ximo@6

pues yo solucionaría primero el del calentador, primero porque a estos coches le hace falta para el arranque, segundo porque un 3.0tdi puede llevarlos cerámicos y si uno esta en mal estado seria conveniente cambiarlos todos por seguridad y si son cerámicos hacerlo en un taller que conozcan lo que se llevan entre manos. el de la erg es que posiblemente este sucia, porque es flujo bajo

pues como bien dice el titulo hoy se me ha quedado del pedal del embrague a la mitad, el pedal hace su función desembragar pero pasa que se quedo a medio recorrido, lo que estoy perdido en si sera la bomba o el muelle sobrepaso del punto muerto, la pregunta es ¿como puedo saber si es una cosa u otra? por otro lado si creéis que puede ser otra cosa admito ideas el coche es un A6 AAT cambio manual aclarar que no hay perdidas de liquido por ningún lado

joer este es cruel

no habia visto este post pero puede ser la bobina y no hay que cambiar todo el sistema

todo muy bien explicado, pero los errores tienen un numero, ¿ cual es ese numero?

eso eso mi granito de arena aportado, espero que te pases por aquí de vez en cuando para hablar de otra cosa

para que quieres quitarselo? al a8 del 98 no se pero al que lleva mmi 2g si se puede desde el menu oculto ¿que vas hacer carreras? aqui en mi zona hay un 4.2 con nitroso para pasar de los 300 con holgura en el cuarto de milla

ese coche es automático por lo que entre la caja y el motor esta el convertidor de par, si hay perdidas o es una o es otra, pero yo una de dos o lo llevas a un mecánico en el que estés tu delante y te diga tiene esto y esto, lo veas tu con tus propios ojos. pero el vendedor siempre lo que vende es lo mejor y el comprador si no se anda con cuidado puede arruinarse,,, se puede dar el caso de compradores avispados, ante eso con el vendedor no vender, porque el que vende sabe lo que vende

el coche cuando viene de una importación pasa la itv, independientemente de los años que tenga, y hasta que no alcanza los cuatro años de antigüedad desde la primera matriculación no tiene que pasar la itv otra vez, a partir de hay es bienal, o sea que ese coche es matriculado en 2011 o el de la itv se confundió

si no has tocado nada se ha averiado una unidad, si llevas teléfono, es la que mas números lleva en la loteria

las traseras no llevan

que es lo que se te ve mal puedes poner alguna foto?

si le haces un scan con vag-com se puede saber mas del error que te de, puede ser eso, pero no esta mas saber de que se queja el paciente

pues referente al tema este de la paqueteria yo pienso que en esto están implicados alguien de alguna agencia de paqueteria, puesto que yo también he recibido la dichosa llamada, nada mas que yo cai en el momento que al numero que me decía que llamara cuando llame, puesto que la señorita decía que no me escuchaba, como iba conduciendo pensé que seria la cobertura, asi que cuando se colgo viendo que llamo y antes de cogerlo se volvió a cortar llame yo y me puso ya mosca que un móvil con centralita para que llames a otro numero mmmmmmmm, y empece a apuntar viendo que era un 905 y dije espera tu que llame esta otro día que ya la voy a poner de guapa para arriba a ver si me denuncia y me llamo pero nunca dio tiempo a que le cogiera.. insistieron dos o tres dias haciendo llamadas de un toque, al final desistieron viendo que no llamaba yo el tema de esto es que yo estaba esperando unos paquetes y claro te llaman diciendo que es una agencia

Agarra una garrafa de gasoil la pones en alto en el motor le pones el manguito de entrada al filtro a la garrafa y prueba así a purgarlo. Así te aseguras que no se vuelve al deposito La centralita si es como el a6 o 100 la lleva la propia bomba. Si es que lleva centralita

Un. Scan del coche si tienes vag_con puede ser lo que dice ttolo . puede ser también el dension habíaun modelo que (si es lo que tienes instalado para usb e ipot) me parece recordar que alguno desistalo alguno por tragarsele la batería

anton la batería hay que codificarla cuando se pone, para que la unidad de carga la reconozca como una nueva, si no se codifico puede pasar que no le ha estado dando carga suficiente y te este pasando eso por otro lado auto-com no es el idoneo, puesto que yo tengo autocom de 2011 y no reconoce todas las unidades yo te aconsejo comprar vag-com y ver si da algún fallo alguna unidad de todas formas puede darse el caso que la batería que te pusieran este defectuosa no es la primera ni la ultima ¿sabes el voltaje de carga que saca el alternador? suele ser por encima de 14v porque asi sin mas datos sacados del coche, porque consumo seguro que tiene el coche para eso esta la unidad confort que se encarga de racionarlo apagando unidades, tienes que tener en cuenta que si tienes alarma el coche tiene gasto, otra cosa a ver es si entra en reposo la linea can bus, pero para esto un scan del vehículo seria determinante

Lo inyectores y calentadores en estos coches estan debajo de la tapa de balancines. Como dice ximo tampoco estaria demas que mirases los fusibles (aunque tendrían que marcar fallo en vag) Ssigo pensando como la mayoria de nosotros y puede que sea problema de que no llega gasoil al motor Como te comenta Lordgreat la distribucion es un tema delicado y sino sabes puedes cargarte el motor del todo. Tengo curiosidad por saber que le sucede. Van sumergidos en aceite? los inyectores bomba van dentro de la tapa balancines si los calentadores no, estos van a la altura debajo del filtro de gasoil

¿te se salio algún tubo a lavar el motor?, revisa los tubitos como los que lleva la N75

la salida de presión de la bomba tadem son depende del modelo o 7,5 bares o 10,5bares mira lo que te dice tolo que el sabe por donde anda yo soy un aficionado y malo

pues si es inyector bomba la cosa cambia te saco este texto de elsa Debido a la concepción del motor y a la bomba de prealimentación montada en el depósito de combustible, no es necesario purgar ni los motores con inyector-bomba, ni los motores con common-rail. Al accionar el motor de arranque, el sistema del combustible se desairea por sí mismo. ¿ dices que la bomba funciona? si es el inmo el coche arranca y se para.. en el cuadro se te enciende una llave naranja, el motor01 junto con el modulo 46 y el 05(25) registran una avería de llave y el error del motor dice claramente el motor se ha sido parado por el inmo 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer el fusible de la bomba es este Abrir la tapa de la caja de fusibles en el lado izquierdo del tablero de instrumentos. Sacar el fusible del portafusibles -S228- (fila izquierda, el quinto fusible grande empezando por arriba).

azuaga lo ideal son dos persona una en el coche y otra aflojando apretando los tubos.. tu imagina que tienes un cubo de agua le pones un tubo transparente en alto le haces funcionar una bomba para que salga el agua del cubo pero cuando sale cortas la corriente a la bomba mientras vas a ver que le haces en la punta para taponar al tubo,, que le pasa al agua...,, que vuelve al cubo

+1

esa bombilla es el antiniebla como te dicen va la corta, larga y antiniebla en el mismo faro

cuando se te avería sea donde sea o este en el taller para arreglo de una avería que no se solucione en el día, o sea que implique varios días tienes derecho a un coche de alquiler, si no te lo proporcionan tu concesionario llamas a audi y te gestionan si o si al momento