ximo@6

segun vas si, adaptando las llaves al modulo, pero no lleva mas datos de como se hace, si dice que esta bajo los pies del conductor bajo la alfombrilla encerrado en una caja

a ver si van a ser los inyectores

ya se les quedaron tranquilos los huevos 350loros por codificar que se lleva una hora de mano de obra a lo mucho puede esa avería pueden ser una de las dos cosas que las dos se averían el clausor de la llave o bombin, y la centralita por otro lado si queréis que algo se resalte lo subrayas o lo cambias de color en la escritura mayúsculas en foros es gritar

es manual o automatico?, caro es, pero mas caro es que se averíe el cambio por falta de no cambiar el aceite si es automatico, si es manual tendría que mirarlo pero es un 75w 80

la junta de la tapa como te dice lordgread es insignificante, esta junta con el tiempo acaba menguando y dando aceite es solo cambiar y asunto solucionado ya que todos los problemas fuesen como ese, este mal pasa en todos los vehículos con junta de goma y no es una averia es mantenimiento

de que año es? poder se puede, pero hay que saber si en VW hay protección de componentes

para todos los coches no es igual, depende del equipamiento, pero que unidad trasteaste y se prueba a ver como se hace la codificación. ¿como que desaparecio la foto?

el coche es de 2007 por lo que es 2g con dvd, el navegador esta bloqueado de origen con dvd dentro, vag-com y a funcionar

aparte de ese cable de fibra optica tiene que tener otro cable de corriente, ese lo has conectado bien, porque por lo que dices la fibra la has puesto bien pues si ves el mmi y te va es que la fibra esta bien puesta otra idea si es muy compatible con el ami estara en media o si llevas el boton de tv estara en las fuentes, te lo digo porque yo el ami esta en media en fuentes hay tienes la radio digital la tv y el ami a otros se instala como un cd para saber cual es mete algo de musica y saca todos los cd para ver si atinas

pasale vag-com y haber que fallos da ¿este mecanico es que no tiene diagnosis? a ojimetro con estos coches no se puede andar con que con aparato de diagnosis hay veces que das palos de ciego

bueno pues ya tengo creo una posible solución y es que conforme el sonido se ha ido acentuando se ha separado sonido del motor, llegando a la conclusión que puede ser un rodamiento, asi que cuando lo cambie saldremos de dudas, pero aun así se aceptan otras ideas

Hola, hace aproximadamente un par de semanas que le hice el cambio de distribución a un A6 C4 del 1995 incluido ajuste del timing de la bomba de inyección, ya que le costaba arrancar en frío. La cuestión es que desde hace unos días empecé a notar que el sonido del motor variaba entorno a las 1800 rpm, pero estos últimos días el sonido se ha acentuado un poco más y me tiene mosca. Cuando más se aprecia es cuando voy cuesta arriba, y si paso de las 2000 rpm, parece el sonido se suaviza, aunque no desaparece del todo. He vuelto a revisar el timing de la bomba de inyección y parece estar correcto, con el motor caliente 86º a ralentí me suele dar en el VAGCOM 43-45, que esta dentro del rango, ahora bien cuando lo compruebo después de haber andado por carretera una rato y que la temperatura del gasoil ha aumentado, el timing cae hasta 38, diciéndome el VAG-COM que está demasiado adelantado. Entiendo que esto es normal, ya que según la gráfica del VAG-COM el timing depende de la temperatura del gasoil, con lo cual se va reduciendo a medida que aumenta la temperatura del combustible. Volviendo al tema del cambio de sonido del motor, he comprobado que solamente ocurre cuando estoy circulando, ya que si pruebo a subirlo a 1800 rpm estando en punto muerto, no se nota nada raro en el sonido del motor. ¿Se os ocurre que puede estar sucediendo? Saludos.

necesitaras, vag-com para desbloquear el navi y poder meterle el nuevo, si no puedes sacar el dvd del navi

korny esta en la lista? si no esta en la lista difícilmente valdrá, puede ser, pero seria una nueva a añadir, si ya las que están en la lista a unos valen y a otros no, mas dedícate a comprar grabadoras al azar, vas hacer un juego de grabadoras en casa, mira yo cuando compre las mias mi hermano cuando compre la cuarta me miro con el ojo de reojo y me dijo otra más, dije yo señor que valga que este me la estampa en la cabeza, asi que mi consejo no es que vallas a por una u otra, si no a por una de las que se sabe que funcionan, con seguridad mi consejo que es te pilles una 111 o 112 de pioneer, pero ojo no de las reparadas, aunque sea usada que funcione, que las hay en ebay, te vas a gastar los cuartos pero merece la pena

un scan como te dice gonchito con vag-com es lo mas rápido, y si tienes suerte lo sabes

pues eso que no sabes que es, es la radio, como te dice carnacas compra los cables y siguiendo los dos bricos que te puso bulis te estas preparado

pues si la pantalla es monocromo o sea se mmi basic me parece que para aprovechar el rack que has comprado tienes que hacer la conversión a mmi hig vamos esto lo he deducido, porque si compraste el rack es que en el maletero no llevas nada o sea que es basic porque mmi hig lleva el rack con la radio y el amplificador

en el A6 se empieza desmontando por los asientos traseros en el cenicero y toma de aire trasera hay unos tornillos, sigues con los laterales y los frontales, sale todo quitar la palanca de marchas sale estirando hacia arriba con cuidado del plastico cuadrado que y el pomo del freno de mano lleva un encastre por debajo el cual hay que quitar para poder sacar el pomo hacia delante

+1 Aunque si se lo esplicas al del seguro puede que cuele, la hora de la contratacion no viene reflejada pero si se busca se encuentra. Sea como sea, mucha suerte. Un saludo. en algunos seguros si viene reflejada, asi como la hora de expiracion de este si no se renueva

por cierto, ¿la censura llego también a la escritura? vengo observando que hace tiempo no se ponen tacos ni se pueden poner

oñe no conseguiste los cd elenafael o reuperar el mmi?.

o lleva sensor de temperatura o lleva sensor de presión los dos no suelen llevar asi que si te puso uno de presión en vez del de temperatura la medición puede no ser correcta no se que letras tiene tu motor para ver en elsa que es lo que lleva el motor AAT lleva sensor de temperatura y te puedo decir que con el tiempo estos medidores del cuadro dejan de funcionar pero eso lo sabes si cuando el coche esta en temperatura de funcionamiento le das unos golpecitos donde esta el reloj subirá la aguja

porque no le poneis el fis que es sencillo y menos lioso

hazle un scan con vag-com haber que ha pasado hay, es raro pero si no coge satélites la poca señal que pille no es fiable y se sale de la carretera ¿has mirado si te entra agua en el maletero donde va el navegador?

pues en ese modelo no se, pero para trabajar mejor es conveniente desmontarlo, que es aflojar la correa de servicio y quitarle los tornillos de sujeción