ximo@6

eso de poner por ejemplo a ebay con esta pagina no tiene punto comparación, ebay es una cosa y esto el truco del tocomocho

a ver si me se explicar como funciona, te creas una cuenta, tienes que comprar créditos digamos que es como una tragaperras, en el momento que empiezas a pujar ese dinero lo pierdes no es como ebay que puedes pujar y el precio final es el que pagas, un ejemplo que si sale a la venta un articulo por 15€ y tu pujas por esos 15,01€ pierdes este dinero, enseguida te sobrepasan por 15,02€ y vuelves a pujar por 15,03€ has pagado ya 30,04€ por el articulo mientras la pagina ha cobrado por ese articulo 45,06€ por ese articulo para que te hagas a la idea en el tramo de 15€ a 16€ en ese tramo como son 100 céntimos lo que hay, la pagina cobra por el articulo que se vende por 16€ OJO AL DATO 1600€ o sea o eres el ultimo pujador o te puedes arruinar, y quien no dice que no tienen robots que pujan automáticamente

mira si esto no ha dado resultado mira ver ahora en la unidad 08 que es la del climatizador, en adaptacion lees en el canal 39 y 40 que valores tienes si tienes 0 dale un valor por ejemplo de 30, eso son los segundos que aparece en el mmi cuando tocas los botones, es importante que apuntes los valores iniciales y despues de dar un valor a una unidad reinicies el mmi para que se activen los cambios

el interruptor de marcha atrás de la caja de cambios, si tu coche es manual cuando casca suele dejarlas encendidas, apagadas o hacerte corto y pitar el cuadro ojo si no tienes ningun corto circuito en el piloto que yo me decanto por el interruptor , si solo las deja puestas no da fallo puesto que su accionamiento es mecánico,

de pajarita ........ a CD

si me mandais el archivo y los numeros de serie y hardware conozco una persona que lo hace

bank 1 son las chapaletas

¿y si lleva asientos abatibles? porque yo ahora mismo no se que modelo tiene y si los lleva

esto no es todo cierto las mias son originales y compradas en audi y tienen ET 40 según que modelo tiene un ET u otro, el ET varia según el modelo, cada modelo tiene un ET, puede ser que dos modelos coincidan en el mismo ET pero eso no significa que todas tenga el mismo ET en cuanto al peso del aluminio unas originales suelen pesar más, que unas replica a modelo igual, a lo mismo que digo que unas llantas originales pueden tener por ejemplo ET 52 y la misma llanta pero replica puede tener ET45

gonchito en este coche no se el ruido que hace, pero si te digo que en el c4 y en una furgoneta de casa esas gomas si se han ido y las otras de mas abajo y te confirmo que el ruido es ese un clonk al girar o al pillar un bache, ademas en parado si tienes una miaja de fuerza en los brazos agarras la rueda y intentas mover con ambas manos le sacas que tiene holgura

a ver el buje de este coche es 57,1 por lo tanto puedes poner llantas con mayor buje solo te hace falta adaptadores si la compras con menor tienes que llevar al tornero yo llevo 18'' pero te digo que si la llanta fuese 17'' no me disgustaría, en un principio pensé en ponerle 19'' pero por temas de homologación y lios me decante por 18'' pero si hoy fuese lo mismo llevaba 17'' de las que llevo es ET40, pero depende del modelo el ET puede variar no todas las llantas con la misma pulgada son 40

bueno porque no haces un scan y dices que error te da, pero puede ser un mal contacto

yo me parece que en ese canal tengo 51, es el que le dice al mmi que llevas aire acondicionado

justo eso mismo fallos diferentes, pero hay veces que no se porque falla una cosa y da que lo que esta fallando es otra, pero las tres están relacionadas

ya lo que pides hay que meterse debajo el coche para ver si hay alguna diferencia en el deposito, ¿tu coche es quattro? mi coche no es, pero puedo ver si por debajo pone algo en concreto referencia o algo

en el canal 11 de adaptación del modulo 07 que valor tienes?

al final el causante ¿fueron las juntas?

una cosa que digo yo ese artefacto tiene que estar funcionando siempre, puesto que si deja de funcionar obstruye la entrada de aire al motor, otra cosa si mete mas presión de la que permite la válvula de descarga, ¿que hace entonces nuestro turbo? no se yo esto es el truco tocomocho, mas vale ponerle uno de esos en el escape por lo menos que silbe y parezca que llevas un pepino de motor, por lo menos si sale volando lo mas que puede hacer es darle al que venga detrás, porque se hace piezas delante del motor no se yo, esta antes que el filtro del propio coche, pero a las revoluciones que lleva me gustaría saber a mi que materiales esta hecho, pero en fin lleva un botón para activación o sea que mas o menos como el nitroso, nada mas que de aire natural

¿Si el mio 4F66N quiere decir que no me afecta? Vaya lio txipis eso que no afecta no lo tengo yo tan claro, tu coge el vag-com y mira las mediciones de cada inyector, que hace nada los ha cambiado un compañero y su coche tiene bastidor superior a los afectados, los sintomas aparcen a partir de los 50.000km 80.000km yo por si acaso he mirado y los mios ahora mismo estan en 0 0 6 menos uno que tiene 0 0 10

para el 2.0 tdi me parece que había una campaña en la que te los cambian

Tienes vag-com?? puede ser eso un modulo cascando , para eso hay que saber que modelo es, pero un scan dira algo

la pasta esa negra son los residuos del aceite al quemarse, por el inyector si hubiese fuga seria de gasoil no aceite pero no te preocupes que eso no es algo que tu has hecho mal eso es una averia que salio porque si ¿no se te abra olvidado ponerle a ese inyector alguna junta? que no creo tenga nada que ver pero por si las moscas

lo que pasa es que hay mas afectados con los motores v6 que los que en un principio reconocen y les supone casi la ruina, mientras nosotros tragamos ellos hacen la vista gorda,, hace unas semanas se le ha cambiado un amigo a un coche de enero de 2007 ya fuera del bastidor que ellos dan y sus razonamientos, solución le han hecho una rebaja la mano de obra y el paga los inyectores

eso no lo se puesto que yo no tengo vas hasta mi modelo sin restiling y no se podia

a ver tu no has visto los otros agujeros que no llevan nada, la cuestión hubiese sido limpiar el agujero, con una luz alumbrar bien y con la cámara fotografiar un agujero bueno y este y ver que diferencia hay, los tapones están puestos y normalmente se ven en la zona de donde esta puesto la tapa ciega no puede salir ni caerse puesto que el colector no la deja salir y caerse hacia adentro mira que es raro