ximo@6

yo no se si funcionara pero baja el cristal y cuando sube el seguro engancha lo con la mano y con la otra abres, ya sabes que una vez abierta la puerta tienes que quitar el seguro de niños, se tiene que haber atrancado el cierre y no hace el ciclo completo, motivo por el cual se vuelve a cerrar, si con un poco de 3 en 1 no se soluciona tendrás que desmontar y limpiar

molina una cosa si te han comprobado la corriente en la centralita, en la centralita en los pines y no hay corriente, no es el cableado es la centralita, o no te lo han sabido explicar o no saben lo que hacen, si tu mides la corriente en la centralita omites los cables por consiguiente si hay no hay corriente los cables no estan tocados o supuestamente no deben, si de la centralita sale corriente pero no llega al motor son los cables evidentemente

se solía romper el cable molina del conector, a la centralita si debe llegar corriente y esta funcionar, porque si no no te quitaría el izquierdo, lo del mmi mira ver si tienes algún botón pillado, si no la palmao algo que no te comprueben la corriente en el mismo conector puesto que si esta cortado por detras no tiene corriente scan necesario

morilla en c7 no se, pero en c6 es retrovisor completo no hay despiece vamos te venden la carcasa independiente, pero el motor va con to el aparejo

si dejas constancia del error por escrito antes de que acabe la garantía reiteradas ocasiones, se hacen cargo si o si

por otro lado entiendo que le cambio el cuadro y no es el suyo si tiene el cuadro viejo pideselo hay una forma mejor de hacerlo y es cambiar el fis por uno nuevo dejando el cuadro antiguo, hay talleres que lo hacen el fis suele costar menos de 100€ y ponerlo otros 100€ y te quitas dolores de cabeza por que si no tienes las claves del nuevo dificil va a ser

si el coche arranca y esta la llave encendida lo mas probable que lo desactivaran, para empezar tocara saber que codigo inmo lleva, y despues si tus llaves llevan inmo, en ese coche no esperes muchas unidades, y a saber como desactivaron el inmo dices que no conecta con el motor y el cuadro va casado con el motor por lo que si para quitar el inmo lo hicieron tipo ñapa engañando al motor, tela,,, valla chollito si no es arremangao un chapuzas el niño

sin scan de vag-com no hay diagnostico medio fiable

no se ahora mismo que es lo que te refieres markb, pero si llevas avanced key en tu coche el boton del restiling es compatible, si es lo que quieres saber

yo cambiaria el filtro, es mas barato y seguro que si no se lo han cambiado este atorado, y si no sacas nada ya repasaria el turbo

se abra roto algún sensor, se suelen averiar y mas si se aparca al golpe, y lo de atrás se averiaría el altavoz suelen, para saber que pasa vag-com para lo demás mastercard

pues bimasa llevan todos hoy día, en otras casas cuecen habas y en esta michirones

no te preocupes ese es fiable yo tengo cinco asi, menos uno que es la oveja negra, estoy por comprarte ese cuando los cambies

que va pasar, ni porque le sigas echando el mismo, al no llevar dpf es igual, pero eso si cambia el filtro si cambias de aceite, te digo esto porque he visto que hay gente que cambia de aceite y no el filtro

haber liar se liais solos, tu coche de casa lleva 5w 30 si no llevas dpf en siendo aceite le puedes poner el que quieras, pero mi consejo es que le sigas poniendo un 5w30 si no te consume aceite a los motores se les sube la densidad del aceite por el consumo, pero si no consume el aceite los que teneis dudas el haber una diferencia entre gasoil y gasolina es por las cenizas unos son mas detergentes que otros a menos densidad mas fino y mejor cuela entre los metales no por eso hay que ponerle un 0w30 con este aceite en zonas cálidas puede llegar a ser tan fino que toquen los metales entre ellos yo os puedo decir para que tomeis nota el anteriores vehículos de empresa se le ponía un 15w40 y a los 700.000 km había que hacerle bancada si o si, se cambiaba el aceite entre 15 o 20.000km depende como llegases pero entre esos a este que llevo con un 10w40 hace dos semanas se le ha sacado la bancada, por ser el primero en su serie, a los 900.000km, se le cambia el aceite al motor a los 50.000km, y tan solo estaba alguno marcado en alguna esquina, mantenían hasta el baño que traen de casa o sea que hubiesen hecho otros 500.000km sin problemas el aceite es la vida del motor

se habeis dado cuenta de un dato que si las latas de 5 litros son falsas puesto que supuestamente castrol no envasa en 5 litros estas casas si tienen envases de 5 litros, en alemania te venden 4+1 o 4+4+1

esta es nueva leñe jejeje se que es un fallo, jajaja que estamos pensando ya en las vacaciones

ya nos contaras a la espera quedamos de la solución

de no funcionar dice si no se aprecian cortocircuitos en el cableado hay que cambiar el potenciometro con el servomotor

aqui como se comprueban, por el sensor de calidad de aire si no llevas climatizador confort de origen no llevas, de hay el fallo, si llevas puede que este falle al fallar las trampillas

este el segundo

este es el primer potenciometro que falla

molina te falla un cable de positivo todos los errores que da es lo mismo un cable de positivo, menos al motor que le falla el negativo, y al fallar las trampillas y demás evidentemente falla el ajuste basico

el problema de usa son las tasas de aduanas

A3 A6 A8 R8 RS3 RS6