ximo@6

uno es el calentador del cilintro uno, pero ves preparandote para cambiarlos todos, lo mismo tardan un siglo pero a un amigo llevaba hace unos meses uno y el otro dia me dice lo noto que no arranca con gracia y resulta que ya solo le quedan dos bien 2115 es la cerradura según vas asi engrasala por que puede ser cualquier cosa aunque es intermitente o sea que no esta averiada del todo funciona unas veces si otras no

a ver bruno te he remitido a este hilo para que lo leas en el tienes toda la información que necesitas, fotos y demas, solo tienes que poner algo de tu parte, leer desde la primera pagina

¿las pastillas de freno como las tienes?

a ver ¿ porque tu crees que no puede ser el termostato? el termostato síntomas de avería: 1 queda en posición de abierto el coche no coje su temperatura suele subir si le pisas al coche hasta su temperatura de trabajo 90, pero automaticamente deja de trabajar el motor suele bajar dependiendo de la temperatura exterior 60 o menos, evidentemente como el coche no se calienta no salta el ventilador 2 queda en posición cerrada el coche se calienta en exceso, llegando a reventar inclusive algun manguito o tirar el por donde encuentre salida, raro de ocurrir pero pasa sensor síntomas de avería: 1 el marcador no sube o lo hace de forma anomala 2 el ventilador no salta, en caso de que este incorpore el conmutador de los ventiladores 3 da fallo con vag-com tu coche lleva un conmutador para activar los ventiladores en el radiador y el sensor de temperatura se encuentra donde se unen varios tubos de liquido refrigerante que lleva una especie de bujias por el lado el numero 7

eso del workshop code es lo mismo, si quieres volverlo a cambiar desistala e instala de nuevo, cada cual hay puede poner el numero que quiera

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/221461-reconversion-mmibasicplus-a-mmi-high-2g/

si el mmi es hig, lleva altavoces traseros fijo, o sea que mira ver como te dice multi en las opciones de sonido haber si lo tienes puesto delante solamente o abre las puertas y mira ver si suenan detrás, depende como lo lleves regulado puede dar la sensación que lo tienes nada mas delante, otra posibilidad que le cambiaran el mmi sin hacer instalación de altavoces

el sensor de temperatura puede hacer dos funciones, uno te indica en el salpicadero la temperatura del refrigerante y dos pone en marcha los ventiladores el termostato es un dispositivo bimetal que obstruye el paso del agua refrigerante para que tome la temperatura de trabajo el motor, una vez llegado a su temperatura abre el paso de esta hacia el radiador, permitiendo mantener el motor siempre a la temperatura ideal de trabajo

enhorabuena, otro rojito cañon el numero aumenta

si es una copia buena si es lo que dices kolari, si es una copia mala lo mismo tiene que hacer alguna ñapa

el cambiar la batería es codificar el modulo no adaptar si no 07 coding

no es tu coche diferente es la versión de vag-com que es antigua es de antes del modelo lo admite para scanear, pero algunas funciones no van cuando yo compre vag-com en el año 2007 me vino con la version 712 o una cosa asi, la tuya es anterior

multiusos si tienes un rato de lugar mañana se puede codificar en un momento

la batería no lleva nada puedes codificar una bosh con los códigos de una varta o una china o marca la pava, solo tienes que poner referencia y código correspondiente a esa bateria

sera un blindaje no muy alto, puede ser que sea militar, puesto que el security monta si no estoy equivocado el w12, ruedas tendrás que ir a un taller de neumáticos y encargarlas esas, pero el runflat no tienes que cambiarlo solo el neumático, si cambias de llanta y quieres mas ancha, a no ser que la documentación diga lo contrario le puedes poner otras gomas que adapten a tu llanta, otra cosa es que quieras montar a la nueva llanta runflat también

es que vag-com para windows siete es a partir de la versión 9 si no estoy equivocado instalarlo ejecutándolo como administrador y después ejecuta el programa con compatibilidad para windows xp para comprarlo a la empresa del club todo diagnostico

como no te expliques un poco mejor, ¿quieres quitarle la batería al coche y cerrarlo? no es mejor comprar la batería nueva y cambiarla, antes que quitar la batería ir a comprar una nueva con la vieja que no entiendo muy bien para que quitar la batería y cerrarlo para alimentarlo tengo claro que es por el capo, ahora como cierres el capo y la batería quitada, como la llave no abra la puerta tienes un coche cerrado a cal y canto

javier ¿has mirado bien todos los componentes de la suspensión?, es que me esta sonando a desgaste de los componentes estos si que no dan fallo y suelen desgastar haciendo un crujido y notar como holgura

sankatakatan mira el rele del compresor, este se pillaba y quemaba el motor

mira comprueba el cableado pero es la unidad la que ha cascado 014 es unidad frita vas dice que hay que cambiar la unidad, pero esto el lo que hacen en audi

vuelve a dejarlas como estaban que para eso esta la regla de oro de vag-com el que no aplique esa regla, mas vale que se este quieto nadie puede solucionar una cosa, si no se sabe que se ha tocado apuntar todo antes de tocar nada si no cumples esta norma vag-com no es para ti, digo vag-com odis vas cualquier programa de diagnosis

https://www.youtube.com/watch?v=LTX_tXbtNZ0

a ver cuando lees el canal te pone cero pones valor 1 das a test y despues a save

iguales son vamos unas mas grandes otras mas chicas pero son iguales, lo que pasa que las del maletero efectivamente llevan un tubo para la salida de gases u líquidos que se produzcan asi no oxidar o corroer el chasis del coche, o abras el maletero con el cigarro en la mano y te achuscarres el bigote

numeros del fallo?