ximo@6

si pones la letra en negrita resalta más

en el c4, le coloque un interruptor en el interior, hasta que tuve tiempo de cambiarlo, para tener marcha atras inconveniente que te le dejas dado y vas con la luz encendida

da igual que sea de una forma u otra los discos están cogidos al buje por un tornillo,, es como si los movieses con la rueda puesta, si quitas la rueda tienes menos diámetro, por lo tanto mas fuerza tienes que hacer si las vibraciones son al frenar pueden estar ocasionadas por los discos ovalados, pero si es acelerando lo mismo son los neumáticos. alineado. etc

eso mismo le iba yo a contestar esta mañana, pero dije para que meterme por medio, hace falta saber si lo hace para este modelo en concreto a no ser que este tenga otro honda en tiempos los primeros mandos se codificaban dentro de la cerrajería, no hacia falta ni ver el coche te los codificaban con la misma frecuencia y punto

si es manual lleva un conmutador que le dice al coche que tiene la marcha metida y enciende las luces y activa el sistema, si es automatico lo hace la electronica de la caja, a mi lo que me extraña un huevo que no tengas fallos en la unidad 09 ¿el scan lo has echo después de haber metido la marcha atrás verdad? lo que no se si al tener una de estas dos cosas averiadas se anulan las bombillas y ya no las scanea haz una cosa arranca el coche mete la marcha atrás y scanea la caja de cambios unidad 02, la 09 y la 46 estos tres módulos independientemente espera edito: tu caja de cambios es manual puesto que no aparece en el scan asi que casi tienes un alto porcentaje que es el conmutador por eso no se encienden las luces, pero mira los fusibles si es el conmutador quita el contacto del conmutador esta en la caja de cambios y le haces un puente, si es este el averiado, se encenderán las luces y se activara el parktronic

[ porque la unidad esta bien

algo pasa hay manolo, tanto el control head y gateway no tienen comunicación con el, mira los fusibles en todo caso pero algo se ha tenido que soltar

como que mueves los discos con la mano, ¿con las ruedas quitadas? tu te refieres creo yo a que levantas la rueda y le das vueltas a la rueda con la mano y la delantera gira facilmente y la trasera no gira tan facilmente, ¿puede ser o estoy equivocado? si tienes un tracción quattro hay tienes la solución, tienes que mover la transmisión, mientras que delante solo es medio metro, y gira sin problemas pero aun asi yo no se lo dura que esta, pero si son los frenos se nota, puesto que si es lo que yo digo, si le sigues aplicando una fuerza continua giran sin atrancarse si es traccion delantera no es normal

legen tu coche si es el motor 3.0 tdi si esta limitado si no pasa de 250km, ¿ pero es que quieres correr más?, la pera aquí en mi zona hay un pieza que lleva hasta nitroso, no seras de esos que se dedica hacer carreras puedes saber que velocidad alcanzaria tu coche o cualquier coche sin necesidad de ponerlo al maximo, en la s..ta o séptima la ultima marcha que tenga el coche miras a por ejemplo a 2000 vueltas de motor que velocidad llevas, así que a 4000 vueltas irías a....XXX.km/h, que corta a 4200 pos le sumas la parte correspondiente a esas 200 vueltas

que modelo, motor y que caja de cambios llevas? yo no lo se, pero si lo pones y elsa lleva algo te puedo intentar ayudar

hace tiempo vi yo un brico de tolo me parece que era, cambiando el liquido de dirección, pero mira que lo he buscado y no le encuentro no se ni en subforo esta, explica claramente como hacerlo hacen falta dos personas para llevarlo acabo, una si es mañosa lo mismo se apaña se vacía el deposito se suelta un tubo de los dos que lleva, el de retorno, ahora hay que saber cual es, y se tapona donde esta ubicado con algo para poder llenar el deposito se llena al máximo con el nuevo liquido, en el tubo que hemos quitado se pone un recipiente suficientemente grande como para recoger todo el aceite que añadamos al deposito, hay que arrancar el coche unos segundos pero segundos, mientras vamos añadiendo aceite por el deposito hasta que sale ya del mismo color por el tubo de retorno se pone el tubo en su sitio y se llena el deposito

lo que te falla en el freno de mano es el conmutador del embrague, pero es intermitente o sea que todavía no esta averiado del todo, supongo que es el que hace que se quite el freno cuando sales con el puesto, y en la unidad 09 todo los fallos que te marcas son bombillas fundidas, con cortocircuito a masa, si no tienes las bombillas chamuscadas, tienes el conector churrascado de hay que tengas tantos fallos

nada ni actualizando el frinware a la grabadora es una samsung, y no es compatible ni de coña, por mucho que marque la opción de dvd-rom, si alguien que tenga una compatible me hace el favor de hacerme una copia, mandandole yo los dvd y todo lo necesario para que no haga gasto agradecido... si no me tocara comprar una grabadora, ya tengo tres posavasos

nada si ahora esta todo bien, no hace falta, solo era por saber si el problema era porque era de las primeras

aprovechando este hilo, pongo el problema mio antes de abrir un hilo, yo me he agenciado una copia de seguridad de los mapas 2013 para el RNS-E, pero al introducirla solo me detecta que es un cd de actualización pero no detecta los mapas y no hace nada, a lo que das al navegador y te dice que le metas el soporte, puede ser un problema causado por incompatibilidad de la grabadora, puesto que he leído que hay ciertas que si las admite y otras no, en el mmi no hay este problema solo grabar a la menos velocidad posible y punto, pero aquí estoy mas pillado, es la primera vez

si no estoy equivocado lleva 6,5 litros o sea seis litros y medio

que vag-com tienes, ¿tienes errores en otra unidad?

ese autoscan esta guardado después de borrar los errores pillin mete la marcha atrás anda con el coche y vuelve hacer un autoscan, pero no borres nada, que si no no se que tienes mal, porque no da ni fallo de bombillas, vamos el coche tiene que detectar que tiene las bombillas encendidas del motor tienes dos reles mal el J359 y el J360

no txispis ese código solo es el código de llave, no el código del inmo, con ese código te dan un espadín como el tuyo en la casa, sin necesidad de tener llave, solo sirve para eso el del inmo se saca con vag tacho o con el comander, pero las versiones actuales no lo sacan o lo sacaban,, de hay que haga falta que la casa quiera dártelo o no, pero suelen pedir unos 50 pavos por soplar el numero, si consigues que te lo den, en coches antiguos si que lo dan, pero porque saben que con cualquier programa se saca, pero en estos no se, a mi se me averió una llave y en garantía me dieron otra las codificaron, pero como era por garantía me quede como estaba yo esperaba que me dieran el numero pero nada, cuando en el c4 se averió el inmo si que me pusieron uno nuevo y me dieron el pin nuevo, pero ya te digo porque se saca facilmente asi que te digo que ese numero a no ser que tu lleves otro, si el anterior dueño si es de segunda mano, lo sacara y lo apuntara hay, es solo para la casa tallar el espadín

Hola Txispis, es cierto con el vag com se puede codificar lo he mirado, ademas tengo la ultima version de vag com. lo que claro el Pin. Y saber un poco sobre le terreno. da un poco de "cangelo" los pasos. Jejeje un saludo. mas que canguelo es que cuando pones el inmo a cero, lo dejas sin ninguna llave, si después no atinas a programar una, te quedas sin coche, por eso hay que codificarlas todas de nuevo pero a ver como sacan el inmo del coche, porque yo no encuentro programa para ello,

en los neumáticos es como todo, tiene sus puntos, buenos y malos para frenar hace falta superficie, a menos superficie menos agarre el dibujo hace que se evacue el agua pero si hay agua o nieve entre neumático entre las zonas de contacto rueda asfalto, siempre tiene mejor agarre aquella que evacue lo que hay entre el neumático y asfalto proporcionando entre estos la mayor superficie de contacto, luego tenemos el hielo que se aplican las mismas características anteriores, pero necesitamos que la goma o se adhiera a la superficie para así tener fricción, y por lo tanto agarre yo por mi profesión ando con neumáticos con diferentes dibujos y si os digo que serán ruidosas, serán lo que sean, pero cuando andas cambiando de meteorología constantemente, los tacos se desgastan mas rápidamente, tienes menos superficie, pero chinas, arena, agua, polvo, barro, nieve andas con mas seguridad, en tiempo seco aumentas la distancia de frenado, pero todo no se puede tener

me parece que vamos a ser dos, hace un tiempo me compre una y me duro una siesta asi que vamos por la segunda de otro tipo, la primera ha sido esta asi que no la recomiendo http://www.ebay.es/i...=item257688e8ba

a ver manolo no nos liemos, el parktronic aunque sea puesto a posteriori ¿es original? no confundamos y la marcha atrás supongo que funciona,(ande vas con un coche sin marcha atras),hasta hay he comprendido, lo que no se activa la luz, bien porque tengas fundidas las bombillas o un defecto en el sistema que detecta la marcha atrás, que es lo mas probable, puesto que este es el que hace que se active el parktronic ahora entiendo que lo pusiste a posteriori y no pusiste botón de activación, por eso no puedes ponerlo desde el botón, si es un cambio manual posiblemente se te fue el conmutador de marcha atrás, pero eso se sabe con un scan, en los automaticos lo hace la centralita del cambio

si tu sistema es original si tiene que dar fallo,, vamos a ver tu tienes un botón en el salpicadero, encima del aire acondicionado que lo activa, ¿si le aprietas al botón que sucede? insistes que es el trasero ¿digo el delantero es que si funciona? yo por trasero, he dado por hecho que no dispones de delantero, solo trasero porque efectivamente si no funciona uno el otro tampoco, en el momento que un sensor va mal no funciona, pero da fallo dices que no va la marcha atrás, posiblemente la causa de que no funcione el sistema, puesto que se activa al meter esta, pero si dices que no va es normal el sistema no detecta que va el coche marcha atrás y no se activa, de hay que te digo que lo actives por medio del botón haz una cosa haz un scan y pega los resultados por aqui de todos los modulos, si tienes que quitar el vin lo quitas pero lo demás déjalo, si hasta una bombilla fundida da error

¿¿¿el cable por donde se lo has pasado??? si no funciona tiene que dar un fallo, ¿si aprietas el boton del asistente, funciona? si no da fallo en la centralita en cuestión, tiene que dar en otra, lo mismo no se activa porque no detecta la marcha atrás entonces tendrás fallos en el modulo confort