ximo@6

tienes que entrar en el modulo 19 cam gateway y usar log coding sobre el byte 03 de la radio digital y sobre el bit 03 debes cambiar C0 por E0 transfires la codificacion le das a do it. y ahora supuestamente tiene que estar todo bien si, el problema tuyo es la radio digital si no estoy confundido

que le instalaste al coche ultimamente que lo tienes mal codificado? tienes radio digital?

¿te funciona bien el volante multifuncion?

vamos aclararnos tu cable es original? si es asi, para que se registre el programa tan solo tienes que conectarlo al coche con la llave del contacto en posicion, y luego habres el programa, y te vas a opciones y le das a test para que se registre una vez hecho esto el programa queda registrado ok

tienes que volver a escanear el coche con vag-com una vez te de los resultados le das a la tecla clear, una vez los borre, vuelves a escanear y te dira si persisten, si persisten tienes un problema en la alarma, estara muy solo tu coche en el garaje pero la alarma parece de una bicicleta, y es por eso la contaminación acustica

da igual la que elijas, yo si te dan a elegir, me quedaria con la 805 que es la ultima, lo que importa es el cable que para sea compatible con todos los coches tiene que ser hex-can, con esto sirve para modelos antiguos hex o modernos con sistema can

te ha saltado la alarma? borralos y escanealo de nuevo, si no sale nada, no tienes ningun problema, es solo eso que salto la alarma en algun momento, en cuanto a que suene mas fuerte suenan asi por la contaminacion acustica

http://rapidshare.com/files/166626903/AU72...6sk262.rar.html las nuevas 727 AUdi y VW seat y skoda passwor :AKTEForum.TK que con estas nuevas lo cambian otra vez

el quitar el fallo con los sensores puestos se quita memorizando la presión nuevamente de los neumaticos o lo con el de cambio de rueda, busca las nuevas presiones y las memoriza quitando el error, ahora bien si se ha roto un sensor o se ha quitado para quitar la averia de rueda floja por no detectar presión se quita anulando la centralita y esto se hace con vag-com o vas , se accede al modulo y se deshabilita, modulo 65 de chasiss

los motores son distintos el tuyo no es common rail, el nuevo si

primero ese radiador pequeño, que es de aire acondicionado o de intercooler, segundo sabemos que es un audi 80 pero que motorizacion y que año

la cuestion para mi seria te gustan los suv?, alguna diferencia supongo que hay, entre llevar un suv y un berlina, en cuanto a lento pues depende de la conducción de cada uno, hay gente que con un seiscientos de los años setenta anda mas que uno con un a6 de 2007, pero si te gustan los suv, todo es entrar en ese mundo,

hola si me das tu correo te lo mando en pdf son 2,66 mb un saludo Hola, Yo también estaría interesado. Mi correo es: blashford@orange.es Gracias por anticipado. no lo tienes blashford? no te lo dieron con el coche?

el tmc informa sobre las emisoras que tienen noticias del trafico

claro que se le pueden poner sensores, pero tendras que esperar hacer cambio de gomas o mandar que te las quiten para ponerlos, el sensor va en la parte trasera de la valvula de darle aire a las ruedas, en el interior, unos 60 euros cada sensor, y el sistema es deshabilitarlo, para que no te de el error, poderse se puede, la cuestion es saber

es la 607 la que baja, que a mi no me deja bajarla el antivirus, lo que no hay una pagina, oficial, para bajarlo en español la versión VCDS,

+1 con lo de se acostumbraria al fallo, se referirian a ti, porque el coche si no tiene sensores marca averia hasta que no la subsanas, o en su caso desactivas el sistema

pues no se, yo la verdad el funcionamiento del tempomat en manuales de otros vehiculos, es como lo he descrito mas arriba, en audi no se como ira, pero si es como yo lo descrito es correcto, no tiene anomalia, en mi coche lo llevo, pero como es automatico no os puedo decir, si os digo que si lo pones en cambio secuencial, si le hace falta cambiar la correa de posicion la cambia, supongo(suposicion) que en cambios tiptronic, cambiara de marchas, si en automatico tiene este funcionamiento, en manual tiene que tenerlo, y poder cambiar de marchas para cuando llegas a una cuesta que no se venga abajo el motor

has mirado si te ha tirado el aceite del convertidor de par, posiblemente lo tengas sin aceite, vamos no es que este seco, pero nada mas que pierda la cantidad suficiente para no hacer presion sobre las aspas, sobra para que no mueva el coche

subo otra vez la 725 la borraron http://rapidshare.com/files/161301662/725-260-254.rar.html

yo tambien lo llevo, pero claro el mio no llevara el uso que lleva el tuyo, y el mio arranca a la primera, cuando no arranca me doy cuenta y es que no piso el freno, incluso mas de una vez me ha pasado que no me arranca y ha sido que he llevado la llave en la mano izquierda y no ha estado la puerta cerrada, pero en el momento que entra la llave el coche arranca sin pulsar el boton, puede ser que si salta chispa en el boton, se ensuciasen los contactos, digo yo una suposicion,

supongo que es el funcionamiento, de todos los vehiculos igual mientras no pises el freno o le pises al acelerador unos segundos, justos los segundos no lo se, no se quita, pero os digo yo con el vehiculos que trabajo lo llevan y pisas el embrague y se desconecta para no acelerar el motor pero al soltarlo lo vuelve a conectar y sigue su marcha

esta trucado el video fijarse en el ultimo momento, ¿cuando se quita el casco?, ¿ que es de estos del espacio? que se quita y se esconde bajo el jersey

mira da igual los km que lleve el coche si antes de ponerle las ruedas y las llantas, si la dirección estaba bien, sigue estando bien, el problema es de las llantas o las gomas, eso seguro, pero porque las equilibren no te fíes, hace poco puse gomas a una c15 que tenemos en casa, estando yo delante, me las equilibraron bien, si estaba yo delante lo vi 0,0, la dejo en casa y a la semana la saco engancho la autovía y nada que al llegar a 100 no había c*** a sujetar el volante, con las mismas volví al taller, se lo comente, me dice el de las ruedas le habrás dado un golpe, le dije tu míralas si tienen golpe te pago el equilibrado y si no me las equilibras, me las mete a la maquina y me dice pues tenias razón estaban faltas a unas le faltaban cinco gramos a otras diez, la cuestión que después de este segundo equilibrado va perfecto

puess tienes razon yo sabia que iba colocada al lado de la fiscal