ximo@6

la mariposa principal te queda que limpiar o mirar si se rompió el engranaje, la que esta al lado de la varilla del aceite si es un motor en v

yo no aconsejo apretar con dinamometrica las llantas, se quedan flojas, puede que si aprietes algo mas de la graduación queden bien, también el fabricante aconseja después de unos km volver apretar, después de otros tantos volver a revisar, si veis la llave que llevo yo se asustais, todavía no he partido ningún tornillo ni perdido ninguna rueda, y cuando me ponen las ruedas en taller con pistola después cuando llego a casa vuelvo apretar, ya me paso que casi pierdo una rueda de la dirección de mi primer coche por culpa de eso, que fue lo que me hizo comprar la llave que llevo, en los tornillos suelen aconsejar apretar a X nw y despues 1/4 de vuelta o media etc

8N0 498 103 esta referencia la monta el beetle tt roadter golf variant 4 motion seat leon 4 y toledo puedes ir a a la seat a ver lo que vale es la misma referencia yo algunos repuestos hago eso pregunto que valen en un lado y luego voy a vw y pregunto si me convence la compro si te preguntan ¿de que coche es? le dices de un toledo o leon, no le digas que es de un audi porque ellos tienen etka y entonces te la facturan a precio de audi

ahora mismo multiusos, han retirado todos los cables yo no encuentro superiores a 409, venden una 15.7, pero me parece muy pronto para venderse es la ultima y no se lo fiable que sera, por el precio que tiene merece la pena comprarse odis, tiene que haber pasado algo con ross tech, era de esperar los están arruinando la cantidad de cables piratas que se venden

14,4v marca el mio cargando si mal no recuerdo, pero multiusos que las baterías se van de baños con seis meses se me han llegado a ir, al todo terreno que me compre hace poco llevaba batería de 2014 no me acuerdo la semana que llevaba grabada y en septiembre hubo que poner la nueva, una varta era ahora llevo una ada, la que me pusieron en el taller donde lo tenia haciendole unas cosas, la apuraron o se apuro y no se recupero las baterías que usamos tienen eso que si le haces una descarga profunda, ya no recuperan al 100%, lo ideal seria poder ponerle baterías de las que se usan para las placas solares, de hecho en los todo terrenos se están poniendo, el problema que tenemos nosotros el hueco que disponemos

si no lo pediste no lo llevas, si es comprado de segunda mano puede, pero si lo llevas no lo utilices con el coche en marcha que te durara dos siestas, eso es para lo que te dicen para llegar y encontrarte el habitáculo caliente, pero antes que el fusible es lo que te te dice vanquishravmira ver el aparato si esta que es grande, porque fusibles yo no me fiaria de ellos, mi coche que lo compre yo, fabricado para mi, en el maletero no se corresponden algunos fusibles, los otros no los he mirado pero se conoce que me toco el becario

+1 un amigo se ha comprado un exeo en dos años y pico que tiene el coche lo compro con 92 mil km, libro sellado en seat, coche comprado en la feria zaragoza, pues le paso vag-com y tiene errores con 137 mil km de hace un año, evidentemente a la centralita ya no se puede acceder, pero hay están, le reclama al compraventa de valencia, le dice que le lleve el coche y le devuelve el dinero que eso esta penado, ahora digo yo,¿ cuantos km tiene ese coche con dos años y medio o asi?, evidentemente el coche esta entero y muy cuidado nada mas que por el tiempo que tiene, el coche es nacional, a ver si tengo tiempo porque no sabe que hacer con él y de paso veo que seat es la que se mancha las manos en sellar un libro con retoque km

desgaste prematuro del motor y gasto extra de combustible

buenas no lo se, pero según elsa se puede ver que esta en el radiador del aire acondicionado, lo que llamamos condesador si te digo una cosa u otra te engaño, pero si te asomas tu por la parrilla y por arriba lo ves, lleva cables que van al radiador, nada mas que lleva uno o sea que no creo que sea muy difícil dudar, pero plástico para un circuito a presión no creo que sea

pues tengo la 950 y el software es la 4e0 910 336 k

hasta hay llego, pero egarjas dice que hay que resetear el fallo, supongo que sera un error grabado en memoria, eso es lo que no se, error o fallo se trata, porque los síntomas los sabemos todos la pantalla tarda en encenderse se apaga

yo tengo la version mmi 4220 y me funciona con un android 6.1

y que fallo es?

si lo ves esta dentro de donde marca este dibujo, tienes que quitar la correa de accesorios, no se si te molestara algo mas

smiley no le des vueltas, no te preguntaba, te decía que si el sensor esta mal da fallo y cuando se avería, puede oscilar o no subir o subir a tope

te da fallo en vag-com

no se a lo que te refieres ahora mismo, pero es que el circuito de los coches esta diseñado para mantener la temperatura del motor estable, a una temperatura normal y funcionamiento normal, pero cuando hace falta la ayuda para mantener esta en su estado, si el sistema auxiliar falla la temperatura sube de golpe, hay coches que su sistema no es suficiente para mantener la temperatura estable y necesitan de un sistema auxiliar fijo, mas uno intermitente

lo que te han dicho, termostato averiado se queda abierto, esos son los síntomas y diagnostico, no hay errores, no es electrónico ni lleva sensor, en verano es normal sube porque no hace frío y se mantiene a su temperatura, porque el circuito refrigera bien y cuando llega a 90 los ventiladores se activan y desactivan correctamente, pero en invierno la temperatura exterior refrigera mas que calor produce el motor, bajando de temperatura

date cuenta en el numero PR de tu pegatina,( la famosa pegatina que hay donde la rueda de repuesto), donde están los extras, porque en la pagina de oscaro lo tienes claro te pone cada disco para que PR es, porque decirte uno la referencia que lleva o pueda sacar de etka es aventurarse, si tu miras la pegatina te pondrá un ejemplo 1LT te vas a la pagina de oscaro y miras que disco sirven para PR 1LT y esos son los que debes buscar y comprar porque son los que lleve tu coche, salvo error de contratiempo

http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-4F-Wechsler-6-fach-4E0035111A-/121852219305?hash=item1c5ef54fa9:g:SAIAAOSwhcJWOMj6 de 2005 cuando todavia no habia mp3 los hay mas baratos todo es buscar

si te sirve para conectar cualquier reproductor y ver películas por la pantalla, escuchándolas por los altavoces

pues la verdad que no lo he comprobado pero yo creo que no, pero eso se sabe si guardas rutas actualiza y mira ver que pasa, ahora hay mapas nuevos

pero borraste? es el transmisor de giro G85 pero no se que le pasa a vag-com que no te decodifica el fallo, seguro que no tienes ningún error el la columna de la dirección vas dice que se compruebe la tensión en dicho transmisor la batería seria uno de los que hace que este artilugio falle

es elsa manolo elsa, etka es para repuestos puedes ver algo que asemeje a un despieze pero no no es fiable revestimiento avant.pdf

en meas block no se puede cambiar nada solo leer, tiene que estar el coche arrancado y la palanca accionada del ACC si no no hacemos nada, lo que te estoy pidiendo es para saber si le esta metiendo corriente al calefactor del sensor, si le mete corriente es que esta activo coges el coche le das a la palanca ACC hacia abajo para tener corriente en los componentes enchufas vag-com, te vas al modulo 13 después meas block donde pone group tu pones 007 y ese grupo tiene cuatro lecturas la primera es el voltaje de la unidad, la segunda no me acuerdo y la tercera es la corriente que le mete a la resistencia esta es la que interesa, deber ser todo ceros si no es asi entras al modulo 13 adaptation 10 lees canal 3 si tiene un 0 pones un 1 test save y done go back reinicias el mmi entras al modulo 13 borras el fallo, no se borra vuelves a entrar adaptation 10 canal 3 lees tendrás valor 1 pones 0 test save y done go back reinicias mmi entras modulo 13 borras fallo, dices si se borra entras a meas block vuelves a leer el grupo 007 en el tercer campo que marca son todo ceros ahora