ximo@6

si lo ves esta dentro de donde marca este dibujo, tienes que quitar la correa de accesorios, no se si te molestara algo mas

smiley no le des vueltas, no te preguntaba, te decía que si el sensor esta mal da fallo y cuando se avería, puede oscilar o no subir o subir a tope

te da fallo en vag-com

no se a lo que te refieres ahora mismo, pero es que el circuito de los coches esta diseñado para mantener la temperatura del motor estable, a una temperatura normal y funcionamiento normal, pero cuando hace falta la ayuda para mantener esta en su estado, si el sistema auxiliar falla la temperatura sube de golpe, hay coches que su sistema no es suficiente para mantener la temperatura estable y necesitan de un sistema auxiliar fijo, mas uno intermitente

lo que te han dicho, termostato averiado se queda abierto, esos son los síntomas y diagnostico, no hay errores, no es electrónico ni lleva sensor, en verano es normal sube porque no hace frío y se mantiene a su temperatura, porque el circuito refrigera bien y cuando llega a 90 los ventiladores se activan y desactivan correctamente, pero en invierno la temperatura exterior refrigera mas que calor produce el motor, bajando de temperatura

date cuenta en el numero PR de tu pegatina,( la famosa pegatina que hay donde la rueda de repuesto), donde están los extras, porque en la pagina de oscaro lo tienes claro te pone cada disco para que PR es, porque decirte uno la referencia que lleva o pueda sacar de etka es aventurarse, si tu miras la pegatina te pondrá un ejemplo 1LT te vas a la pagina de oscaro y miras que disco sirven para PR 1LT y esos son los que debes buscar y comprar porque son los que lleve tu coche, salvo error de contratiempo

http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-4F-Wechsler-6-fach-4E0035111A-/121852219305?hash=item1c5ef54fa9:g:SAIAAOSwhcJWOMj6 de 2005 cuando todavia no habia mp3 los hay mas baratos todo es buscar

si te sirve para conectar cualquier reproductor y ver películas por la pantalla, escuchándolas por los altavoces

pues la verdad que no lo he comprobado pero yo creo que no, pero eso se sabe si guardas rutas actualiza y mira ver que pasa, ahora hay mapas nuevos

pero borraste? es el transmisor de giro G85 pero no se que le pasa a vag-com que no te decodifica el fallo, seguro que no tienes ningún error el la columna de la dirección vas dice que se compruebe la tensión en dicho transmisor la batería seria uno de los que hace que este artilugio falle

es elsa manolo elsa, etka es para repuestos puedes ver algo que asemeje a un despieze pero no no es fiable revestimiento avant.pdf

en meas block no se puede cambiar nada solo leer, tiene que estar el coche arrancado y la palanca accionada del ACC si no no hacemos nada, lo que te estoy pidiendo es para saber si le esta metiendo corriente al calefactor del sensor, si le mete corriente es que esta activo coges el coche le das a la palanca ACC hacia abajo para tener corriente en los componentes enchufas vag-com, te vas al modulo 13 después meas block donde pone group tu pones 007 y ese grupo tiene cuatro lecturas la primera es el voltaje de la unidad, la segunda no me acuerdo y la tercera es la corriente que le mete a la resistencia esta es la que interesa, deber ser todo ceros si no es asi entras al modulo 13 adaptation 10 lees canal 3 si tiene un 0 pones un 1 test save y done go back reinicias el mmi entras al modulo 13 borras el fallo, no se borra vuelves a entrar adaptation 10 canal 3 lees tendrás valor 1 pones 0 test save y done go back reinicias mmi entras modulo 13 borras fallo, dices si se borra entras a meas block vuelves a leer el grupo 007 en el tercer campo que marca son todo ceros ahora

supongo que cuando lo pusiste te hicieron un ajuste básico y tienes quitada la protección de componentes, te daría otros fallos y no los da, pero dice vas que el sistema por debajo de 5º C el sistema si no lleva calefacción no funciona correctamente o no funciona por otro lado recoge que cuando falla algo de este sistema, por seguridad se cambia todo el sistema

antes de llevarlo a ningún lado mira en mead block, el bloque 7: este lleva cuatro campos de medición el tercero tiene que marcar 00000 todo ceros si no es asi es que esta activo el calefactor, entonces procede a activar y desactivarla de nuevo reiniciando el mmi en cada caso después de modificar los valores

pues tienes razón no te puedo enviar mensajes,¿ estas baneado por algo? antes estaba el amigo herodes por aquí y siempre echaba una mano, ahora no se quien nos va guiar

http://www.ebay.es/sch/i.html?_odkw=AF0910223B&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=4F0910223B&_sacat=0 y pasar por el conce a liberar

si no pones lo errores, poco se puede hacer, no es lo que uno crea, es lo que el coche diga que le duele, los errores del abs pueden estar infundados por otros errores de otras unidades, no tiene porque estar averiada la unidad de abs si llegas y te quedas sin batería ya tienes la luz del abs encendida y no se averió nada, por ponerte un ejemplo y son muchas cosas las que pueden hacer que se encienda, cualquier fallo en la unidad de motor, como el del sensor temperatura, y eso no es que haya un cortocircuito, es que a la unidad tiene que recoger unos datos o le tienen que llegar, cuando algo falla y esos datos no llegan da error

tiene errores eléctricos en todos los módulos menos en el gateway eso suena a fusible, o corte de corriente el error de fibra optica es normal, pero el de corriente no

con los mensajes que llevas no tienes activos los mp?

ese sensor esta localizado en el condensador(radiador) del aire acondicionado y no lo puedes cambiar, lo puedes cambiar pero te quedas sin gas, si tu modelo no es RS se puede acceder desde arriba y si es RS no se puede acceder desde arriba, cambiarlo conlleva, que se escapa el gas y hay que recargar, lo puedes reconocer porque lleva un conector esta en el lado izquierdo

los cd de audio se entrecortara el sonido, al estar la protección activa, si no no tendría sentido la protección en el caso de aceptar el sistema el lector mp3 si podrás actualizar, pero si no, no tienes nada, ya pasaron por el foro casos de gente que tuvo que intercambiarse los cargadores, para poder hacer el bootloader

digo yo en el caso de anular como te dicen el AFS, que pasa si en los baches o vibraciones se mueven las bombillas, quedándose como si estuvieses tomando una curva cada una para un lado, si el cableado se anula, pero y los componentes de dentro del faro, si han metido la pata o no tienen faros, que te devuelvan el dinero y listos, yo estoy con patacona

de aliexpress ahora están tardando un huevo y parte de otro, hasta que no cambien de año mas todavía, ya hasta el verano no se puede pedir nada, pero para coches de este año tiene que ser la ultima de ross-tech, pero la ultima que no creo que este a la venta

bueno otro año mas ya esta a la venta los discos de navegación, a ver que traen de nuevo, pero seria interesante saber que cual de la estrella es igual, puesto que es fácil creo modificarlo, recientemente me he agenciado los de jeep que dejo de sacar actualizaciones en 2011, y es interesante, porque cualquier día dirán hay os quedáis

https://mega.nz/#!SBxnRSJTç parece ser una resistencia que va en el sensor que mantiene la temperatura del radar, puede ser un cable o que se rompió, te toca revisar el sensor o comprar uno nuevo, el fallo hace referencia a corto a negativo, masa joer la clave del archivo no se porque mega me lo codifica todo !LNx-_pSPPDdefQftNqQzQO3LApp1XXRFGoI00sEG2aY