ximo@6

tienes que mandarle un correo diciendo que quieres ese articulo y el te responderá con el precio pero suele pedir entorno a los 200 euros si te puedo decir que compremos varios y es de fiar la pagina

yo es que no tengo ninguno los tengo todos puestos, unos en las llantas de casa y otros en las llantas que llevo puestas. si tengo claro que el primero hay que romperlo para saber donde esta la batería y ya con el siguiente hacer la operación bien, si en vez de abrir por la resina por el contrario con la dremel,

eso es lo que yo entiendo, pero mira tu coge la referencia 4H0 951 253 A y lo que te den este es el nuevo y la mitad mas barato que el otro

por la referencia no te preocupes solo que sean dvd para navegación mmi 2g, si tu coche es 2g pueden provenir de un A4, 5,6 8 con sistema 2g

jose en el foro tenemos a lorquinoaudi, que pasa el los 500 mil km, pero el es un profesional y al coche le trata como se debe tratar a un vehículo es el pan que le da de comer, asi que sabiendo el historial del vehículo, si ha tendido algún problema, no debes tener ninguno, es tiptronic por lo que es fiable, pero eso no trata,que mañana lo compres y te toque la china te veas arruinado, con 300 mil km cuenta con: si no le ha cambiado la cadena de la distribución piensa en cambiar los tensores mínimo el cambio cámbiale el aceite y filtro para si no lo han echo las botellas o cojín de la suspensión como lo quieras llamar, puede que cualquier día tengas que cambiar el compresor de aire, no se lo que durara en los nuevos, o sea que te pones y tienes la tira de cosas que se van juntando los inyectores si salieron defectuosos supongo que con ese chorro de km se los han echo todo es echarlo a juego pero tu dispones de tu dinero si te digo que hay coches con menos km yo no te quiero tirar la venta

si la maquina puede ser una bosch, es un bosch service hay varios aparatos de diagnosis multimarca entre ellos bosch

cada fabricante tendrá su forma de saberlo por los códigos que lleva, pero en el culo, base, de la batería llevas los típicos relojes de fabricación, uno con el mes y el otro con el año, pero tela para mirar el culo sin volcarla

yo dudo que en un servicio bosh le pongan una batería del grupo vag,, mira ver los últimos servicios donde le paso a partir del cuarto año de vida del coche que es cuando pueden empezar a dar señales de flaqueza,, pero que vamos yo del año que es, digo que es la primera y que es normal que te toque ponerla

que los hay mas lumbreras que yo, tienes kolari, kantusjack, isralel, anuevo 34, txispis, carnacas etc ... no sigo que no quiero dejarme a nadie este foro lo hacemos entre todos, cada uno pone su granito de arena

No me apuntaron la refecencia pero si es un pastizal y no entiendo porq pero asi es, sabes si con el vag-com ay alguna manera de anularlos todos? o los que esten defectuosos para que no salga el fallo ??? Saludos el sistema se puede anular, pero como el coche lo detectara te dará errores en otras unidades,lo que no se si se puede dejar sin alimentación una vez anulado y asi no dara ningun error en las otras unidadespero para anularlo lo quitas del mmi y gateway y adios un sensor no se puede anular pero si puedes saber el voltage de la pila aunque dicen que las pilas no se pueden cambiar to es desmontar uno, van rellenos de resina, si se sabe en que lado va la pila se podría hacer un tajo y tratar de ponerle una nueva

mas bien se lo va rayar a otro, el suyo era blanquito si no cambio de color

le costaría al que primero le compro, al segundo dudo que pagara mas de 40,000 a no ser que fuese de km0 hecha un vistazo a lo que vale el coche que tu quieres comprar en alemania http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=9&mmvmd0=16414&mmvco=1&make=9&model=16414&fregfrom=2007&pricefrom=1000&cy=D&ustate=N%2CU&fromhome=1

einnnnnnnnn me perdio pero según etka si te lo cambiaron por el defetuoso tiene que tener el numero grabado 643 si te pusieron el bueno 373 como los que has fotografiado, si he entendido bien etka

para el vendedor poco, para el comprador mucho

Que adaptación? Cómo se hace? En el taller ponía algo como que no se podía alcanzar valores inferiores en la mariposa admisión n2. Hace tiempo me pasaron el vag y ponía esto: 004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2) P1018 - 001 - Lower limit not reached - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 3 Mileage: 122144 km Time Indication: 0 Date: 2012.06.08 Time: 14:55:35 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 12.08 V Duty Cycle: 20.5 % Duty Cycle: 88.8 % Duty Cycle: 20.5 % La principal también se cambió, pero creo( no se sí también hace falta) no se sincronizo con nada. ???? pues la avería es esa del banco dos, la mariposa no ha podido alcanzar te tope bajo la otra mariposa no se adapta, solo las del banco uno y dos, pero hay que hacerlo bien si pudieses poner el error que te da ahora, a ver si no la pusieron bien o esta averiada el ajuste basico de las mariposas se hace en ajuste basico canal 044 para la 1 y canal 055 para la 2 se pisan el dedal del acelerador y freno a la vez y vag-com hace lo demás, primero se hace con una y luego con la otra

mi opinión, si con con esos km no ha tenido averías grabes compralo, si es barato, ese salio bueno si no te digo que hay coches con bastantes menos km

tu tienes mmi 2g? http://www.ebay.de/i...=item20d112befe esta vale lo que la tuya en libras en euros, mas los gastos de envio que tendras que preguntar http://www.ebay.de/i...=item33812037e6 http://www.ebay.de/i...=item4853dbe62b http://www.ebay.de/i...=item3a7fd549d6 hay que buscar son usadas, igual que la que has puesto asi que duren mas o menos es cosa de suerte, o que este averiado puedes hacer lo que dice txipis comprar la unidad lectora http://www.sune-tech...-audi-mmi2g.htm venden la lente que suele ser mas barata., pero es mas complicados su cambio de todas formas se suelen encontrar unidades que salen a la venta por poco y en buen estado

pues si es la original es la primera, si audi no tiene historial es que no paso por hay, no te dieron el libro de mantenimiento

es que cuando cambias un inyector es fundamental decirle a la centralita el que le has puesto , si no va fino, no se quien fue del foro pero cambio los inyectores antes que salieran todos estos temas, tenia el coche que no le iba y resulto ser eso que no habían echo la adaptación de los nuevos

las hay mas baratas

es que la otra solución era que la palmara el juez, pero debería haber una ley que ante la previsión de fuga no pudiese salir del país, o creo que el juez debería dictaminar la retirada del pasaporte, pero bastante tiene este si sigue vivo, que salga del fregaero donde se ha metió y paz

has echo la adaptacion bien de ambos lados, ¿a ver si la que falla es la general? ¿que errores te da con vag com?

los An pertenecen al q7 y ahora los estan montando en el phaeton los que han sustituido en el q7 por los be son los ar lo que si me dado cuenta que en casi todos los modelos han suitituido un tipo por los be asi que estos tienen que ser para todos igual

en nuestros coches me parece que si, pero yo no hice la prueba para asegurarlo, nunca lo desconecte