ximo@6

los calentadores da igual, mientras no haga frio arranca puede se se note el ralenti mientras el coche no este caliente después nada, en el caso de todos ko pues puede que se note que el motor de arranque insiste y en caso no arranque a la primera

y eso la entrada como es por clavija normal, usb, jack? vale parece que en las especificaciones dice que si llevas ami no es compatible

te han mirado el compresor del aire acondicionado, si es la poli-v los compresores de audi me parece que cascan todos, si es no pongas el original duran dos siestas, pon uno compatible que quizá te dure mas si te han cambiado todas las poleas ya nada mas que queda esa

hay que pensar que los coches cada uno es un mundo, aunque haya casos en que los síntomas y el diagnostico sea pueda ser mismo, también puede darse el caso de que síntomas diferentes en diferentes vehículos para una misma avería, o síntomas parecidos para diferente avería, por eso esta el hecho de lo que hace audi, que todo el mundo rechaza, el cambiar cosas para descartar, si abren una cosa y dentro hay tres las cambian las tres para asegurarse que aciertan si la batería esta mal el coche hace cosas raras, por lo tanto se cambia para descartar, pero si después de cambiada el coche sigue haciéndolo, es otra cosa. el caso de las cerraduras estas son un fallo de quien sea pero se averían, que de la casualidad que se valla la batería y te den fallo, pues si, uno de los síntomas de la batería puede ser ese, pero el que invento las cerraduras de audi es familiar de alguna casa de repuestos

puede ser, pero yo aunque sea que le falta yo se lo cambiaría que es sencillo, con tres litros de liquido lo dejas cambiado y te sobra para añadirle, el liquido en la casa se lo cambian cada 4 años supuestamente, aunque en algunos lados la meten doblada sacan el del deposito y si esta sucio y te hacen un lavado de cara si hace ruido puede deberse a varios factores falta de liquido o degradado, entre los mas probables fáciles de solucionar, que no necesariamente hay que ir al taller

para limpiar el deposito si lo tienes oxidado, compra uno nuevo como eso no hay nada, a los cuatro dias va estar igual el oxido solo lo puedes quitar si utilizas algún producto que se coma el oxido, lleva cuidado con el indicador de nivel

mírale el liquido, si quieres echarle del mismo que lleva, compra en recambio audi, el tapón va a rosca

yo creo que las cerraduras son todas, no depende ni siquiera del uso, porque se suelen ir hasta las de atrás, la del maletero a mi me la cambiaron a las semanas de sacar el coche, eso si las de las puertas todavía no han fallado, el mio es de agosto de 2007 A3 que monta las mismas les pasa lo mismo, la que se tendría que averiarse por uso seria la del conductor y se suele averiar la del copiloto y la trasera izquierda aunque sea las que llevan mas uso, no llevan el uso que lleva la del conductor

si es stronic el coche ese es reciente, stronic lo monda hace tres años audi y no en todos los modelos, ahora si ya es general, lo que te quiero decir es que cuando convivía, el 2,7 con el 3,0 es tiptronic, quitando la excepción del R8 en consumos no vas a notar diferencia, todo depende del pie de cada uno

gracias por dar la solucion y sacarnos de dudas oñe la ilusión que me hacia a mi eso de la cinta aislante, al final la tenemos que dejar para empalmar y aislar cables

si oscila la aguja de las revoluciones pero la de la velocidad no, no notándose cambio de sonido del motor, yo diria que puede ser el sensor de las revoluciones, pero para eso vag-com si se nota cambio de ruido y el traqueteo de acelerar desacelerar, puede ser hasta el convertidor de par

es esa mariposa

los 13,75 es un voltaje mas que aceptable esa batería esta nueva, a 12,4 mi coche iva medio en condiciones, para medir el voltaje de de la batería tienes que hacerlo por la mañana o cuando el vehículo este parado un tiempo razonable para saber lo que ha caido en un tiempo de reposo, y por supuesto sin tener el contacto puesto, esperando siempre el tiempo necesario para que caiga el sistema can en reposo, si lo haces con el contacto puesto si por poner un ejemplo la batería da 12v, con este dará unos 11v, a partir de estos el sistema ya no responde como debe incluso puede llegar a no arrancar a ver dice vas que tienes el sistema de transporte encendido o se te pone el coche en este estado, se compruebe que no esta en ese estado y se compruebe la batería

yo directamente se lo daba al que te lo vendió que se coma con patatas, ese coche te va dar mas dolores de cabeza que alegrías a no ser que te lo regalaran y quieras invertirle dinero el cambio si es tiptronic lo mismo cambiando el convertidor de par se soluciona pero lo mismo te toca reparar la caja completa con la unidad si es multitronic caja de cambios a reparar los embragues estan dentro sea una u otra unos 3000 las cerraduras si son las cuatro a no ser que te las agencies baratas unos 200 cada una son 800 mas mano de obra la caja de válvulas del aire acondicionado son 400, a no ser que la repares y te funcione hay un brico por el foro las vibraciones es una avería, para adivinar y hechar la caña a acertar los sensores es una avería que sera un sensor barata pero ponle 200 para ponerlo en funcionamiento necesitas 5000 pavos después de esta inversión lo mismo tienes un coche para muchos años o una caja de vibraciones

si has introducido la llave y no se abre, prueba a quitar un borne a la batería y ponerla a ver si se resetea, puesto que tienes abierto el maletero

haz un scan del coche, aunque sea de otra marca y un poco mas baja suelen dar problemas a la larga no recién puesta, puede ser que el gestor de energia este averiado pero sin saber los errores que da el coche no se sabe si es una cosa u otra

uno es el calentador del cilintro uno, pero ves preparandote para cambiarlos todos, lo mismo tardan un siglo pero a un amigo llevaba hace unos meses uno y el otro dia me dice lo noto que no arranca con gracia y resulta que ya solo le quedan dos bien 2115 es la cerradura según vas asi engrasala por que puede ser cualquier cosa aunque es intermitente o sea que no esta averiada del todo funciona unas veces si otras no

a ver bruno te he remitido a este hilo para que lo leas en el tienes toda la información que necesitas, fotos y demas, solo tienes que poner algo de tu parte, leer desde la primera pagina

¿las pastillas de freno como las tienes?

a ver ¿ porque tu crees que no puede ser el termostato? el termostato síntomas de avería: 1 queda en posición de abierto el coche no coje su temperatura suele subir si le pisas al coche hasta su temperatura de trabajo 90, pero automaticamente deja de trabajar el motor suele bajar dependiendo de la temperatura exterior 60 o menos, evidentemente como el coche no se calienta no salta el ventilador 2 queda en posición cerrada el coche se calienta en exceso, llegando a reventar inclusive algun manguito o tirar el por donde encuentre salida, raro de ocurrir pero pasa sensor síntomas de avería: 1 el marcador no sube o lo hace de forma anomala 2 el ventilador no salta, en caso de que este incorpore el conmutador de los ventiladores 3 da fallo con vag-com tu coche lleva un conmutador para activar los ventiladores en el radiador y el sensor de temperatura se encuentra donde se unen varios tubos de liquido refrigerante que lleva una especie de bujias por el lado el numero 7

eso del workshop code es lo mismo, si quieres volverlo a cambiar desistala e instala de nuevo, cada cual hay puede poner el numero que quiera

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/221461-reconversion-mmibasicplus-a-mmi-high-2g/

si el mmi es hig, lleva altavoces traseros fijo, o sea que mira ver como te dice multi en las opciones de sonido haber si lo tienes puesto delante solamente o abre las puertas y mira ver si suenan detrás, depende como lo lleves regulado puede dar la sensación que lo tienes nada mas delante, otra posibilidad que le cambiaran el mmi sin hacer instalación de altavoces

el sensor de temperatura puede hacer dos funciones, uno te indica en el salpicadero la temperatura del refrigerante y dos pone en marcha los ventiladores el termostato es un dispositivo bimetal que obstruye el paso del agua refrigerante para que tome la temperatura de trabajo el motor, una vez llegado a su temperatura abre el paso de esta hacia el radiador, permitiendo mantener el motor siempre a la temperatura ideal de trabajo

enhorabuena, otro rojito cañon el numero aumenta