ximo@6

la pera tu padre es alcalde y no cobra, para las próximas elecciones para aca, que un voto tiene y se puede poner algo de sueldo si hace limpieza en mi ayuntamiento, en mi pueblo somos cuatro gatos,el perro, alguna gallina y una cabra, cobra el alcade 3000 pavos o cobraba si no se bajo, la primera o primer ya no se lo que es, teniente alcalde y la segunda, mas tropecientos que hay en el ayuntamiento, de donde sale el dinero ni idea, pero de los impuestos del pueblo no creo porque entre todo el pueblo no tenemos, ni con impuesto ni con sueldo, para pagar todos los gastos del pueblo

pues si que para los pocos km que tiene da problemas pronto, como te han dicho nivel de ATF, me parece muy pronto para problemas si los km son reales y revisa por donde lo pierde, son muy pocos km para perder el ATF el aceite de la caja de cambios es conveniente en los automáticos dejarlo funcionar unos momentos para que la caja funcione correctamente, no llegar y salir pitando estando frío el aceite

se te bajo esa actualización corrupta, te dice que no se corresponden los valores de tamaño borra la actualización sabes donde esta en el disco data volswagen update y dentro tendrás el ejecutable lo borras y que se descargue de nuevo

necesitas una llave de tubo para hacerlo mas fácil del 10, sueltas las cuatro tuercas dos arriba,dos abajo y listo, levantar y sacar con cuidado ojo no sale entero lo podras sacar y girar lo que te den los cables no esperes ponerlo en medio del coche

a ver mira prueba con estos dos códigos 0205215 o con 0205217 acuerdate despues de codificar guardar el codigo reinciar el navegador partimos siempre que el código inicial es 0205755 lo que no entiendo la segunda cifra porque es un cinco si a mi nada mas que me lleva de 1 a 3 vas no se que se escapa pero la pera, en el gateway lo diste de alta porque vamos el gatewaay no tiene errores

saber si fallan, es difícil pero pisando bien el pedal de freno cambias las palanca de posición tienes que notar que le cambian las revoluciones al motor pero no notar tirones en el coche, en carretera en modo D no tienes que notar ni tirones ni cambios nada mas que una aceleración proguesiva, en modo secuencial si no haces los cambios bien no puedes comprobar nada, en las reducciones iden ni cambios en las revoluciones ni tirones, en reducciones en secuencial solo que suben las revoluciones, y no se si algo mas, y lo que dices para cambiar de P a cualquier posición hay que pulsar el botón, cuando único no hay que pulsar el botón es de D a secuencial, o sea que para todas las demás posiciones que no sea esta si tienes que pulsarlo, ademas el coche no te deja cambiar si no aprietas el botón

yo carnacas depende de los km que lleve, yo tengo un multitronic, aunque los fallos que tenia se han subsanado y con un correcto mantenimiento hay tienes a lorquinoaudi con mas de 500.000km sin un problema en el cambio, con menos km hay tiptronic averiados, que es un cambio mas fiable y duro yo me compraría pero no de cualquiera, es muy delicado para llevarlo cualquiera este cambio, es un correa que de hecho no pueden montarle ciertos motores, por el par que la pueden romper, si se le monta un motor que le aguante pero el que lo ha conducido lo ha utilizado tipo deportivo, yo compraría esta caja de cambios pero de un conductor como lorquinoaudi o como yo, que quitado alguna vez que le pise de 140 no suelo pasar y las salidas las hago progresivas, para que te hagas la idea, he quitado las ruedas primeras con 20 .000km como nuevas, y las nuevas que he puesto llevan un año y todavía conservan los pelos del dibujo, yo si sabes quien lo ha conducido y el motor esta bien, lo compraría, o en su defecto si el motor y habitaculo esta bien lo compraría, contando con 3000€ para la posible reparación del cambio eso si mira que haya pasado todas las revisiones del cambio que sino es comprarlo a sabiendas que tendrás que reparar

valla con la viuda...

mira a los 60.000km toca cambiarlo y como te han dicho no hay forma de saberlo pero si hay una forma de saber que se ha cambiado mandando cambiarlo tu, así cualquier duda esta resuelta el aceite de la caja de cambios no es una cosa que se vea, como el del motor, ni se sabe las horas de trabajo que lleva

el fallo del freno de mano te dice que es el botón, pero no se puede confirmar, porque falla el modulo confort que es el que no te deja arrancar, ¿puedes hacerle un scan cuando el coche este arrancado? supuestamente cuando el coche este arrancado el modulo funciona y te dejara acceder a los demas, borra todos los errores que tienes y mira ver que sale de nuevo pero eso si el scan con el coche arrancado que todo funcionara

solo tienes que hacer clip en los enlaces que te han puesto y buscar son vendedores de ebay

http://store.ross-te...shop/VCHUC.html como te ha dicho fjortuno o bien desde stagemotion http://www.stagemoti...emart&Itemid=27 eso si a estos pidele el original el americano, porque hay otro que lo fabrica http://www.auto-intern.de/ que aunque es original le dan soporte ellos y no te valen las actualizaciones hasta que ello no le dan soporte con sus drivers

mira dices que llevas tantos cables, no has pensado en comprar uno original que no se te desprogramara, es para mientras dure con actualizaciones de por vida y al paso que vas te vas a gastar mas en cables el original vale 400 euros mas o menos yo hace unos años que le tengo y de momento hasta ahora la cuestión para que no se desprograme, es que es conveniente que el ordenador en el que este instalado toque Internet, hay una casilla que hay de marcar para que no intente buscar actualizaciones por Internet, aunque el cable no este conectado,

romulo es que etka solo lleva la imagen del despiece las piezas, pero no como se desmonta, etka es un programa de repuestos y elsa el programa de trabajo y para montar y desmontar

ahora no vienen en tren, vienen en camiones, por lo que llegara antes, de echo antes también venían en camiones, solo venían en trenes las unidades de serie, si viene algún tren es de unidades en serie

de el año 96 no me lleva nada elsa de seat, por seguro que dieron por seguro que se desmontaba solo

en el cuadro unidad 17 te vas a en 08 meas block en el bloque 001 tienes la velocidad, el régimen del motor, presión de aceite y hora luego en el bloque 120 tienes el nivel de frenos, nivel lavaparabrisas, nivel refrigerante y nivel de aceite en la unidad 01 engine te vas igualmente a 08meas block en el canal 007 tienes temperatura combustible, temperatura aceite, temperatura aire admisión y temperatura refrigerante si los lees y la lectura es correcta el que esta mal es el cuadro, que por lo que sea no da el aviso, si no dan la lectura o no la da bien es el sensor

el teléfono o manos libres del coche venia ya antes de poner el navegador,

puede que llevaras puesta ya en el mmi la version del cd 1 este cd es la version 5150 y la del cd 3 la final lo que si tienes que volver a meter después del cd3 el cd2 si tienes teléfono

Yo creo que tardas más en sacar la manta de viaje del maletero que en todo lo demás.... estornino lo dices como si fuera una película, ahora hace falta que cuando te pase respondas así lo estilo maggiver, a ver quien responde asi

pues prueba con el código 0205717 el error esta solo en esta unidad, así que es algo de ella no de otra, llevas el sonido dsp o bose? si llevas bose 0209715 y si por las moscas no funciona 0209717 la radio es puesta a posteriri posiblemente haya que cambiar el siete por un 2 del telefono que seria la tercera cifra aclarame esas dos dudas la ¿ bose y teléfono? se me olvidaba reinicias el navi después de los cambios?

es importante cuando se pone un problema y se pone fuera del subforo del vehículo en concreto, poner el modelo del coche y mas si no se tiene puesto en la firma, mira yo creo que tienes un A3 8P por lo que deduzco que tu código bueno es 0205715 la radio va incluida en el navegador, si no es asi, si tienes una radio aparte en vez de ser un 1 es un 2 o un 3 pero no un 5

yo sigo pensando que no te da tiempo a nada, na mas que a correr mientras no explote, tienes que tener la sangre fría para abrir el capo quitar la tapa acceder al filtro y taparlo, si aguanta tanto el motor cuando se pare esta para reparar, y corres un riesgo grande a que si revienta te alcance un trozo de motor y te lesione pero que le pase esto a un motor es muy poco probable,

si tienes el cd 3 ya metido, como vas a volver al uno

si están mal los tiene que dar vag-com, si estos están mal los da, es mas coches mas antiguos si están mal lo da vag-com, asi que el tuyo lo tiene que dar a no ser que sea el cuadro, ya te digo y no los sensores