ximo@6

¿tu amplificador de sonido donde esta molina? en el maletero lado izquierdo, si lo llevas atras estan los fusibles, si va delante ya no lo se pero los amplificadores que iban atras cascaban ellos y sabiendo que piezas se han roto, arreglarlo vale cuatro duros, siempre y cuando no se averie ningun chip complicado y que lleve programacion,

ya pero bueno esa sera la presión de cargado de esa medida, porque estoy viendo que mas de uno le da 3kg a una 195 especifica

da igual , pero aconsejable que sea de vacio, una vez te asegures que estan no mires despues la presion a no ser que tengas dudas o indicios que estan bajas, una vez ruedes la presion va ser superior yo llevo siempre el coche con la presion de cargado, no tengo ganas de estar buscando ahora subo gente ahora no, y la voy dejando que baje cuando llega a la presion de uno solo los vuelvo a inflar

el paquete s- line, lo hay interior y exterior, asi que depende del que lleve lleva una cosa u otra, pero es un paquete mas deportivo, cambia un poco el exterior o el interior mi consejo es que pongas el coche que estas viendo o lo que lleva y asi mejor poder opinar, pero este mes la gente esta de vacaciones y las visitas son pocas, por lo tanto no heches a falta que pasen dias y no conteste nadie

los coches de casa pueden llegar con cualquier marca de neumaticos, por lo menos audi no se casa con una marca en concreto, eso si te vienen las cuatro ruedas con la misma marca, durar pedende del conductor, de que el vehiculo este en condiciones, no tenga ningun fallo de alineado o paralelo, y por su puesto ningun defecto del neumatico

bueno si no has añadido liquido, no tiene porque salirse ni este hacer presion al contrario, pero si es conveniente controlar el nivel para que no se derrame, yo lo que hago es que le quito liquido con una jeringa y asi me curo en salud de que trabajo bien, bueno el problema de que se salga el piston es que el pedal pesa mucho y el circuito muy sensible y con la simple ley de la gravedad, lia la de dios

no se para gustos colores, pero yo no invertiría mucho dinero en un coche tan antiguo, y déjalo para mantenimiento la gente suele gastar en lo que no debe y cuando llega la hora de hacerle el mantenimiento paran el coche porque no tienen sin alerón se puede ir, pero sin cambio de filtros o aceite no tu mismo dices que te tiene que hacer una rebajilla, si ese coche ya si apenas tiene precio en el mercado, como mucho el plan renove o como se llame ahora

bueno os digo hay dos referencia yo la puse hace unos años y abri un hilo en consecuencia aqui os lo dejo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/296823-boton-avanced-key/?hl=avanced

tan solo tienes que decirle que has cambiado las ruedas al coche para que los detecte supongo que el coche es un C6 no un C5, en el mmi tienes la opcion su correspondiente menu

aiss no hiciste caso a los primeros consejos, y es lo que suele pasar,, si a un asi defiendes al compraventa, tienes lo que tienes un coche comprado con una eterna avería, quieres que te adelante lo que te va a pasar y mas vale que me equivoque, dios quiera que este equivocado que te van a dar el coche cuando ya no tenga garantia y el que se lo va a comer con patatas va a ser otro, no el compraventa

el grosor solo se codifica en A8, si mal no recuerdo siempre que se monten pastillas usadas, digamos que cambiamos algo y volvemos a montar las mismas

los coches sacan un modelo y a estos cada cierto tiempo le hacen una lavado de cara y le añaden cosas nuevas, eso es un restiling

molina a la centralita llega una señal que viene del interruptor y esta es la misma que activa uno u otro , si has cambiado la centralita y tienes las mismas es el cableado, es mucha casualidad que estén las dos con la misma averia, es facil comprobar que hay corriente solo hay que mirar el color de los cables con los de los pines de la centralita y ver si hay corriente en los pines,

yo no se si funcionara pero baja el cristal y cuando sube el seguro engancha lo con la mano y con la otra abres, ya sabes que una vez abierta la puerta tienes que quitar el seguro de niños, se tiene que haber atrancado el cierre y no hace el ciclo completo, motivo por el cual se vuelve a cerrar, si con un poco de 3 en 1 no se soluciona tendrás que desmontar y limpiar

molina una cosa si te han comprobado la corriente en la centralita, en la centralita en los pines y no hay corriente, no es el cableado es la centralita, o no te lo han sabido explicar o no saben lo que hacen, si tu mides la corriente en la centralita omites los cables por consiguiente si hay no hay corriente los cables no estan tocados o supuestamente no deben, si de la centralita sale corriente pero no llega al motor son los cables evidentemente

se solía romper el cable molina del conector, a la centralita si debe llegar corriente y esta funcionar, porque si no no te quitaría el izquierdo, lo del mmi mira ver si tienes algún botón pillado, si no la palmao algo que no te comprueben la corriente en el mismo conector puesto que si esta cortado por detras no tiene corriente scan necesario

morilla en c7 no se, pero en c6 es retrovisor completo no hay despiece vamos te venden la carcasa independiente, pero el motor va con to el aparejo

si dejas constancia del error por escrito antes de que acabe la garantía reiteradas ocasiones, se hacen cargo si o si

por otro lado entiendo que le cambio el cuadro y no es el suyo si tiene el cuadro viejo pideselo hay una forma mejor de hacerlo y es cambiar el fis por uno nuevo dejando el cuadro antiguo, hay talleres que lo hacen el fis suele costar menos de 100€ y ponerlo otros 100€ y te quitas dolores de cabeza por que si no tienes las claves del nuevo dificil va a ser

si el coche arranca y esta la llave encendida lo mas probable que lo desactivaran, para empezar tocara saber que codigo inmo lleva, y despues si tus llaves llevan inmo, en ese coche no esperes muchas unidades, y a saber como desactivaron el inmo dices que no conecta con el motor y el cuadro va casado con el motor por lo que si para quitar el inmo lo hicieron tipo ñapa engañando al motor, tela,,, valla chollito si no es arremangao un chapuzas el niño

sin scan de vag-com no hay diagnostico medio fiable

no se ahora mismo que es lo que te refieres markb, pero si llevas avanced key en tu coche el boton del restiling es compatible, si es lo que quieres saber

yo cambiaria el filtro, es mas barato y seguro que si no se lo han cambiado este atorado, y si no sacas nada ya repasaria el turbo

se abra roto algún sensor, se suelen averiar y mas si se aparca al golpe, y lo de atrás se averiaría el altavoz suelen, para saber que pasa vag-com para lo demás mastercard

pues bimasa llevan todos hoy día, en otras casas cuecen habas y en esta michirones