ximo@6

ya y acortas la vida de este un disparate, al final te toca cambiarlo

puede que activaras alguno de los temporizadores de desconesion que lleva el coche y con las mismas no corta la corriente en el vehículo y con la consiguiente descarga, ahora no me preguntes como se desactiva eso puesto que si no sabes lo que has tocado yo no lo se, si se que en 2g, el tuyo es 3g, alguno lo solucionaron haciendo un bootloader de eso si recuerdo yo, pero eso que te ha pasado les ha pasado a varios por trastear en el menu oculto

a ver nandos te vas al modulo 17 10 adaptacion lees el canal 2 tendra valor 1 le das valor nuevo 0 test save y doit

te lo han culpado, pero no te lo han cambiado yo vamos quita que tengas algún golpe en el frontal y no este el frontal del motor bien, casi a a lo seguro que es el compresor mira a ver si tengo tiempo que en el taller donde llevamos los equipos frigorificos tienen dos A6 y a los dos le han puesto un compresor alternativo a ver si me dicen la marca, puesto que a ellos desde el genérico no les rompe la correa

esto me pasa por no leer todo el post

ya pero oñe el nuevo vale 600 pavos ya no se si con iva o sin iva, de estos segunda marca 100 pavos, con iva y todo si miras en ebay las fotos de los que venden de segunda mano tanto los intercooler como el radiador de agua es aluminio

el de mi A6 c4 era de aluminio, se pico y le puesto uno galvanizado, mucho mas barato y si se pica en cuatro días tengo para ponerle seis por el precio del original de aluminio

pues pide presupuesto o que te avisen de como se llama la avería, que esos te cambian hasta la caja de cambios, yo pienso que tiene que ser un sensor o el cuadro propio, si el alternador esta mal también hace cosas raras las revoluciones, pero pienso que no solo lo haría cuando cae a ralenti

no te lo hago cierto pero me parece que es de aluminio y plástico pero no uses productos de esos que joden aparte del radiador sea o no de aluminio los tubos metalicos una cosa es que quites el deposito y lo limpies con cualquier producto, pero independientemente

los calentadores da igual, mientras no haga frio arranca puede se se note el ralenti mientras el coche no este caliente después nada, en el caso de todos ko pues puede que se note que el motor de arranque insiste y en caso no arranque a la primera

y eso la entrada como es por clavija normal, usb, jack? vale parece que en las especificaciones dice que si llevas ami no es compatible

te han mirado el compresor del aire acondicionado, si es la poli-v los compresores de audi me parece que cascan todos, si es no pongas el original duran dos siestas, pon uno compatible que quizá te dure mas si te han cambiado todas las poleas ya nada mas que queda esa

hay que pensar que los coches cada uno es un mundo, aunque haya casos en que los síntomas y el diagnostico sea pueda ser mismo, también puede darse el caso de que síntomas diferentes en diferentes vehículos para una misma avería, o síntomas parecidos para diferente avería, por eso esta el hecho de lo que hace audi, que todo el mundo rechaza, el cambiar cosas para descartar, si abren una cosa y dentro hay tres las cambian las tres para asegurarse que aciertan si la batería esta mal el coche hace cosas raras, por lo tanto se cambia para descartar, pero si después de cambiada el coche sigue haciéndolo, es otra cosa. el caso de las cerraduras estas son un fallo de quien sea pero se averían, que de la casualidad que se valla la batería y te den fallo, pues si, uno de los síntomas de la batería puede ser ese, pero el que invento las cerraduras de audi es familiar de alguna casa de repuestos

puede ser, pero yo aunque sea que le falta yo se lo cambiaría que es sencillo, con tres litros de liquido lo dejas cambiado y te sobra para añadirle, el liquido en la casa se lo cambian cada 4 años supuestamente, aunque en algunos lados la meten doblada sacan el del deposito y si esta sucio y te hacen un lavado de cara si hace ruido puede deberse a varios factores falta de liquido o degradado, entre los mas probables fáciles de solucionar, que no necesariamente hay que ir al taller

para limpiar el deposito si lo tienes oxidado, compra uno nuevo como eso no hay nada, a los cuatro dias va estar igual el oxido solo lo puedes quitar si utilizas algún producto que se coma el oxido, lleva cuidado con el indicador de nivel

mírale el liquido, si quieres echarle del mismo que lleva, compra en recambio audi, el tapón va a rosca

yo creo que las cerraduras son todas, no depende ni siquiera del uso, porque se suelen ir hasta las de atrás, la del maletero a mi me la cambiaron a las semanas de sacar el coche, eso si las de las puertas todavía no han fallado, el mio es de agosto de 2007 A3 que monta las mismas les pasa lo mismo, la que se tendría que averiarse por uso seria la del conductor y se suele averiar la del copiloto y la trasera izquierda aunque sea las que llevan mas uso, no llevan el uso que lleva la del conductor

si es stronic el coche ese es reciente, stronic lo monda hace tres años audi y no en todos los modelos, ahora si ya es general, lo que te quiero decir es que cuando convivía, el 2,7 con el 3,0 es tiptronic, quitando la excepción del R8 en consumos no vas a notar diferencia, todo depende del pie de cada uno

gracias por dar la solucion y sacarnos de dudas oñe la ilusión que me hacia a mi eso de la cinta aislante, al final la tenemos que dejar para empalmar y aislar cables

si oscila la aguja de las revoluciones pero la de la velocidad no, no notándose cambio de sonido del motor, yo diria que puede ser el sensor de las revoluciones, pero para eso vag-com si se nota cambio de ruido y el traqueteo de acelerar desacelerar, puede ser hasta el convertidor de par

es esa mariposa

los 13,75 es un voltaje mas que aceptable esa batería esta nueva, a 12,4 mi coche iva medio en condiciones, para medir el voltaje de de la batería tienes que hacerlo por la mañana o cuando el vehículo este parado un tiempo razonable para saber lo que ha caido en un tiempo de reposo, y por supuesto sin tener el contacto puesto, esperando siempre el tiempo necesario para que caiga el sistema can en reposo, si lo haces con el contacto puesto si por poner un ejemplo la batería da 12v, con este dará unos 11v, a partir de estos el sistema ya no responde como debe incluso puede llegar a no arrancar a ver dice vas que tienes el sistema de transporte encendido o se te pone el coche en este estado, se compruebe que no esta en ese estado y se compruebe la batería

yo directamente se lo daba al que te lo vendió que se coma con patatas, ese coche te va dar mas dolores de cabeza que alegrías a no ser que te lo regalaran y quieras invertirle dinero el cambio si es tiptronic lo mismo cambiando el convertidor de par se soluciona pero lo mismo te toca reparar la caja completa con la unidad si es multitronic caja de cambios a reparar los embragues estan dentro sea una u otra unos 3000 las cerraduras si son las cuatro a no ser que te las agencies baratas unos 200 cada una son 800 mas mano de obra la caja de válvulas del aire acondicionado son 400, a no ser que la repares y te funcione hay un brico por el foro las vibraciones es una avería, para adivinar y hechar la caña a acertar los sensores es una avería que sera un sensor barata pero ponle 200 para ponerlo en funcionamiento necesitas 5000 pavos después de esta inversión lo mismo tienes un coche para muchos años o una caja de vibraciones

si has introducido la llave y no se abre, prueba a quitar un borne a la batería y ponerla a ver si se resetea, puesto que tienes abierto el maletero

haz un scan del coche, aunque sea de otra marca y un poco mas baja suelen dar problemas a la larga no recién puesta, puede ser que el gestor de energia este averiado pero sin saber los errores que da el coche no se sabe si es una cosa u otra