ximo@6

Y así te evitas el meter toda la suciedad acumulada en el deposito. +1 y que si en el momento que se queda sin combustible lo pillan los de verde, si quieren extenderle la receta pertinente pueden y estan en su deber, le sale mas caro que llenar el deposito de gasolina para hacer la prueba.. solo por derramar combustible en la calzada publica suelen estrujar el seguro al máximo, porque te exigen el seguro

tiene varilla ese motor, porque el maximo y el minimo no es un litro de aceite posiblemente lo lleves ahora a mas del maximo pero el consumo de aceite es normal en el motor 2.0tdi, todos consumen un poco pero este motor peca de eso y no es nada malo

algun cable que has cortado digo yo o alguno que no has conectado bien si cambias la polaridad de algun conector es lo mas normal que algo deje de funcionar

digo yo y en que parte de España dejas el coche en la calle con eso puesto porque lo mas normal es que te lo limpien y encima para quitarlo puede que le estiren y te rompan algo para llevarselo aunque se lo lleven roto yo para dejarlo en la calle tengo el parasol del foro y para la casa esta encerrado por lo que ya es suficiente que no le da el sol ojo la idea no es mala y no esta mal, eso sirve para alguien que tenga casa de campo o un chalet y no tenga garaje donde encerrarle, pero no para el dia a dia de un trabajador

si ya lo has solucionado nada pero si guardas algún log antiguo del coche puedes sacar la codificación de hay, yo guardo todos los log que hago, es una cosa que no se nos debe olvidar

pero los que yo te digo son los de los inyectores no los de la bomba, a la bomba puede llegar gasoil, pero si el inyector esta lleno de aire mañana hay coles

¿pero lo has dado de alta en el gateway? con vag-com

en que coche lo has instalado si el cableado esta bien lo tienes que dar de alta en el gateway unidad 19 marcas su casilla correspondiente y a funcionar

los tubos todos se venden en audi y van sueltos, no se a que tubo se refiria pero un tubo no vale mas de 50 pavos

un primo arreglo un deposito de gasoil con fibra de vidrio como te dice lordgreat, aun sigue funcionando y hace unas cuantas lluvias de esto, eso si lo forro entero con fibra de vidrio para asegurarse que no habían perdidas por ningún lado

no por eso arranca aunque no tengas sensor, por eso solo se te queda encendida la luz abs no te arranca pero el inmo tampoco es, porque te daria fallo en el motor te diria que se ha parado por en inmo ¿te puede haber pillado aire? asegurate que le llega gasoil a los inyectores, suelta un tubo de un inyector y mira si al tirarle a la llave sale gasoil

como te dice korny esto es un mundo yo tengo tres grabadoras para grabar dvd y hacer posabasos de rnse y una que a mi me va bien es la pioneer 111d

jeje viene el rodamiento con el tornillo central del palier

la del modulo confort es la tapa del deposito combustible que no la ha podido bloquear y bloquear el fallo 5231 es una fuga en la bomba de combustible y presión baja en el common rail prueba a cambiar el filtro pero si cambiandolo no se soluciona te toca ver a la bomba que le pasa a la llave cambiale la pila posiblemente es eso

Cambiarse se pueden y me parece que hay un brico Ahora La referencia no se si estará pero en san eBay los hay

el error hace referencia a la presión de sobrealimentacion dice que no se alcanza el valor de regulación puede ser una de las causas

si te toca sacar el cambio mi consejo es que aparte de los tensores cambies también la cadena propiamente dicha,

ponlo para que te pida otra vez el cambio y cuando te diga que tienes que hacer la revision pendiente entonces pon los canales en el orden que has puesto con el valor que quieres y por ultimo te vas al canal 2 y reseteas hazlo asi y me dices

no se hay opiniones para todo, quizá yo sea el peor que limpie el coche de todo el foro, pero yo antes de meterme con el cubo y el guante me gusta darle una pasada con la hidrolimpiadora para quitar lo que se ve a simple vista antes de tocar con la mano la primera que me compre era de aldi y me duro dos siestas ahora tengo una nilfish y esta mas que rendido su precio y ni una averia

¿de que año es el tuyo?

si el filtro lo tienes lleno de gasoil, y no tienes aire en los tubos, es fácil y no tiene mucha complicación es soltar el tubo del inyector: (ojo por la parte del inyector no por la de la bomba) un poco hasta que sale gasoil a chorro y asi uno a uno de los inyectores hasta que arranca sin forzar el arranque, una vez sacado todo el aire si hay que insistir un poco para sacar el aire que pillo el inyector pero eso es nada yo empezaría por el que cambiaste que supuestamente esta lleno de aire, si soltaste para poner ese todos, pues todos pero uno a uno, yo he purgado unos cuantos motores por dejarlos secos sin combustible y mas duros que los antiguos carrier no hay nada, se tarda mas en buscar la herramienta que en aflojar apretar y arrancar el motor p,d, no hay que soltar el tubo entero solo aflojar lo suficiente

yo parece recordar que los que le acabo de poner al coche son repuestos audi originales pero los rodamientos me parece que en la bolsa interior son NSK

no se si el cambio de tu coche te permitirá la subida de cv, pero el 2.7 y los nuevos sacan 170 180 y 190cv con cambio mulititronic en cuanto a llantas no pones ni modelo ni una foto para que la gente se haga una idea de lo que pides

si antes de ayer con el tubo del inyector picado arrancaba hoy tiene que arrancar, afloja el tubo del inyector picado y tirale a la llave y cuando salga el gasoil vuelves a apretar, te hace falta otra persona para que le de al contacto en cuanto a lo de falta de presión revisa todos los manguitos y tubos que lleve el circuito de admisión esos tubos suelen rajarse picarse o como lo quieras llamar, un vecino tiene tu mismo motor y ese fallo eran los tubitos que lleva detrás del motor iguales como el de la N75

no se la diferencia pero os subo unas imagenes para que veais la version del firmware