ximo@6

pues el error de ahora apunta a lo que te dice carlisu84, he estado buscando en vas si había alguna ayuda pero no lleva de este modelo lleva de A8 y son los mismos pasos y el mismo login que pone mark en ese mismo post otra cosa la unidad que esta en el maletero es la del freno de mano que es la unidad 53 o bien J540 que es la que decía primero que estaba averiada por eso te dije lo de los labels que si no pones tu modelo correctamente, puede dar un fallo que no es prueba con esto que es mas barato que cambiar ninguna unidad

no te preocupes por eso, suelen hacerlo casi siempre, pero devuelven el dinero, no entiendo porque a los quince días pero te devuelven si te cobran de mas

tienes un niño dentro que te las cierra y depende donde le pille hay abres es broma pasale vag-com a ver que te dice que esta fallando puede ser que sea la cerradura tanto A6 como A3 montan la misma

monta yo no lo se, asi quede claro, pero si la de A6 vale para A4, al contrario es igual

eso si que es un Poltergeist ,¿ no sera causa de la varilla? no tiene lógica al coche de un día a otro el aceite ha escurrido todo

el ami diras, hay otros sistemas parecidos que te aportan lo mismo y son mas baratos, si te pasas por el subforo de a6 c6 encontraras todo lo que necesitas

el techo y los elevalunas se soluciona limpiando los contactos de estos, el botón del elevalunas lleva como una pletinas de los platinos de una moto, lo mismo si no sabes que es esto tienes las mismas, bueno pues estos contactos con el tiempo de los chispazos crean carbonilla que acaba dejando pasar unas veces si otras no la corriente, el techo el boton que lleva por dentro igualmente coge carbonilla y hay que limpiarlo incluso alguna vez se suele abrir sin tocarlo lo demas supongo sera cosas parecidas por eso no da error

a lo que decías de las ruedas en el taller donde yo equipo el coche ahora tienen de esas, y el chico dice que dan buen resultado que son las ruedas anticrisis, que de momento no tiene quejas de nadie y no están reventando, evidentemente ruedas de invierno no se ponen aqui

oñe si hay están a 84€ la rueda en Alemania¿ por cuanto las has sacado? haber si son baratas por el DOT que en Alemania eso si se mira, una vez trate yo de comprar un juego de llantas y el vendedor me insistía en el DOT que lo tuviese en cuenta, tanto me insistio que no las compre ruedas con cuatro años si no estan puestas nadie las quiere y en España vas a comprar y te meten lo mas viejo que tienen, de hecho compramos las sobras de ruedas que tienen ellos una vez fui a cargar yo a una empresa outlet de ruedas, neumáticos a 20€ pero eso usados o nuevos con DOT al limite lo que allí no valía para vender lo que me traje yo para España

¿seguro que no es el teléfono?

a ver correo si tienes la control head averiada, como quieres leerle los canales ahora hay un apartado en vag-com para ello controller channel map y te hace un archivo con todos los canales solo tienes que ir poniendo la unidad a la que le quieres hacer el mapa pero claro la unidad tiene que estar operativa

después del cambio de liquido si cuadra lo del aire, pero supuestamente cambio el liquido porque ya se iba a fondo el pedal, y aire en un circuito sin perdidas de liquido es raro yo espero impaciente al lunes para ver que es lo que no estaría bien es que le saquen aire por no purgarlo bien en el cambio se lo den por arreglado y después siga igual

entonces cual es el problema?

me parece que algo no hay bien, hay el modelo que has elegido para escanear no es el tuyo 4B - Audi A6 C5 (Nov-2006) el tuyo es es un 4F C6 aunque el error sera el mismo no es lo mismo por los labels, yo repasaria los contactos del motor del freno por si con el tiempo se han extropeado pero esto hace referencia a la memoria interna del modulo que sea cascado, puede ser eso o los labels, que como no son los suyos no reconocen perfectamente el modulo Hex Value: 0x00C0 Hex Value: 0x4082 Hex Value: 0x002D Hex Value: 0x05A8 Hex Value: 0x00FF haz un scan bien y si sale lo mismo y los cables del conector esta bien es el modulo propiamente

oñe ya nos contaras que es la avería, me ha intrigado eso de cinta aislante a un manguito, pero si es eso puede sacar a mas de uno de un apuro

yo no se el lió que se estáis haciendo a mayor anchura de rueda hace falta mayor indice de velocidad, en cambio el peso se reparte mejor por lo tanto menos indice de carga puesto que este se reparte en el neumático tienes mas superficie de apoyo en cuanto a la velocidad solo hay que saber el abcedario ''W'' va antes que la ''Y'', por lo tanto si llevas ''Y'' no puedes poner ''w''

el g42 esta incluido en el de masa de aire creo que si

519 es el transmisor de presión del colector de admision g71 este se encuentra en el intercooler 523 es el transmisor de temperatura del aire aspirado g42 o se han cortado los cables, se han ensuciado los conectores o se ha averiado

mi c4 del año 95 es de 5 velocidades

la referencia del anillo es 1J0 959 654 AG o 1J0 959 653 C hay dos tipos para distintos numeros pr o equipacion si la pides ve con tu numero de bastidor vale 290 pavos mas menos según etka el precio puede variar un poco se me olvido ponerte la otra referencia

los distintos números de taller es normal incluso nuevos cuando vienen de fabrica llevan distintos números esos pertenecen a la ultima maquina que escribió en ellos a la segunda pregunta esa no es la referencia es la referencia del abs, para saber la del anillo hay que saber el coche de que estamos hablando y mirarlo en etka a la tercera de la alarma dice que es esporádica, por lo tanto no es avería solo hay que ver si vuelve a salir, puede estar ocasionada por alguna tonteria puede ser que tengas algun consumo puesto que dice de voltaje bajo o simplemente la batería esta ya en las ultimas

las centralitas bluetooth se suelen averiar, muchas de las que venden son averiadas, la gente es asi las vende de segunda mano y si se saca algo menos es nada

pacote andas equivocado chaval, a6 c4 montaba 5 y 6 velocidades

pues yo prefiero una pantalla digital, aunque no lo parezca pero estoy deseando que la implante en todos sus modelos, porque el tt en concreto no seria un modelo que comprase, quizá os guste mas el día que este en el mercado si es posible personalizarla

eso es que se le han ido las juntas a la bomba, si das varias pisadas carga con la presión haciendo que aguante, si frenas poco a poco se filtra por las juntas y llegas hasta el fondo, también hay poco que frenar de alicante a madrid, siempre puedes utilizar el freno de mano, has probado en murcia de santa pola a murcia hay poco