ximo@6

lo de meter el vag-com para cambiar pastillas de freno, es solo para aquellos modelos que llevan el freno de mano o estacionamiento como lo queramos llamar electronico, o sea que en vez de carraca lleva un botoncito, el hecho de meterle el vag-com es para poner el motor en la posición de quitado asi liberar las pastillas

como dicen mas vale tarde que nunca, espero lo solucionases http://rapidshare.com/files/176379936/a8_p...a_delantera.pdf

si tienes una llanta de 19'' homologada en la documentación, problema ninguno, de hecho esta llanta en el restiling se puede poner la llanta del RS6 si es original es en 8´5 si no estoy equivocado

style , que envidia lo llevas impoluto,

si lo han hecho en concesionario oficial que lo dudo, solo tienes que pasar por audi y te lo dicen, pero yo de un compraventa dudaria hasta de la factura, mi opinión cambiala

bueno yo tengo un multitronic, y la verdad a los 60.000 km toca el cambio de aceite al multitronic, encuanto a la dolorosa pues no se que valdra, pero a la revision normal de aceite motor con filtros sumale el aceite del cambio y sale todo eso,

hay tienes la respuesta, el dice que no lo tiene girado a tope, que es lo que digo yo que si esta girado a tope es normal, pero al no estar girado a tope pues como que no es normal a mi parecer

para nada fran5, no me molestaste, yo doy mi opinión y me puedo equivocar como persona que soy

en una ocasión vi yo un video, de una que la tenia partida como bien decis viperina y movia los dos lados a diferente par, si me acuerdo y puedo recuperar el video os lo pongo

juer que sustos dais, nada aqui la pedrea como todos los años

+1 elsawin pero no te creas que es una lumbrera aun que explica todavia tienes que poner imaginación de tu parte

si tiene que ver las provincias, aunque las tres letras sea nacional se asignan a cada provincia unas matriculas de hecho, se da el caso de coches matriculados por ejemplo la 1111XXX el diez de enero del año x y la matricula 1222XXX el dia 1 de enero del año x, por poner un ejemplo

nada kikeku el puede poner las fotos pero de adaptar nada tendriamos que utilizar la dremel y masilla, para hacer hueco donde no lo hay y tapar donde sobre

si giras el volante a tope y le sigues haciendo fuerza, no es este solamente este, son todos los que vibran, si quitas un poco el volante hacia el otro lado, deja de hacerlo, pero tu dices casi, con casi no es normal no,

alguien se levantara con fortuna de su parte, por si a caso lo dicho buena suerte a todos donde tocara este año??

que trabajas en la zona del puerto de poole romulo?,

donde esta el truco?? es un compra venta no?? la verdad que con ese precio me lo compro yo pero en concesionario oficial y no creo que lo encuentre km0

Pues tú sopesa, ¿cuanto te ha durado el bimasa actual? Si te duro mucho le pondría bimasa si no te duro mucho yo pondría el de toda la vida, si el bimasa es según se mire solo es para confort, y a medida como lo trates dura

yo no es que quiera desanimar a nadie pero las cosas bien hechas están bien hechas, tu preguntaste yo respondí aconsejándote, para que no hagas a mi parecer un gasto innecesario, la correa de la distribución cuando la pones coge una forma y un sentido de giro si cuando la desmontas antes de que le toque el cambio para volverla a poner sin sustituir, si por error o fallo le inviertes el sentido de giro que llevaba, le haces que rompa, no lo digo yo, lo dicen los manuales de mecánica En cuanto a tu problema yo digo que es el termostato, ojo no soy mecánico, quede claro, si falla el sensor no marca ni parado ni en marcha, a mi me paso eso, te explico al poner el cartón haces que el aire no circule por el radiador con lo que haces es que no se refrigere lo suficiente el circuito con la consiguiente subida de temperatura y si la temperatura sube es porque dichoso sensor hace su funcionamiento, no sé si me entiendes, Por otro lado te explico al estar el termostato abierto el circuito esta refrigerando el motor de continuo con la bajada de temperatura en el motor y en circuito al poner el cartón digamos que no refrigera y por lo que sube la temperatura, si falla el sensor la subida de temperatura es instantánea como la bajada, en cambio si funciona bien la subida y bajada es escalonada y progresiva Ahora por probar que no quede, puedes cambiar el sensor, solución barata y de fácil de resolver y ya lo tienes cambiado, si no se soluciona pues ya sabes lo que toca, te lo digo que yo lo hice así a sabiendas de que era el termostato pero como no tocaban correas me espere,

yo creo que todo esta en valorar, que se prefiere pagar 3500€ si casca y si llega a cascar la caja de cambios y llevar una reparada de sabe dios que trato le habra dado y km que lleve, que reparada estara pero nueva no es, que quede claro, o cambiar el aceite por X ?€ y evitar la rotura por el cambio de aceite, ahora bien se puede romper por otra cosa pero demomento este caso lo evitamos, hace un par de años cambie el alternador, por mantenimiento no porque la cascara si no por km, lo que se llama mecanica preventiva, al vehiculo de la empresa que trabajo por uno de intercambio, la casa que si estaba revisado, el cableado estaba lacado, mejor que nuevo y a los dos años la cascado, justo despues de acabar la garantia y sabes que dice la casa ahora, que si como es viejo, que nuevo no era, que se revisa pero que nuevo no es y como ha pasado el tiempo que dan de garantia, pues solucion poner uno nuevo porque como te fias de poner otro de intercambio a que lleve mas km que este, asi que aqui os dejo esto, para que mediteis, yo prefiero lo mio reparado o en su defecto nuevo

si no estoy equivocado son del aire acondicionado lo que tienes mal es el sensor de temperatura g17 y el servomotor v70 algun ventilador que no esta bien o tiene los cables mal colocados Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.LBL Part No: 4B0 820 043 K Component: A6-Klimavollautomat D64 Coding: 00063 Shop #: WSC 02325 2 Faults Found: 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent en cuanto a los otros fallos son de la alarma, digo yo, como deduces que ha tenido el coche un accidente

pues para mi es un misterio porque los coches que he visto circulando por alemania llevan desactivado la luz de marcha diurna con led, porque la que llevo yo es una patata, pero la de led esta bien

si te fijas no lleva leds, lleva bombillas de luces diurnas

Bueno pues ya empiezan a verse los A6 del restiling, circular por Alemania y me ronda una curiosidad y es que me doy cuenta de que es un coche del restiling cuando me sobrepaso,Qué pasa con los famosos led delanteros, ¿es que se apagan cuando se encienden las luces de cruce, o es que se funden tan rápido que los alemanes prefieren llevarlos apagados?????????? No sé lo que es, pero la verdad que deben quedar bien encendidas pero en un mes que llevo por Alemania no he visto todavía uno con ellas encendidas y mira que he visto coches tanto berlinas como avant, y los que veo parados me aseguro de que los llevan puestos pero en marcha van apagados ¿¿ misterio?? ya se veran encendidos digo yo

los precios ya te pone arriba sin iva y abajo con el 16 % de impuestos, pero estos precios mas o menos son orientativos pues en españa audi tiene una tarifa propia de precios, si te fijas bien en las opciones de etka tiene un apartado para decirle de donde quieres que coja los precios, unas cosas pueden valer mas de lo que te pone o menos, pero como orientacion esta muy bien