ximo@6

haber como os expongo el caso: esta mañana me he levantado saco el coche a la calle, lo aparco, entro a casa por un papel y cuando salgo a la calle va un buen mozo(entre 40, 50 años) y me suelta un manotazo al retrovisor cerrándolo, con la buena suerte que me ha roto el mecanismo, llevo retrovisores eléctricos, el buen hombre no reconoce lo que ha hecho, me ha tocado llamar a los municipales, porque lo próximo es romperle la cabeza, aun asi el no reconoce lo que acaba de hacer.. que lo ha hecho delante mis narices. ahora estoy liado porque no se que hacer, el retrovisor me cuesta nuevo 295€ mas iva y mano de obra si no lo pongo yo si doy parte al seguro no se que pasara, tengo una franquicia de 450€ lo que supera el valor del retrovisor, ¿que se puede hacer?,

digo; yo las llevo todas con 2,5 no por nada, si un dia te hace falta hacer compra de peso, o simplemente te encuentras a dos tías buenas por el camino que le dices chicas sigan andando que yo no llevo aire en las ruedas,, con el tiempo lo notaras si te desgasta mas por los flancos o por el centro en ningún taller de ruedas te aconsejan llevarlas al mínimo, tienes que tener en cuenta que para llevarlas así tienes que tenerlas muy controladas, porque como andes bajo de presión si que las jodes

donde hay que llamar para que venga la palmerera a limpiar las palmeras,

me toca ya??

algunos de los que tienes solo son bombillas fundidas

no hombre no se tensa atrás y por debajo en el dibujo segundo, tercero y cuarto tienes los dos tornillos donde se tensa están en la funda donde dentro va el cable (el cable no se tensa es la funda la que se alarga y hace que el cable se acorte, cuando no de para mas hay que cambiar el sistema entero incluyendo cable) y la foto cinco debes tener en cuenta la cota si te pasado el documento lee hombre

te contestado en el otro hilo, no hubiese hecho falta abrirlo , a lo poco que se mueven los post últimamente nada mas que se pone algo nuevo se esta leyendo ¿has borrado los fallos para ver los que se te quedan fijos?

tienes mal esos tres pal arrastre pero los demas no estan ni por el asombro bien tienes el motor hecho una caja de bombas apunto estallar

si es por desgaste no dan fallo, porque realmente cierra y hace su función, el gasoil es filtrado por desgaste

no me hagas caso, pero yo creo que dejan con un tiempo de funcionar, antes solo funcionaban unos segundos,por eso estaba el tema del precalentamiento en los coches, la posición esa que tenían los coches en la llave, pero ahora me parece que funcionan o estan diseñados para que tengan temperatura el tiempo estimado en el que el motor ha cogido su temperatura de trabajo, por eso le digo que si conforme el coche va cogiendo temperatura va bien es eso los calentadores

que sea quattro o trasera se tensa igual haber si te aclaras con esto 2.pdf

nada mas que falle un calentador se puede notar, si eres fino, si ya llevas tres ni te cuento, lo raro es que arranque con un calentador, si después de arrancar y cuando va cogiendo temperatura va el coche bien no te asustes es solo eso si hecha humo arrancando con un calentador es normal puesto que los cilindros que no tienen calentador no queman el gasoil bien, hasta que no cogen temperatura, no se si es de recordar que el gasoil necesita temperaturas de +600 grados o mas para autoinflamarse en la cámara por eso la necesidad de los calentadores que dan una temperatura inicial entorno a los 1200 o mas

g 12 hay en talleres multimarca, citroen no se si tendrá, pero vamos da igual el que te ponga siempre y cuando purguen todo el sistema y tengas un solo liquido en el circuito, eso si procura que te digan el que te ponen para tu añadir del mismo, el G12 tiene una peculiaridad es que por donde hay una perdida se identifica rápidamente

seguramente te ha pasado lo que dicen los compañeros, el anticongelante no se mezcla porque reacciona, audi a día de hoy monta en todos sus coches G12 un liquido rosa que al mezclar con otros reacciona y forma una pasta espumosa, el tuyo puede ser mas blanco porque quizá tengas menos oxido en el circuito, de tener la junta culata ida y pasar aceite se torna negro pastoso o tipo barro, si la culata no deja pasar aceite si no que traga el agua gasta y tienes presión en el circuito burbujea pero no en exceso, porque cuando es demasiado revienta un manguito antes o lo que pueda

el motor de arranque si engrana y mueve el motor, no vas hacer nada por cambiar hablas de bobina con eso confundes, porque si no llego a mirar tu perfil no me entero que tienes un diesel yo me decanto por calentadores, un scan con vag-com y mira ver como están

cachis lo que me gustan a mi las pelirrojas le faltan unas pecas

Me es molesto llevarte la contraria, compañero de rosca, pero mucho me temo que te hallas en un error. Hay passat con el 2.5 tdi y A6 1.9 Quattro. Motor awx creo recordar. Un saludo, figura Además, a estos también se les van los árboles de levas. mira yo no quiero entrar en polémicas, quizá tengas razón y yo este equivocado, pero audi al A6 al motor 1,9 tdi AWX solo le monto dos cajas de cambios de cinco velocidades tracción delantera según elsa y al motor 1,9 tdi AVF lo doto de variador continuo y caja manual de 5 y 6 velocidades ambas con tracción delantera, en elsa no hace referencia a traccion 4 en estas motorizaciones, la wikipedia dice claramente que audi dejo el motor 2.0 de gasolina y el 1.9 tdi sin traccion quattro, en cambio si te digo que hay A4 y A3 me parece con traccion quattro en esta motorizacion en cuanto a lo de vw tienes otra forma de ver las cosas, lo que he dicho lo digo basándome en mis escasos conocimientos y lo que leo, mis disculpas y espero no molestar

bueno cada cual puede hacerlo como quiera, pero no valen cuatro duros los motores de freno de mano como para andar cambiándolos cada tres por dos

si no te tardas un siglo en cambiarla no, te pueden salir errores de abs que una vez le hagas un recorrido al coche podrás borrar, sin este recorrido no los podrás borrar

pues a ver si tienes un A6 4F no tienes RNS-E, a día de hoy seria único en su especie ¿el navegador lo tienes en el maletero? no te hace falta actualizar puesto que yo tengo esa version y va perfecto

la cuestión de la cera es que la pintura debe estar limpia, después de poner la cera hay que dejarla que cure, que cuando la quites con la microfibras aunque te cueste un poco mas pero que se haga polvo, si la capa que has puesto es fina no te cuesta nada es como si le quitases el polvo, si pones la cera y la quitas detrás no le sacas brillo ni de coña parece que si pero nada, a la media hora te das cuenta que no hiciste nada yo prefiero poner varias capas que no una

en holanda estan empezando a reformar las redondas, para que se hagan bien colocan unos adoquines que se pueden saltar por supuesto, pero no son nada comodos el pasar por encima de ellos

no las grabado bien, prueba lo mas lento posible maximo a 4x, a mas velocidad es tirar dvd a la basura

prueba a meter un cd de actualización y abre el menú de instalación reinicia primero el mmi

es que vw no monta motores grandes y si quiere tener quattro tiene que ponerla en motores pequeños se que tiene el touareg con el motor de 3.0tdi pero en los de mas modelos cual es el motor mayor audi en A4 si me parece que tiene un 1,9tdi quatro pero en A6 me parece que solo se lo pusieron al 2,5tdi