ximo@6

te falta el sensor de temperatura,a aunque no se si va incluido en el caudalimetro con seguridad, creo que si dice que tiene un corto a positivo borrar los errores del motor, una vez borres los del motor podrás borra los del abs y la suspensión si no borras los errores, mientras estén están las luces encendidas con la avería arregla, borra fallos unidad por unidad, no todos a la vez y asegúrate no vuelven a salir primero la unidad del motor, para poder borrar los del abs quizá tengas que mover el coche y despues borrarlos, pero para esto no tiene que tener ninguno el motor

no se ellos dirán que esta bien para que no sea culpa de ellos, en el momento que lo montes veras si va bien o no, si no tienes fumata blanca era el turbo, si la sigues teniendo como es aceite tiene que o bien subir o bajar a la cámara de combustión, si no son los segmentos, culata o valvulas

si el pretensor salto, con avería no se puede codificar, salvo que desconectes los componentes que saltaron

si has cambiado la batería y sigue saliendo, el error del ABS dice vas que esta infundado por un error de la unidad del motor, asi como el de la suspensión dice que esta infundado por un error del ABS, o sea que tenemos que remitirnos a la unidad del motor, por lo que tienes que quitar el error del motor, que es el sensor de temperatura del aire de admisión G42 y caudalimetro G70, que no se si en este modelo es el mismo para los dos o va por separado

tienes que meterle la referencia 000915105DL después seleccionas el fabricante varta que es VA0 y por ultimo pones el numero de serie 310112C0BO das a test do it y vuelve a leer a ver si tomo los cambios si hace falta reinicias el mmi

pero eso es para si llevas AMI

yo creo que te coge, pero haz la prueba quitale una y se la metes al hueco, saliendo totalmente de dudas, porque el s6 me parece que montaba esas llantas con ruedas y la de repuesto es esa yo llevo metida la 225, pero cuando cambie las ruedas a por unas nuevas pienso meter la 245 y me tiene que entrar

abs ????' averiado

hay mas pillao, en la documentación tiene que ponerlo en la casilla v9 de la tarjeta itv pero que vamos de 2003 mas de euro 3 no sera

eso se hace output test con vag-com a las agujas antes de desmontar y se va tomando los datos de cada aguja donde se queda, cuando desmontas y procedes a montar se vuelve hacer sin colocar la pantalla y vas haciendo a cada marcador output test y con la mano colocas cada aguja en su sitio para que que marquen bien lo que dices que hacen las agujas parece un corto o algo que has tocado que no debes, mal contacto, nada que se pueda saber que arreglo tiene, si tu no sabes que has hecho, si has gastado para limpiar algún producto con residuo pos ya ves, solo tu sabes eso, lo que no se encendieran las luces podía ser algún conector mal puesto

el f es para euro3 y el g para euro4 o euro3 +D4

yo lo tengo en una maquina virtual con xp

14,4 es el voltaje de carga normal pues yo creo que la solución es cambiar el regulador que lo mismo esta cascado, en el c4 le cambie el alternador por uno reparado y al tiempo empezó a no cargar la batería, solución, cambiarle las escobillas al regulador del viejo y ponerle el regulador viejo otra prueba que puedes hacer es coger y cargar la batería con un cargador, a ver con ella cargada a cuanto te carga,

yo me quedo también con las mas pequeñas,

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/302469-resetear-el-cambio-de-aceite-e-inspeccion-con-el-sri-reset-del-vag-com/ y lo que tu has hecho creo que es esto

a ver después de resetear,¿ te sigue saliendo el aviso? no entiendo muy bien, si reseteas y lo haces bien se borra de un lado y de otro, no se que versión de vag com tienes pero si eliges el reseteo el solo te cambia los canales para 30mil km otra vez.. el reseteo de servicios se hace en el cuadro no en el mmi, el mmi lo único que hace es interpretar los datos del cuadro

si tu lo dices sera, pero esta es la que corresponde a mi coche y no llevo sline se que esta es la que se ponía antes de 2007, porque después de esta fecha venia ya sin tapa

pues es complicado, pero no imposible, si es original tienes que ir con los datos que tengas de la bola grabados o lo que lleve a que la vean en audi para que te den la hoja de homologacion y de como esa bola esta indicada para tu chasis, si a ellos les place claro, previo pago €, con esto ir a un taller a que te la instalen y te den la hoja de instalación, como que esta bien puesta, no tiene que ser un taller especializado puesto que ahora la puede poner cualquier taller que entienda de lo que va, con todos los papeles a la itv y si el de la itv le place se queda con todos los papeles te pasa la itv y te la añade en la documentación.. una vez todo listo lo único que te queda a ti es el escrito en la ficha técnica los demás papeles son de la itv te digo porque recientemente he instalado a un coche la bola y resulta que la que llevaba según ellos no era de casa y tenia que homologar, bien presentando los papeles de casa, o los papeles de la bola, y como todo se hace previo pago me salia mas a cuenta comprar una nueva con papeles que andar haciendo papeleos, una nueva con itv y todo me salio por 300€,... 217 la bola 40 € instalación y 42 itv, sin papeles a la itv ni te acerques a no ser que tengas algún enchufado que lo haga de ilegal

no se donde lo tengo ahora mismo, pero mañana si me acuerdo le miro la referencia, si antes no te la han dado, se que viene para pintar, existir existe como te han confirmado, puesto que yo cuando me llego no llevaba tapa, me puse cabezón y me lo dieron, no me convenció pero lo dejo para si algún día yo que se lo tengo que poner por cualquier motivo nunca se sabe

haber si lo que ha muerto es la unidad de la caja, y estos de audi para no andar dando explicaciones le han dicho que se quedo sin aceite, pero seco seco no tiene que estar, los cambios por poco que le falte ya no van bien, aunque parezca imposible también suele bajar de nivel con el tiempo,, lo que no se yo si reventó el convertidor si este tiene fugas por algún lado o queda todo en el espacio que hay hay, porque si ha pasado esto si hay explicación lógica, la caja tiende a llenar el convertidor y le importa un pepino el aceite que hay en el cambio por lo que si se rompe este, trata de llenarlo hasta que queda una gota en el cambio

a ver si ves vídeo se su pone que llevas interface que puede reproducir imágenes , es mas pregúntales a los de la pagina web que te pasado le dices lo que llevas y ellos te dicen lo que te hace falta, ellos son especialistas

https://www.kufatec.de/shop/de/audi/a6/a6-4f/komplett-set-aps-advanced-rckfahrkamera-audi-a6-4f1?action_ms=1

haber me ha surgido una duda, es que me dado cuenta que hay navegadores de diferentes marcas de coches a las nuestras que aunque carguen diferente software, los mapas son los mismos, es el caso de MMI 2G, que llevo ya dos años en los que sacan para prueba un dvd modificado con mapas de la estrella alemana, mi pregunta es, ¿alguien sabe que navegador de la marca es idéntico en cartografía al nuestro?

puede ser, pero ojo cuando pones el contacto la bateria cae en picado, asi que si has medido el voltaje con el contacto puesto esa lectura no esta bien, si con el contacto quitado esta en 12,4 o menos esta lista de papeles, si no esta tiempo parado el coche pero voltaje bajo igual a errores sin fundamento y de lo que menos esperes

mienten para que vallas a menos, por tu seguridad y la de los demas por eso si vas bien ido nunca vas a saltar ningun radar cuando saltamos algun radar nos ponemos hechos unos erizados sin razon, si el radar esta a 50 vas y lo saltas el 10% que te dan o te daban antes y el cinco por ciento del coche, si lo saltas a 70 tu vas a 70+15, o sea que vas circulando por una ciudad a 85km/h