ximo@6

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supongo que las dejara abiertas, digo yo

pon el scan de la unidad, nadie es adivino, podemos estar tirando piedras al tejado, que seguro uno acierta y la cuela en la chimenea, pero ¿y si no hay chimenea ??

juntas asi sueltas si no es de una cosa que sea habitual, lo normal es morir en el concesionario

tu fijate como es, en teoría debería ser así, pero yo que ando con maquinaria que consume, la realidad es otra, los motores pesados es en los que mas se nota el consumo y en verano rinde mas el combustible porque dilata mas y rinde mas, lo del aire es relativo una vez pilla la temperatura de funcionamiento el motor, tienes que tener en cuenta que pasar por el turbo que no esta precisamente a 2 grados, y después al intercooler y de aqui a la admisión, quiza sea en invierno cuando menos contaminen, pero rendir os digo yo que rinde mas el combustible en verano

los rodamientos hacen zummmmmmmmmm un sonido continuo sobre todo en curvas, pero no vibra a no ser que este muy mal y ya entonces lo hace en rectas y todo, no confundamos sonido con vibración, a la velocidad a la que vibran yo me decanto porque o llevas flojas las ruedas o estan mal equilibradas o alineado

¿Puedes explicar cómo se hace esta prueba arrancando el coche? No llego a entender cómo se hace, ya que si sólo levantas la rueda que tiene el rodamiento fastidiado, al meter 1ª el coche se moverá, sobretodo si es quattro. Un saludo. hay que llevar cuidado con lo que se hace, efectivamente si es quattro esa prueba no vale, lo mejor es levantarlo girar la rueda y ver si tiene holgura pero con la mano, aunque si lo levantas si no es mucho lo que se ha ido al quitarle el peso no hace nada, lo mejor es conducid haciendo que soplen cristales bajados a ser posible oidos en todas las ventanas

la gasolina se evapora, y que en verano se hagan mas km que en invierno es lo normal pero no solo con la gasolina, el diesel también, con el calor rinde mas y gasta menos en casa tenemos varios motores de gasolina, para los cuales no vamos a estar saliendo a comprar gasolina cada que vez que hace falta por lo que compramos garrafas, pues compramos lo justo porque si esta mucho tiempo en la garrafa, por muy bien que te cierre, hemos llegado a comprar la y cuando has ido a utilizarla quedarte menos de la mitad, y es la gasolina mas cara que sale

no quiero hacerle la contra a multi, pero creo que la radio no lleva protección de componentes, si lleva el amplificador de radio y el modulo control por voz, que va integrado en la radio, pero la radio propiamente dicha no lleva, si lleva la radio alojada en la guantera por contener la unidad control head conjunta vamos que me corrijan si me equivoco, pero creo que vas dice que es asi

pasale vag-com y comentas que dice el aparato que le pasa,

tendrás que mirar cuando sale humo a ver por donde sale, no con el motor parado, si es el intercooler habrá perdido fuerza, a no ser que seas de los que no nota la perdida de potencia

si llevas centralita aparte, no creo que le haya pasado nada, otra cosa es que lleves repro de la unidad del motor, que hay si que vamos lo has perdido todo

la desmontas la limpias, si no se han roto los engranajes, vuelve en si y si no tocara cambiarla

las pastillas gastadas no es un error, es un perfecto funcionamiento, por lo que no se puede borrar me corrijo si se puede borrar, cambia las pastillas y se auto borra pero que eso no es un fallo, eso no es un circuito que este regulado por el can, es simplemente un testigo aviso que no te pone en peligro de nada

el ultimo error es el de la mariposa general la que esta al lado de la varilla de aceite, si no marca banko es esa, pero bueno da lo mismo, en este caso te confirmo que es esa, el circuito eléctrico de esa mariposa

se que llego tarde supuestamente pero a esa cantidad solo tienes que añadirle un tubo (de estas de las motos de 2t) de aceite mezcla de gasolina, cuando andes un poco le añades gasoil para empobrecer la gasolina y a correr

para eso necesitas sacar el inyector y quitar el motor de arranque, tienes que saber en que posición esta, con un destornillador se mueve la corona hasta que esta en su punto máximo, pero que vamos si le lleva el coche a un rectificador eso lo hacen en un momento,le meten la cámara y se aseguran que no queda nada dentro

si es un motor en v hay que sacarlo fuera, mira tu la gracia, para hacerlo bien, tenemos que recordar que las cadenas están detrás y para calarlas tiene que estar el motor separado de la caja de cambios, pero se puede sacar sin desmontar, tiene que ver un rectificador de motores estos lo hacen por el inyector quitan el inyector y lo sacan, si se quedo dentro del hueco del calentador se le mete presión, si se colo dentro se saca por el otro lado pero no puedes arrancar el coche bajo ninguna circunstancia, si ya lo hiciste ya, lo que este esta hecho

tendrás garantía?

seleccionaste el pais? recuerda que España es espana por cierto no debemos confundir mmi 2G con 3G esto es importante las actualizaciones para mmi 2G no tienen importancia

el deposito de un 3.0 tdi es de 80 litros, por lo menos en esta zona, en los que era opcional en la tracción delantera y motores inferiores que es de 70 litros,, pero tiene pinta de ser la bomba aforador del deposito, como te han dicho, pero que vamos hay el diagnostico es fácil lo llenas y si se para cuando llega a cierto nivel es eso,

si no tienes ningún soporte roto del motor o caja cambios yo no se los tiros por donde irán, pero mira ver que a veces los inyectores juegan malas pasadas, por lo visto esto de que si es de un año u otro me parece que ya no vale, en todas las marcas de coches caen antes o después siendo conmon rail, la presión a la que están sometidos los desgasta

tendrías que pasarle vag-com para ver que fallos tienes, no funcionase la radio o algún componente multimedia te diría que casi que activaron el modo transporte, pero yo pondría una batería nueva para salir de dudas, la electrónica y una batería no en condiciones o menor capacidad a la que corresponde hace que todo falle

a ver yo probaría por una puerta un día por otra otro día, asi sucesivamente días soleados, si no te entra por ningún lado entonces pasa a los bajos a ver si tienes algún comió y te entra el agua de abajo arriba por la que levantan las ruedas al rodar

yo digo que si se enciende el icono del calentador, es porque hay una avería y esta la tiene que cantar vcds, si o si, si es un multimarca no es fiable