S o en manual, cuando dejas de acelerar debe retener, por lo menos el mio si retiene, no es normal que se quede acelerado ni una décima de segundo, el mio cuando quitas el pie del acelerador se viene abajo a medida lleves de altas las vueltas a mas revoluciones mas acusado es la retencion ahora bien te explico yo desde el primer dia me quejaba de lo mismo la poca retención que tenia o la ausencia de esta en D, con el consiguiente aumento de frenada, pero me acostumbre a ponerlo en secuencial cuando bajo cuestas y llegando a redondas y si que se nota, no tanto como uno con engranajes pero si, tiene ese defecto que no es defecto es solo que cambiamos de un cambio de engranajes a este que es totalmente diferente y se nota. también tengo la suerte de haber conducido un tiptronic y te digo que en D ambos son parecidos, pero tiene menos retención multitronic en D, en S o secuencial diría que no hay diferencia entre ambos, puntualizo quitando que uno es tracción quattro, en D es mucho mas suave multitronic

te resumo en español y te amplio ese digito Dígito 7:todos los valores de codificación para las opciones de iluminación son válidos para encendido conectado y luz de cruce apagada- ¡Para indicaciones generales sobre las opciones de iluminación véase más abajo!Valor de codificación 0 = Indicadores y cuadrantes OFF (sin atenuación mediante fototransistor) Valor de codificación 1 = Indicadores ON, cuadrantes OFF (sin atenuación mediante fototransistor) Valor de codificación 2 = Indicadores OFF, cuadrantes ON (con atenuación mediante fototransistor - sólo se atenúan loscuadrantes - los indicadores permanecen apagados) Valor de codificación 3 = Indicadores y cuadrantes ON (con atenuación mediante fototransistor - sólo se atenúan loscuadrantes - los indicadores permanecen encendidos) Valor de codificación 4 = no codificable Valor de codificación 5 = Indicadores y cuadrantes OFF (sin atenuación mediante fototransistor) - con aviso de nivel líquido delavado Valor de codificación 6 = Indicadores ON y cuadrantes OFF (sin atenuación mediante fototransistor) - con aviso de nivel líquidode lavado Valor de codificación 7 = Indicadores OFF, cuadrantes ON (con atenuación mediante fototransistor - sólo se atenúan loscuadrantes - los indicadores permanecen apagados) - con aviso de nivel líquido de lavado Valor de codificación 8 = Indicadores y cuadrantes ON (con atenuación mediante fototransistor - sólo se atenúan loscuadrantes - los indicadores permanecen apagados) - con aviso de nivel líquido de lavado Dígito 6: Valor de codificación 0 = Sin aviso de cinturón Valor de codificación 1 = Aviso de cinturón Europa-NCAP (aviso óptico continuo, aviso acústico activo durante 91 segundos) Valor de codificación 2 = Aviso de cinturón EE.UU. y Canadá antiguo (aviso óptico y acústico durante 6 segundos) Valor de codificación 3 = Aviso de cinturón EE.UU. y Canadá NAR nuevo (aviso óptico continuo, aviso acústico cada 30segundos) Valor de codificación 4 = Aviso de cinturón Europa-NCAP (incluido acompañante) (aviso óptico continuo, aviso acústico activo91 segundos) Valor de codificación 5 = Aviso de cinturón EE.UU. y Canadá antiguo (incluido acompañante) (aviso óptico y acústico durante 6segundos) Valor de codificación 6 = Aviso de cinturón EE.UU. y Canadá NAR nuevo (incluido acompañante) (aviso óptico continuo, avisoacústico cada 30 segundos) Valor de codificación 7-9 = no codificable el quinto no te lo pongo porque es 1 fijo

Estoy intentando montar el navi pero no se de donde sacais el cable que le da corriente ese que va al fusible, yo compre el kit a un aleman pero todos los cables estan unidos con los conectores no hay ninguno libre para llevarle al porta fusibles. Haber si hay un alma caritativa y me ayuda a resolver esta duda, gracias. ese cable según el kit lo lleva o no lo lleva, el kit de kufatec lo lleva, si lo lleva lo conectas a la caja de fusibles del maletero, lugar el cinco pero si no es este y es otro da igual el conector es una chapa en un lado por lo tanto va tomar y consumir la misma corriente este en la posición que este, si no lo lleva es que te comparte la corriente de la radio, por lo tanto se alimenta conjuntamente con esta y no tienes que poner nada en el portafusibles. de hecho me parece que hay alguno de los que compro el kit con el cable y cojio para no llevarlo al portafusibles lo corto y empalmo con el positivo del conector de la radio

bueno haber si sacamos algo en claro, puesto que un primo quiere comprase un A6 C5 y esta que dudoso porque le han dicho que si el árbol de levas se les va, la verdad que el coche que quiere comprar esta muy bien y bien de precio pero que se hecha atrás por lo dicho que si el árbol de levas y la bomba, que le han comentado que se va, pero a mi me pareció leer por este foro que los afectados eran solo unos motores pero ahora no recuerdo las letras y por mas que he buscado no encuentro nada

demon no me explique bien yo tengo la versión 4220 que antes no lo dije y tengo como bien dices tu cutre mapa 3d

http://www.audisport-iberica./foro/inde...p;#entry2160866 bueno el enlace a la pagina no lo encontre pero encontre el del foro cuando se hablo del tema

pues me parece recordar que soportaba picos muy altos

por escrito nada de palabra y que no se equivoque en una letra ni numero, esta garantía debe de darte la póliza puesto que sera de seguro, en cuanto a lo del bluetooth si decía que tenia el de casa puedes pedir el de casa si tienes el contrato de compra con los extras del coche, lo que se acuerde de palabra no lo puedes reflejar en ningún lado es su palabra contra la tuya, pero yo si el tema esta así casi casi que le devolvía el coche

bueno lo que se le rompe hace tiempo que se sabe es un transistor cambiando este esta arreglado, lo que no se sabe es de la clase que es, hay incluso fotos del componente en cuestión se le funde una de la conexiones que lleva por cierto, pero los que saben no dicen de que clase es, si no se les acaba el chollo y los que no sabemos nada, pues a dos velas, todo es cuestión de abrir ver si la conexión se corto por medio y empalmar la soldadura se que es de plata por la corriente que pasa por el, hace algún tiempo ya encontré una pagina con fotos y me parece que puse en este foro alguna

como dice guantera se obtiene buen resultado, yo las limpio con alcohol o acetona, porque no vale con limpiar el cristal, hay gente que solo limpia el cristal y hay que lavar también la escobilla si no no haces nada, la grasa de los insectos se va acumulando con la contaminación de la carretera y al final se forma una película que hace que no limpie bien esta

la calefacción es estacionaria no? esta calefacción quema combustible independientemente del motor, por lo que lleva escape mira ver por donde sale lo mismo se ha soltado algún tubo del escape, también es normal que si esta tiempo sin usar haga mas humo del normal hasta que se calienta, y si la batería esta floja iden por no quemar bien

q me quedo con el velocimetro en el fis .. wapo wapo. los demas modulos que he cambiado aparte del cuadro son la unit head , la mia de serie venia sin FBAS y para poder ver la TV HYBRIDA analogica/digital que hace poco instale, tener la entrada auxiliar AV para el carpc y ver la camara retrovisora con calculo de trayectoria que por cierto es otro componente que he liberado a la vez del cuadro es necesario que tenga esta entrada en la unit head, la can gateway ( tb necesario cambiar para instalar la camara retrovisora) y el cargador de cd lo he cambiado por uno de mp3 esto son los modulos que he cambiado ... explicado para todos los publicos demon con la versión 4220 también tienes el mapa en 3d si mal no recuerdo es a partir de la 3660 o algo así de la que esta en tres dimensiones

yo lo único que veo es exceso de velocidad, el coche entra ya en curva muy forzado por eso solo se ve que levanta agua con una rueda trasera, porque la otra si apenas toca el suelo, al no hacer presión no levanta agua, no hay contacto, momento en el que pierde tracción y se va de detrás, intenta corregir y se va para donde las mulas

tienes que habilitarlo en el modulo 19 canwateway y la codificación se hace en el modulo 56 evidentemente si es radio y navegador conjuntamente, si aparte tienes volante multifunción unidad 16 debes codificarlo para que este funcione con el me parece pero por lo demas no encuentro ninguna unidad mas que en la codificación se refiera a este propio nada mas que el propio Radio__codificaci_n.pdf J401___Navegaci_n__adaptaci_n.pdf

pues esta semana pasada me llamaron para hacerme esta campaña, por lo visto según me dijo mi hermano que fue el que lo llevo a audi, por yo encontrarme fuera, me cambiaron la unidad de control de los electro-ventiladores, supongo algún relé por otro modificado, ademas fueron rapidísimos, quitar una y poner la otra, firmar el libro como que estaba hecha y listo, si se han despachado conmigo, pues no se, cuando tenga un rato le diré a mi hermano si vio el que era, claro que ahora no tengo el anterior para saber en que cambia

hoy ya desconecto hasta la semana que viene marcho para el pais de los tulipanes, pero deja modelo y año, se vera que se puede hacer, o quizá alguien te eche una manita antes que yo vuelva

pues en tu coche si llevas el sistema de reseteo del canal 2 no vale lo del canal 5, esto es para antred nada mas, lo mismo que para antred no vale lo del canal 2, en tu caso para reducir el km es en el canal 43 en una resolucion de 100km o sea que para cambiar el aceite en 10.000km tienes que ponerle valor 100 a este canal

pues efectivamente si la llave no esta codificada no se enciende el contacto, porque el sistema de arranque por boton no detecta llave, pero lo que no tengo yo claro es que no encienda el contacto con la llave en el clausor tampoco, yo con este sistema me pillas, pero no se que hay mal porque para codificar la llave tiene que estar esta puesta en el contacto y precisamente sin codificar, haber si encuentro algun documento que me hable de este sistema y te digo algo

la primera contestacion es para antred, a ti te pregunte que de que año y te contesto ahora, si bien tu coche es de los mismos que se fabricaron en 2004 es que esta hay el cambio entre 2003 y 2004 supongo que si tu tienes que entrar en el canal 2 del mismo modulo o sea modulo 17 adaptacion 10 y lees el canal 2 si tienes el servicio inspección puesto tendrás valor 1 tu pones un 0 y grabas y ya esta

pues buenas noches juer que tema mas raro ya decía yo no ha salido todavía al mercado y ya se esta actualizando

a3 8p que año???

veo que ya has arreglado el teclado :ranting2: lo del aceite si no estoy equivocado entras en ek cuadro modulo 17 en adaptacion 10 lees el canal 5 si no estoy equivocado y acabas de resetear tendrás por valor un 15 tu pones un 10 das a grabar ahora se te dira cada 10.000 km de cambiar el aceite

para sacar el inmo tiene que ser con el contacto dado, si no tienes el contacto puesto no tienes acceso al inmo, o sea todas las luces del cuadro encendidas si no es así no puedes, tiene que tener el inmo corriente, por el tipo no te preocupes le vas poniendo a vag tacho el tipo de centralita y vas leyendo, cuando encuentres el tipo te leerá el código si la acepta, eso no tiene mas complicación, si no le puedes dar corriente difícilmente sacaras el immo y aunque lo solicitaras en audi y te lo mandasen por correo, tampoco puedes hacer nada porque sin corriente en el cuadro no adaptas la llave, p.d. como escaneas los errores sin dar al contacto?????????????? si lo haces así lo estas haciendo mal, no me cuadra

esto