ximo@6

volterra es cuero si no estoy equivocado y eso tendrás que morir en la casa, velour tienes en cualquier tienda de internet

¿como va la maquina miloncho? era el turbo o no? después de unos días ya sabrás algo o todavía no hay nada claro

errores tiene que tener, nada mas de cada vez que le de al contacto y no arranque por fallo de lo que sea, pero no dices cuando es cuando falla ¿si después de estar parado tiempo, unos minutos, una hora? pasale vag-com que si hay aire en el circuito lo dice, por cierto el coche se debe purgar solo con dar dos o tres veces al contacto unos segundos, si andas aflojando los tubos al final tendrás tomas de aire, si no las tenias

yo cambiaría el filtro, como dice abarkas y alcoscar, aunque dice que después de purgarle el aire va, pero por si las moscas, si es el tapón cuando lleva un rato funcionando al quitar el tapón tiene que aspirar aire al abrirlo, que posiblemente sea una entrada de aire por algún manguito en algún empalme de tubo metálico o rígido plástico a goma, tu debes saber cuando te lo hace si es después de estar parado un rato,

han pasado unos días no se como lo llevaras, si es un cambio manual, lo único que lleva la caja de cambios es el conmutador de marcha atrás con quitarle el conector sabrás si es este que este cortocircuitado, que también puedes saber si algo en este no esta bien por las luces de marcha atras

si es un motor en V la que esta al lado de la varilla del aceite motor

la mariposa principal te queda que limpiar o mirar si se rompió el engranaje, la que esta al lado de la varilla del aceite si es un motor en v

yo no aconsejo apretar con dinamometrica las llantas, se quedan flojas, puede que si aprietes algo mas de la graduación queden bien, también el fabricante aconseja después de unos km volver apretar, después de otros tantos volver a revisar, si veis la llave que llevo yo se asustais, todavía no he partido ningún tornillo ni perdido ninguna rueda, y cuando me ponen las ruedas en taller con pistola después cuando llego a casa vuelvo apretar, ya me paso que casi pierdo una rueda de la dirección de mi primer coche por culpa de eso, que fue lo que me hizo comprar la llave que llevo, en los tornillos suelen aconsejar apretar a X nw y despues 1/4 de vuelta o media etc

8N0 498 103 esta referencia la monta el beetle tt roadter golf variant 4 motion seat leon 4 y toledo puedes ir a a la seat a ver lo que vale es la misma referencia yo algunos repuestos hago eso pregunto que valen en un lado y luego voy a vw y pregunto si me convence la compro si te preguntan ¿de que coche es? le dices de un toledo o leon, no le digas que es de un audi porque ellos tienen etka y entonces te la facturan a precio de audi

ahora mismo multiusos, han retirado todos los cables yo no encuentro superiores a 409, venden una 15.7, pero me parece muy pronto para venderse es la ultima y no se lo fiable que sera, por el precio que tiene merece la pena comprarse odis, tiene que haber pasado algo con ross tech, era de esperar los están arruinando la cantidad de cables piratas que se venden

14,4v marca el mio cargando si mal no recuerdo, pero multiusos que las baterías se van de baños con seis meses se me han llegado a ir, al todo terreno que me compre hace poco llevaba batería de 2014 no me acuerdo la semana que llevaba grabada y en septiembre hubo que poner la nueva, una varta era ahora llevo una ada, la que me pusieron en el taller donde lo tenia haciendole unas cosas, la apuraron o se apuro y no se recupero las baterías que usamos tienen eso que si le haces una descarga profunda, ya no recuperan al 100%, lo ideal seria poder ponerle baterías de las que se usan para las placas solares, de hecho en los todo terrenos se están poniendo, el problema que tenemos nosotros el hueco que disponemos

si no lo pediste no lo llevas, si es comprado de segunda mano puede, pero si lo llevas no lo utilices con el coche en marcha que te durara dos siestas, eso es para lo que te dicen para llegar y encontrarte el habitáculo caliente, pero antes que el fusible es lo que te te dice vanquishravmira ver el aparato si esta que es grande, porque fusibles yo no me fiaria de ellos, mi coche que lo compre yo, fabricado para mi, en el maletero no se corresponden algunos fusibles, los otros no los he mirado pero se conoce que me toco el becario

+1 un amigo se ha comprado un exeo en dos años y pico que tiene el coche lo compro con 92 mil km, libro sellado en seat, coche comprado en la feria zaragoza, pues le paso vag-com y tiene errores con 137 mil km de hace un año, evidentemente a la centralita ya no se puede acceder, pero hay están, le reclama al compraventa de valencia, le dice que le lleve el coche y le devuelve el dinero que eso esta penado, ahora digo yo,¿ cuantos km tiene ese coche con dos años y medio o asi?, evidentemente el coche esta entero y muy cuidado nada mas que por el tiempo que tiene, el coche es nacional, a ver si tengo tiempo porque no sabe que hacer con él y de paso veo que seat es la que se mancha las manos en sellar un libro con retoque km

desgaste prematuro del motor y gasto extra de combustible

buenas no lo se, pero según elsa se puede ver que esta en el radiador del aire acondicionado, lo que llamamos condesador si te digo una cosa u otra te engaño, pero si te asomas tu por la parrilla y por arriba lo ves, lleva cables que van al radiador, nada mas que lleva uno o sea que no creo que sea muy difícil dudar, pero plástico para un circuito a presión no creo que sea

pues tengo la 950 y el software es la 4e0 910 336 k

hasta hay llego, pero egarjas dice que hay que resetear el fallo, supongo que sera un error grabado en memoria, eso es lo que no se, error o fallo se trata, porque los síntomas los sabemos todos la pantalla tarda en encenderse se apaga

yo tengo la version mmi 4220 y me funciona con un android 6.1

y que fallo es?

si lo ves esta dentro de donde marca este dibujo, tienes que quitar la correa de accesorios, no se si te molestara algo mas

smiley no le des vueltas, no te preguntaba, te decía que si el sensor esta mal da fallo y cuando se avería, puede oscilar o no subir o subir a tope

te da fallo en vag-com

no se a lo que te refieres ahora mismo, pero es que el circuito de los coches esta diseñado para mantener la temperatura del motor estable, a una temperatura normal y funcionamiento normal, pero cuando hace falta la ayuda para mantener esta en su estado, si el sistema auxiliar falla la temperatura sube de golpe, hay coches que su sistema no es suficiente para mantener la temperatura estable y necesitan de un sistema auxiliar fijo, mas uno intermitente

lo que te han dicho, termostato averiado se queda abierto, esos son los síntomas y diagnostico, no hay errores, no es electrónico ni lleva sensor, en verano es normal sube porque no hace frío y se mantiene a su temperatura, porque el circuito refrigera bien y cuando llega a 90 los ventiladores se activan y desactivan correctamente, pero en invierno la temperatura exterior refrigera mas que calor produce el motor, bajando de temperatura

date cuenta en el numero PR de tu pegatina,( la famosa pegatina que hay donde la rueda de repuesto), donde están los extras, porque en la pagina de oscaro lo tienes claro te pone cada disco para que PR es, porque decirte uno la referencia que lleva o pueda sacar de etka es aventurarse, si tu miras la pegatina te pondrá un ejemplo 1LT te vas a la pagina de oscaro y miras que disco sirven para PR 1LT y esos son los que debes buscar y comprar porque son los que lleve tu coche, salvo error de contratiempo