ximo@6

sola no la puedes anular, por lo menos por software si que puedes sola, búscate las mañas y le echas pegamento y pegas de forma que no haga clip o desmontas el mando y pones algo por dentro o le quitas los contactos como conduces dando a los botones a todas horas, aiss... yo llevo las manos al volante y solo toco el botón que tengo que tocar cuando toca, entonces si llevaras levas, pobre caja de cambios no sera que el fondo te gusta la chica y le das para que te hable

el adr si te lo exigen las empresas para trabajar si cargan adr, pero el cap no te lo exigen el el extranjero si no es obligatorio que lo tengas, te lo dice uno, que hay las mismas normas para el extranjero que para España,

eso es porque la nieve no esta pisada, no veis que se hace polvo al pasar el por encima, pero como encuentre algo duro veremos que es de el

pues cuando veas lo que te dan, si que se te van a quitar del todo, y mas a los precios que esta la gasolina

de murcia pero que vamos, no tengo problemas por madar los cd por correo hoy me voy de viaje por lo que hasta la semana que viene no estaré por aquí pero si hay algún voluntario que me deje mp y yo le mando todo lo necesario por correo incluso las copias de seguridad si no las tiene, eso si que sea comprobado que funcione que ya tengo tres posavasos

con vag com entras al modulo 16 y lo recodificas cambiando la cifra que tengas, XXX00XX y ya esta volante normalito tu solo tienes que poner los ceros en la posición que estan estos, empieza a contar de derecha para izquierda ojo apunta el numero que tengas para si luego quieres volver a cambiar

los amortiguadores hace que el coche se valla hacia los lados al pillar baches, a parte de rebotar como una pelota

se pueden anular todas o ninguna

oñe ni el csi..

te lo dejaron con el nivel correcto, si hicieron bien el cambio puedes consultar si hay una reprogramacion de la caja siempre sera mas barata que reparar

si pones la letra en negrita resalta más

en el c4, le coloque un interruptor en el interior, hasta que tuve tiempo de cambiarlo, para tener marcha atras inconveniente que te le dejas dado y vas con la luz encendida

da igual que sea de una forma u otra los discos están cogidos al buje por un tornillo,, es como si los movieses con la rueda puesta, si quitas la rueda tienes menos diámetro, por lo tanto mas fuerza tienes que hacer si las vibraciones son al frenar pueden estar ocasionadas por los discos ovalados, pero si es acelerando lo mismo son los neumáticos. alineado. etc

eso mismo le iba yo a contestar esta mañana, pero dije para que meterme por medio, hace falta saber si lo hace para este modelo en concreto a no ser que este tenga otro honda en tiempos los primeros mandos se codificaban dentro de la cerrajería, no hacia falta ni ver el coche te los codificaban con la misma frecuencia y punto

si es manual lleva un conmutador que le dice al coche que tiene la marcha metida y enciende las luces y activa el sistema, si es automatico lo hace la electronica de la caja, a mi lo que me extraña un huevo que no tengas fallos en la unidad 09 ¿el scan lo has echo después de haber metido la marcha atrás verdad? lo que no se si al tener una de estas dos cosas averiadas se anulan las bombillas y ya no las scanea haz una cosa arranca el coche mete la marcha atrás y scanea la caja de cambios unidad 02, la 09 y la 46 estos tres módulos independientemente espera edito: tu caja de cambios es manual puesto que no aparece en el scan asi que casi tienes un alto porcentaje que es el conmutador por eso no se encienden las luces, pero mira los fusibles si es el conmutador quita el contacto del conmutador esta en la caja de cambios y le haces un puente, si es este el averiado, se encenderán las luces y se activara el parktronic

[ porque la unidad esta bien

algo pasa hay manolo, tanto el control head y gateway no tienen comunicación con el, mira los fusibles en todo caso pero algo se ha tenido que soltar

como que mueves los discos con la mano, ¿con las ruedas quitadas? tu te refieres creo yo a que levantas la rueda y le das vueltas a la rueda con la mano y la delantera gira facilmente y la trasera no gira tan facilmente, ¿puede ser o estoy equivocado? si tienes un tracción quattro hay tienes la solución, tienes que mover la transmisión, mientras que delante solo es medio metro, y gira sin problemas pero aun asi yo no se lo dura que esta, pero si son los frenos se nota, puesto que si es lo que yo digo, si le sigues aplicando una fuerza continua giran sin atrancarse si es traccion delantera no es normal

legen tu coche si es el motor 3.0 tdi si esta limitado si no pasa de 250km, ¿ pero es que quieres correr más?, la pera aquí en mi zona hay un pieza que lleva hasta nitroso, no seras de esos que se dedica hacer carreras puedes saber que velocidad alcanzaria tu coche o cualquier coche sin necesidad de ponerlo al maximo, en la s..ta o séptima la ultima marcha que tenga el coche miras a por ejemplo a 2000 vueltas de motor que velocidad llevas, así que a 4000 vueltas irías a....XXX.km/h, que corta a 4200 pos le sumas la parte correspondiente a esas 200 vueltas

que modelo, motor y que caja de cambios llevas? yo no lo se, pero si lo pones y elsa lleva algo te puedo intentar ayudar

hace tiempo vi yo un brico de tolo me parece que era, cambiando el liquido de dirección, pero mira que lo he buscado y no le encuentro no se ni en subforo esta, explica claramente como hacerlo hacen falta dos personas para llevarlo acabo, una si es mañosa lo mismo se apaña se vacía el deposito se suelta un tubo de los dos que lleva, el de retorno, ahora hay que saber cual es, y se tapona donde esta ubicado con algo para poder llenar el deposito se llena al máximo con el nuevo liquido, en el tubo que hemos quitado se pone un recipiente suficientemente grande como para recoger todo el aceite que añadamos al deposito, hay que arrancar el coche unos segundos pero segundos, mientras vamos añadiendo aceite por el deposito hasta que sale ya del mismo color por el tubo de retorno se pone el tubo en su sitio y se llena el deposito

lo que te falla en el freno de mano es el conmutador del embrague, pero es intermitente o sea que todavía no esta averiado del todo, supongo que es el que hace que se quite el freno cuando sales con el puesto, y en la unidad 09 todo los fallos que te marcas son bombillas fundidas, con cortocircuito a masa, si no tienes las bombillas chamuscadas, tienes el conector churrascado de hay que tengas tantos fallos

nada ni actualizando el frinware a la grabadora es una samsung, y no es compatible ni de coña, por mucho que marque la opción de dvd-rom, si alguien que tenga una compatible me hace el favor de hacerme una copia, mandandole yo los dvd y todo lo necesario para que no haga gasto agradecido... si no me tocara comprar una grabadora, ya tengo tres posavasos

nada si ahora esta todo bien, no hace falta, solo era por saber si el problema era porque era de las primeras

aprovechando este hilo, pongo el problema mio antes de abrir un hilo, yo me he agenciado una copia de seguridad de los mapas 2013 para el RNS-E, pero al introducirla solo me detecta que es un cd de actualización pero no detecta los mapas y no hace nada, a lo que das al navegador y te dice que le metas el soporte, puede ser un problema causado por incompatibilidad de la grabadora, puesto que he leído que hay ciertas que si las admite y otras no, en el mmi no hay este problema solo grabar a la menos velocidad posible y punto, pero aquí estoy mas pillado, es la primera vez