ximo@6

yo me parece que en ese canal tengo 51, es el que le dice al mmi que llevas aire acondicionado

justo eso mismo fallos diferentes, pero hay veces que no se porque falla una cosa y da que lo que esta fallando es otra, pero las tres están relacionadas

ya lo que pides hay que meterse debajo el coche para ver si hay alguna diferencia en el deposito, ¿tu coche es quattro? mi coche no es, pero puedo ver si por debajo pone algo en concreto referencia o algo

en el canal 11 de adaptación del modulo 07 que valor tienes?

al final el causante ¿fueron las juntas?

una cosa que digo yo ese artefacto tiene que estar funcionando siempre, puesto que si deja de funcionar obstruye la entrada de aire al motor, otra cosa si mete mas presión de la que permite la válvula de descarga, ¿que hace entonces nuestro turbo? no se yo esto es el truco tocomocho, mas vale ponerle uno de esos en el escape por lo menos que silbe y parezca que llevas un pepino de motor, por lo menos si sale volando lo mas que puede hacer es darle al que venga detrás, porque se hace piezas delante del motor no se yo, esta antes que el filtro del propio coche, pero a las revoluciones que lleva me gustaría saber a mi que materiales esta hecho, pero en fin lleva un botón para activación o sea que mas o menos como el nitroso, nada mas que de aire natural

¿Si el mio 4F66N quiere decir que no me afecta? Vaya lio txipis eso que no afecta no lo tengo yo tan claro, tu coge el vag-com y mira las mediciones de cada inyector, que hace nada los ha cambiado un compañero y su coche tiene bastidor superior a los afectados, los sintomas aparcen a partir de los 50.000km 80.000km yo por si acaso he mirado y los mios ahora mismo estan en 0 0 6 menos uno que tiene 0 0 10

para el 2.0 tdi me parece que había una campaña en la que te los cambian

Tienes vag-com?? puede ser eso un modulo cascando , para eso hay que saber que modelo es, pero un scan dira algo

la pasta esa negra son los residuos del aceite al quemarse, por el inyector si hubiese fuga seria de gasoil no aceite pero no te preocupes que eso no es algo que tu has hecho mal eso es una averia que salio porque si ¿no se te abra olvidado ponerle a ese inyector alguna junta? que no creo tenga nada que ver pero por si las moscas

lo que pasa es que hay mas afectados con los motores v6 que los que en un principio reconocen y les supone casi la ruina, mientras nosotros tragamos ellos hacen la vista gorda,, hace unas semanas se le ha cambiado un amigo a un coche de enero de 2007 ya fuera del bastidor que ellos dan y sus razonamientos, solución le han hecho una rebaja la mano de obra y el paga los inyectores

eso no lo se puesto que yo no tengo vas hasta mi modelo sin restiling y no se podia

a ver tu no has visto los otros agujeros que no llevan nada, la cuestión hubiese sido limpiar el agujero, con una luz alumbrar bien y con la cámara fotografiar un agujero bueno y este y ver que diferencia hay, los tapones están puestos y normalmente se ven en la zona de donde esta puesto la tapa ciega no puede salir ni caerse puesto que el colector no la deja salir y caerse hacia adentro mira que es raro

No tienes ningún taller de confianza no sea audi¿ Lo digo porque si es una fisura pequeña o un poro lo mismo tiene arreglo En audi sólo hay sustitución Si pasa tolo por aquí lo mismo te da una solucion

Tanto la pegatina del libro como la de la rueda repuesto son iguales Ya digo esto lo dice vas pero en mi coche no va ninguna de las dos Pero el depósito es de 80 litros como veis sacado por la codificación Aparte que yo pague ese extra en su dia

de barandilla a rio

el esta hablando de un C5 el modelo anterior a este

he mirado la foto y da la sensación que el aceite sale del agujero, puedes introducir algo para limpiar el aceite del agujero y hacerle una foto. al lado de cada escape hay un agujero, a ver si no es la junta la que esta mal, si no que se ha hecho una fisura dentro del agujero no has limpiado? que parece que esta limpio lo de la junta

por el abujero no te preocupes es de serie a ver amplicando la foto veo que es aceite y parece que es pero puede ser que tengas un tubo por hay suelto encima si ves eso es aceite proyectado que puede ser algun tubo de encima lo primero al ver negro el escape he pensado junta quemada pero es aceite y en el escape no hay aceite si en la admision una foto de mas arriba mira que el aceite moja el escape la perdida esta localizada

lo que tu dices es 0M0 para 70 litros y 0M5 para 80 litros, pero en mi coche la pegatina no lleva ninguno de los dos valores mi coche es de 2007 otra forma es por la codificacion en la codificacion del cuadro tenemos por ejemplo el codigo 2064158 hasta hay claro todo ahora vamos a saber que desposito llevamos de derecha para izquierda quitamos tres cifras y nos quedamos con el numero 2064xxx esas tres no nos interesan un deposito de 70 litros suma en esta cantidad 256 ... ochenta litros suma 0 pero la maxima codificacion que es la del ordenador de abordo intercambiable con la tecla del limpia es 2048 entonces hacemos la resta 2064 menos 2048 = a 16 con lo que nos da que este coche tiene deposito de 80 litros y presion neumaticos valor 16.. si nos sobrara para descontar 256 llevaria un deposito codificado en el cuadro de 70 litros

tienes vag-com? rsi reset es para resetear el cambio eliges a cuanto tiempo quieres cambiar y listo o el canal 2 del cuadro

nada, te compras el cable o vas al taller

que habilidad con el cuchillo, aiss si soy yo acabo lleno cortes peor que si me hubiese pillado un león con la zarpa

gracias por la parte que me toca, y felicidades para todos los que cumplimos hoy un anito mas feliz año nuevo

es una copia de la tarjeta?, no se pero lo mismo detecta que es el mismo teléfono y no le admite, abría que leer el manual a ver si esto es posible haber si hay algún compañero que tenga el mismo equipamiento y te pueda asesorar