ximo@6

2018 fue la ultima

si tienes paciencia y esperas con el contacto quitado a que entre en modo reposo el can no tienes porque desconectar la batería, ahora si tocas algo que reactive el can ya sabes que volverás a tener corriente y podrás volver loco el coche, pero quitar el negativo para trabajar con seguridad es un momento, aunque no se que tiene mas peligro en algunos, esperar a que entre en reposo o quitar un borne a la batería.. codificar tendrás que codificar si la unidad no pertenece al mismo modelo

Para poner suspensión neumática sin llevarla o al revés, no compensa, el pitoste que hay que liar y que te la homologuen

+1 posiblemente diez años y nunca miraste que los inyectores te gotean, el humo puede ser por los inyectores que ahora se sumo el exceso de nivel, solo tienes que quitar todo el aceite poner nuevo y mirar el nivel, si sigue humeando y el nivel aumenta tienes los inyectores tocados hay otra forma con vag-com

si hace falta vag-com, tienes que adaptar los inyectores con el serial que lleva cada inyector, con la centralita a cada cilindro para no hacerte un lio apuntas cada inyector que quitas y el que pones, asi cuando llegas a la centralita solo tienes que sustituir el numero viejo por el nuevo

hazle un scan al coche con una maquina de diagnosis, te dira que le sucede,

venden botones personalizados, porque no ha querido el de turbo boost del coche fantástico

no son las mismas pero son parecidas , cada casa tiene su tipo de balona pero ya te digo en aerosus las venden para audi mercedes etc,.. digo yo que la calidad sea la misma

yo se las compre a un amigo de mi balona ahora me parece que se llaman aerosus, pero bueno él ya las lleva puestas tres años, las dos delanteras de un mercedes clase m y como el primer día

si llevas xenón solo se enciende una, bonita presentación

bonita presentación, mira ver que el nivel de liquido sea el correcto y por supuesto que has cambiado las delanteras, si has conectado los cables correctamente, supongo que has andado y le has dado una vuelta

pues revisa las antenas y las masas de la radio

tenéis que tener en cuenta que nuestro sistema ya no se fabrica, por lo tanto las unidades que se compren por internet, o cualquier lugar de segunda mano tienen ya sus años y lo mas probable es que estén averiadas o a punto, hay gente que las quita porque no funcionan y las venden, sin informar que son defectuosas, no es lo mismo que cuando empezó este modelo en el mercado, que comprabas una unidad de un castañazo y la unidad apenas tenia meses, hoy día si quieres mantener el sistema original lo mejor es reparar y el dvd conviene grabarlo, yo apenas lo utilizo pero aun así los últimos mapas los tuve que regrabar

los cables que pasan a la puerta con el tiempo y se suelen cuartear, no se porque audi monta últimamente unos cables que no valen un duro,

si compraste uno y era defectuoso tienes las mismas, por otro lado si sigues metiendo el mismo dvd, aunque comprases la unidad nueva de trinca tendrías el mismo problema si es problema del dvd,

bueno que pierdes con poner un uno y guardar la codificación que tienes ahora?, pero la solución puede ser esa, ojo al dato estamos hablando de la radio, no valla ser que cambies la codificación, al control head o cualquier dispositivo que no sea la radio y me culpes de algo que yo no he dicho que hagas

cambia de mecánico al final van a ser las bielas

si la radio que escuchas viene del aparato android sera en las opciones de dicho dispositivo, si por el contrario has modificado sin querer la codificación de la radio mira que la codificación empieza por un 1 a la derecha

yo mi coche tanto el piloto como el copiloto, si va alguien sentado, le pide que se ponga el cinturón, incluso si llevo algo de peso en el copi me pide el cinturón, con lo que si pongo y no quiero llevar la chicharra debo poner el cinturón

si quieres saber si no va bien, pon una posición prefijada en el cambio para que el coche no cambie, pon el regulador de velocidad a una velocidad, no debe de subir las revoluciones, el coche no lleva engranajes por lo que si para ir a una velocidad necesita variar la correa suben las revoluciones, el aceite a este cambio hay que hacerle el mantenimiento

si el funcionamiento es correcto, no llevas marchas es una cadena y cuando lo pones en manual bloqueas la posición de los discos que tensan la cadena metálica, por lo tanto en D no puede marcar ni marchas ni posiciones, porque es una sola a medida pisas o le hace falta a el tensa la cadena sin posición prefijada, tienes que saber que te has comprado un scooter pero en grande te lo han dicho con obd no, te hace falta vag-com, obd eleven o algún parecido, los genéricos no valen

tienes un multitronic como el mio no llevas marchas, que marchas quieres quieres que ponga , solo te marca posiciones de la correa en manual pero no son marchas son posiciones

no te funcionara nada que no tengas ya en el coche

los problemas que describís son por falta de masa mientras no se demuestre lo contrario, que también podría ser, si no notáis nada raro en la clavija, probar a estañar las patillas del piloto

pues dice que tiene o has tenido el filtro de partículas lleno, pero con esos km debe estar para el arrastre, mira el nivel de cenizas que tiene