ximo@6

si es una copia buena si es lo que dices kolari, si es una copia mala lo mismo tiene que hacer alguna ñapa

el cambiar la batería es codificar el modulo no adaptar si no 07 coding

no es tu coche diferente es la versión de vag-com que es antigua es de antes del modelo lo admite para scanear, pero algunas funciones no van cuando yo compre vag-com en el año 2007 me vino con la version 712 o una cosa asi, la tuya es anterior

multiusos si tienes un rato de lugar mañana se puede codificar en un momento

la batería no lleva nada puedes codificar una bosh con los códigos de una varta o una china o marca la pava, solo tienes que poner referencia y código correspondiente a esa bateria

sera un blindaje no muy alto, puede ser que sea militar, puesto que el security monta si no estoy equivocado el w12, ruedas tendrás que ir a un taller de neumáticos y encargarlas esas, pero el runflat no tienes que cambiarlo solo el neumático, si cambias de llanta y quieres mas ancha, a no ser que la documentación diga lo contrario le puedes poner otras gomas que adapten a tu llanta, otra cosa es que quieras montar a la nueva llanta runflat también

es que vag-com para windows siete es a partir de la versión 9 si no estoy equivocado instalarlo ejecutándolo como administrador y después ejecuta el programa con compatibilidad para windows xp para comprarlo a la empresa del club todo diagnostico

como no te expliques un poco mejor, ¿quieres quitarle la batería al coche y cerrarlo? no es mejor comprar la batería nueva y cambiarla, antes que quitar la batería ir a comprar una nueva con la vieja que no entiendo muy bien para que quitar la batería y cerrarlo para alimentarlo tengo claro que es por el capo, ahora como cierres el capo y la batería quitada, como la llave no abra la puerta tienes un coche cerrado a cal y canto

javier ¿has mirado bien todos los componentes de la suspensión?, es que me esta sonando a desgaste de los componentes estos si que no dan fallo y suelen desgastar haciendo un crujido y notar como holgura

sankatakatan mira el rele del compresor, este se pillaba y quemaba el motor

mira comprueba el cableado pero es la unidad la que ha cascado 014 es unidad frita vas dice que hay que cambiar la unidad, pero esto el lo que hacen en audi

vuelve a dejarlas como estaban que para eso esta la regla de oro de vag-com el que no aplique esa regla, mas vale que se este quieto nadie puede solucionar una cosa, si no se sabe que se ha tocado apuntar todo antes de tocar nada si no cumples esta norma vag-com no es para ti, digo vag-com odis vas cualquier programa de diagnosis

https://www.youtube.com/watch?v=LTX_tXbtNZ0

a ver cuando lees el canal te pone cero pones valor 1 das a test y despues a save

iguales son vamos unas mas grandes otras mas chicas pero son iguales, lo que pasa que las del maletero efectivamente llevan un tubo para la salida de gases u líquidos que se produzcan asi no oxidar o corroer el chasis del coche, o abras el maletero con el cigarro en la mano y te achuscarres el bigote

numeros del fallo?

luego no queremos que se averíen y que solucionen las cosas, si lo primero que hacemos es hacer las cosas como nos conviene no como nos dicen que las hagamos el filtro se ensucia por las cenizas del combustible y las del aceite si no es adecuado, tiene alto contenido en cenizas también ayuda a su tupido. el catalizador que cual es su función evitar los gases nocivos y convertirlos en otros si después de esto no quieres que te dure una siesta

no puedes acceder porque no lo detecta pero hay tienes algo liado el fallo del motor es memoria y el 5f igual

es el mismo que utiliza audi, fiable depende la persona que busque en el, con el numero de bastidor fiable 100% sin el numero de bastidor tienes que tener en cuenta unas variantes nada mas pero somos personas y tenemos derecho a equivocarnos todos

¿cuantos virus tienes en el ordenador para creer que se ha pasado alguno?

tuchox no es el mismo motor, ese no lleva de eso

yo no lo se, a ver no soy ningún figurin, tampoco tengo el motor de 2 litros para verlo, pero etka da esa referencia para el motor de gasoil de 2 litros, pero si quieres estar seguro vas a un concesionario le llevas el numero de bastidor y ellos te dirán tampoco se si lo montan otras marcas se que si a etka le pregunto que me diga que coches montan esa referencia el me contesta que solo A6 en todos sus modelos

no había vuelto a leer el mensaje desde que conteste pero efectivamente, cuando te pone nota otra referencia distinta es que esa pieza hay que utilizarla con esa otra referencia por algún motivo, o sea que si pides una hay que pedir la otra también, cuando por el contrario te pone la misma referencia acabada en otra letra, es que esa referencia ya no se fabrica se sustituye por otra

hay dos formas una con el botón de encendido pulsado si mal no recuerdo y otra que aprietas el botón de radio y el setup a la vez mantienes pulsados en unos diez segundos se apaga y se reinicia, una vez se apaga ya puedes quitarlos dedos bueno porque es la hermana pero hay veces que hablas en primera persona como si el coche fuera tuyo y el que quiere solucionar las cosas eres tu una presentación en condiciones no estaría mal si quieres mas respuestas se que te has presentado pero no como debes

puedes poner una foto del botón por detras? si es magnético llevara imanes por detrás en la corona, si es optico como te dice alcoscar una rueda dentada como la del abs mira ver si pusiste la corona de reves o se te cayeron los iman