ximo@6

que va si este lo ha dejado como la patena de limpio y el cableado y todo es nuevo de otro coche, este arranca a la primera

eso pasaba con los c6 y era porque tenían cascados los inyectores, pero en estos era peor porque no avisaba que estaba el carter lleno

ni idea, pero si haces la prueba di por aquí que quedemos al tanto, yo al ami solo le llevo puesto un pendrive 32gb desde que lo tengo y la verdad que no me da tiempo a escuchar toda la música que lleva si el cable usb es solo para carga no creo, pero si por el cable se pueden pasar datos al iphone creo que sera posible su funcionamiento, pero solo lo creo no lo se a ciencia cierta no hay nada como una prueba

si tu el coche lo compraste sin navegación, es lo que te esta diciendo, no hay mas, si lo compraste con navegación reclama que se han quedado, (chorizado) el sistema de navegación, que lleve el botón de navi no quiere decir que el coche este equipado con ese sistema es simplemente para no hacer doscientos repuestos para ver quien quiere una cosa u otra, a no ser que esa opción sea mayoritaria como los asientos calefactores que si hay módulos con esos botones y sin ellos

eso es 3g

a ver el tema de componentes es que hay que codificarlos, si el coche del que proviene no lo tiene activo, evidentemente el que lo pongas no lo tendrá

arreale a la ayuda que da para cortocircuito, que se comprueben todas las conexiones y si el problema persiste, se cambie la turbina, esta se encuentra en el vierte aguas la caracola

bueno tiene que tener otro asociado como uno de estos que es lo que dice que le pasa a la v2

el primer fallo es que necesita hacerle un ajuste básico y el segundo es la turbina v2 para aire fresco como te ha dicho moockye posiblemente se averió una y la otra es infundada para saber que le pasa a la v2 hacer falta saber que otro código da junto con el 1273

la 12.12 lo hace seguro http://www.ross-tech.com/vcds/tour/controller-channels-map.html

seria interesante una presentación mejor del coche, puesto que por A6 con pantalla grande hay dos modelos y dos restiling de por medio, si el coche que tienes es MMI 2G modelo del 2004 al 2007 si que se puede y es facil, si tienes otro modelo 3g es mas complicado

con 2g no se ven

bueno después de pensar en hacer una ñapa le hice la ultima prueba meter el sensor en hielo resultado que funciona y hace su función, así que llegado a la conclusión que en estos lares no hace frío para que funcionen los calentadores, entonces mi diagnostico final es que aun estando los calentadores KO (estos no se detectan en la diagnosis de este vehículo) lo único que me queda es la batería, cambiada hoy el coche ha vuelto a la normalidad conclusión nunca se me ha ido la batería asi, ha perdido la capacidad de carga así que la solución a esta avería es la bateria, por lo menos en mi caso

hay 8000 euros de diferencia, para mi aunque los dos motores son suficientes para mover el coche, del 2.0 al 3.0 es un mundo, y en consumo depende lo que le pises al coche, para mi si tienes esos 8000 euros y te lo puedes permitir me decanto por el motor en v

pero al final es la batería correcta, solo falta que después del calvario sea otra

se te ha roto el alternador, para empezar, lo demás puede estar debido a esto

yo no se lo que has hecho, pero si te digo que si has tenido mucho tiempo el contacto dado la batería muere, cuando la cargues revivirá si dices que tiene 5 meses, lo de los errores es normal y si arranco pero no tiene batería es casi normal que lo notes raro puesto que este coche casi necesita mucho de ella

bueno acabo de hacer otra prueba, acaba de caer la noche la temperatura ha bajado, el coche esta frio, le cuesta arrancar, pues quito el contacto del sensor, calientan los calentadores y arranca a la primera así que si nadie da la solución lo voy hacer a lo vivo, decir que el sensor no da error, ni esta averiado puesto que tengo otro nuevo y pasa exactamente lo mismo,

tienes que meterle un cd de actualizacion

pelon si con la lluvia hace cosas raras mira la caja de reles del vierteaguas

cuando se bloquea el diferencial se debe circular siempre en linea recta, cualquier cambio de giro ocasiona que el diferencial sufra y en caso de ofrecer las ruedas mucha resistencia inclusive romper un palier o los engranajes del diferencial, yo creo que lo que dicen los compañeros que no entro en marcha y te entro cuando paraste, porque se conecta estando parado pues si entrara en marcha hace todos los engranajes pure esos botes que se oyen son que la rueda que menos vueltas da en el coche tiene que patinar, puesto que da las mismas vuelta que la exterior hacia donde das el giro, evidentemente si el suelo es rugoso no puede patinar y cuando lo hace lo hace dando botes

tienes herramientas para comprimir el muelle?

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/270217-brico-para-cambiar-la-palometa-de-la-admision/?hl=%20mariposa Puedes explicarme mas. Que valvula es esta del colector, es complicado cambiarla, es costosa. No entiendo nada de mecanica. Gracias http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/270217-brico-para-cambiar-la-palometa-de-la-admision/?hl=%20mariposa creo que mejor imposible

bueno pos llegado el invierno me uno a este fallo en mi caso los calentadores estaban ko, cambiados todos me encuentro que el problema sigue en frio la primera arrancada de la mañana, después todo perfecto, los síntomas son esos si quitas el conector del sensor del refrigerante los calentadores tienen corriente, lo pones y nada me queda por comprobar, que el motor este frio y ver la arrancada que tiene sin sensor y los calentadores funcionando sensor tengo uno nuevo y se lo pongo al conector fuera y hace eso se enciende la luz para comprobar y se apaga, pero claro ahora esta el motor caliente y arranca este es de los temas que todos tenemos y nadie aporta solución al final la encontraremos pero si colaboramos sera mas fácil

puede ser la general