ximo@6

anton la batería hay que codificarla cuando se pone, para que la unidad de carga la reconozca como una nueva, si no se codifico puede pasar que no le ha estado dando carga suficiente y te este pasando eso por otro lado auto-com no es el idoneo, puesto que yo tengo autocom de 2011 y no reconoce todas las unidades yo te aconsejo comprar vag-com y ver si da algún fallo alguna unidad de todas formas puede darse el caso que la batería que te pusieran este defectuosa no es la primera ni la ultima ¿sabes el voltaje de carga que saca el alternador? suele ser por encima de 14v porque asi sin mas datos sacados del coche, porque consumo seguro que tiene el coche para eso esta la unidad confort que se encarga de racionarlo apagando unidades, tienes que tener en cuenta que si tienes alarma el coche tiene gasto, otra cosa a ver es si entra en reposo la linea can bus, pero para esto un scan del vehículo seria determinante

Lo inyectores y calentadores en estos coches estan debajo de la tapa de balancines. Como dice ximo tampoco estaria demas que mirases los fusibles (aunque tendrían que marcar fallo en vag) Ssigo pensando como la mayoria de nosotros y puede que sea problema de que no llega gasoil al motor Como te comenta Lordgreat la distribucion es un tema delicado y sino sabes puedes cargarte el motor del todo. Tengo curiosidad por saber que le sucede. Van sumergidos en aceite? los inyectores bomba van dentro de la tapa balancines si los calentadores no, estos van a la altura debajo del filtro de gasoil

¿te se salio algún tubo a lavar el motor?, revisa los tubitos como los que lleva la N75

la salida de presión de la bomba tadem son depende del modelo o 7,5 bares o 10,5bares mira lo que te dice tolo que el sabe por donde anda yo soy un aficionado y malo

pues si es inyector bomba la cosa cambia te saco este texto de elsa Debido a la concepción del motor y a la bomba de prealimentación montada en el depósito de combustible, no es necesario purgar ni los motores con inyector-bomba, ni los motores con common-rail. Al accionar el motor de arranque, el sistema del combustible se desairea por sí mismo. ¿ dices que la bomba funciona? si es el inmo el coche arranca y se para.. en el cuadro se te enciende una llave naranja, el motor01 junto con el modulo 46 y el 05(25) registran una avería de llave y el error del motor dice claramente el motor se ha sido parado por el inmo 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer el fusible de la bomba es este Abrir la tapa de la caja de fusibles en el lado izquierdo del tablero de instrumentos. Sacar el fusible del portafusibles -S228- (fila izquierda, el quinto fusible grande empezando por arriba).

azuaga lo ideal son dos persona una en el coche y otra aflojando apretando los tubos.. tu imagina que tienes un cubo de agua le pones un tubo transparente en alto le haces funcionar una bomba para que salga el agua del cubo pero cuando sale cortas la corriente a la bomba mientras vas a ver que le haces en la punta para taponar al tubo,, que le pasa al agua...,, que vuelve al cubo

+1

esa bombilla es el antiniebla como te dicen va la corta, larga y antiniebla en el mismo faro

cuando se te avería sea donde sea o este en el taller para arreglo de una avería que no se solucione en el día, o sea que implique varios días tienes derecho a un coche de alquiler, si no te lo proporcionan tu concesionario llamas a audi y te gestionan si o si al momento

Y así te evitas el meter toda la suciedad acumulada en el deposito. +1 y que si en el momento que se queda sin combustible lo pillan los de verde, si quieren extenderle la receta pertinente pueden y estan en su deber, le sale mas caro que llenar el deposito de gasolina para hacer la prueba.. solo por derramar combustible en la calzada publica suelen estrujar el seguro al máximo, porque te exigen el seguro

tiene varilla ese motor, porque el maximo y el minimo no es un litro de aceite posiblemente lo lleves ahora a mas del maximo pero el consumo de aceite es normal en el motor 2.0tdi, todos consumen un poco pero este motor peca de eso y no es nada malo

algun cable que has cortado digo yo o alguno que no has conectado bien si cambias la polaridad de algun conector es lo mas normal que algo deje de funcionar

digo yo y en que parte de España dejas el coche en la calle con eso puesto porque lo mas normal es que te lo limpien y encima para quitarlo puede que le estiren y te rompan algo para llevarselo aunque se lo lleven roto yo para dejarlo en la calle tengo el parasol del foro y para la casa esta encerrado por lo que ya es suficiente que no le da el sol ojo la idea no es mala y no esta mal, eso sirve para alguien que tenga casa de campo o un chalet y no tenga garaje donde encerrarle, pero no para el dia a dia de un trabajador

si ya lo has solucionado nada pero si guardas algún log antiguo del coche puedes sacar la codificación de hay, yo guardo todos los log que hago, es una cosa que no se nos debe olvidar

pero los que yo te digo son los de los inyectores no los de la bomba, a la bomba puede llegar gasoil, pero si el inyector esta lleno de aire mañana hay coles

¿pero lo has dado de alta en el gateway? con vag-com

en que coche lo has instalado si el cableado esta bien lo tienes que dar de alta en el gateway unidad 19 marcas su casilla correspondiente y a funcionar

los tubos todos se venden en audi y van sueltos, no se a que tubo se refiria pero un tubo no vale mas de 50 pavos

un primo arreglo un deposito de gasoil con fibra de vidrio como te dice lordgreat, aun sigue funcionando y hace unas cuantas lluvias de esto, eso si lo forro entero con fibra de vidrio para asegurarse que no habían perdidas por ningún lado

no por eso arranca aunque no tengas sensor, por eso solo se te queda encendida la luz abs no te arranca pero el inmo tampoco es, porque te daria fallo en el motor te diria que se ha parado por en inmo ¿te puede haber pillado aire? asegurate que le llega gasoil a los inyectores, suelta un tubo de un inyector y mira si al tirarle a la llave sale gasoil

como te dice korny esto es un mundo yo tengo tres grabadoras para grabar dvd y hacer posabasos de rnse y una que a mi me va bien es la pioneer 111d

jeje viene el rodamiento con el tornillo central del palier

la del modulo confort es la tapa del deposito combustible que no la ha podido bloquear y bloquear el fallo 5231 es una fuga en la bomba de combustible y presión baja en el common rail prueba a cambiar el filtro pero si cambiandolo no se soluciona te toca ver a la bomba que le pasa a la llave cambiale la pila posiblemente es eso

Cambiarse se pueden y me parece que hay un brico Ahora La referencia no se si estará pero en san eBay los hay

el error hace referencia a la presión de sobrealimentacion dice que no se alcanza el valor de regulación puede ser una de las causas