ximo@6

yo se como se activa con vag-com es en la unidad 46 el byte 0 y dentro de este el bit 4 y 3 que hay codificarlos igual, solo es marcarlos y guardar si tienes marcado el bit 0 quitarlo que es el cierre selectivo

ya da errores en casi todas las unidades ¿ pero que error y en que unidades?

benalcarpin el coche como de fabrica no se puede poner, tu te refieres al sotfware y codificaciones.. las codificaciones se podrían poner teniendo un scan guardado.. copiando y codificando las unidades con la misma codificación pero amigo las adaptaciones de los canales eso lleva su tiempo y va en la medida lo que llevas puesto en el coche pero tu no tienes errores de codificación, si no quieres ponerle algo de lo que ahora no lleva el coche na mas que tienes que decir ¿quiero decirle al coche que ahora no lleva esto? y seguro que alguien te echa una mano en cuanto a la versión del software si tu no sabes la que llevaba, nadie lo puede saber ni siquiera el coche si la versión que llevas te funciona bien déjalo y ya esta

txispis yo la maquina no se como sera no lo que hace, que te sueltan un tubo de retorno del radiador haciendo funcionar la caja de cambios para que salga por este metiendo aceite nuevo por otro el tapón de llenado, porque la caja de cambios es un cárter donde las válvulas cogen el aceite, es que ni Audi lo hace así, pero en fin si dice Audi de para limpiar los tubos del radiador hay que soplar con aire a presión, porque bien dice que el aceite que se mete para limpiar no puede dejarse en el cárter, por esta regla necesitaríamos 20 litros de aceite para hacer el cambio bien hecho a la caja de cambios según elsa le cogen 9,8 litros y si quitas el cárter para cambiar el filtro 8 pero también dice que para sacar el aceite que hay dentro del convertidor de par hay que desmontar este y sacarlo con un extractor de aceite bueno un lio, pero te adjunto la parte que te dice los litros de un tiptronic aceite tiptronic.pdf

conductor

una pregunta diego para salir de dudas, ¿ tu cargador de cd lee mp3?? ¿al pasar a la 2120 te ha dejado de funcionar? bueno son dos pero para salir de dudas, y tener claro si se puede hacer

la pera como están las cabezas, lo que no entiendo como lo han pillado, porque dejar que una persona tenga 140 kilos de explosivos sin levantar sospecha tiene tela, a no ser que fuera vaciando petardos toda la vida, porque en tiempos se compraba la pólvora como el que compra harina, pero hoy día o sabes algo de química o tienes que tener carnet de manipulador de esta materia para que te la vendan

si tienes firefox ponle un pluging que se llama downloadhelper, ya veras que son tres bolinas que se mueven cuando detectan que hay un vídeo en la pagina, para bajarlo solo tienes que hacer clip y decirle donde lo quieres guardar

si compras la original o compatible no te hace falta agujerear nada, el coche ya lleva sus agujeros sale por debajo del paragolpes o sea que ni tocarlo, lo que si te lo tienen que hacer en un taller o si la compras y la instalas tu necesitas el papel de homologación e instalación como que cumple las normas , y pasar la itv para que quede legal por temas de cambus no se si te hará falta alguna unidad, para que no te den fallo los pilotos como tienes que darle servicio de corriente para los pilotos hay me pillas

reinicia el mmi a ver si la encuentra y mira en el gateway si esta dada de alta en la lista de componentes,, o mira ver si por casualidades de la vida se fue algún fusible, si no se perdió nada se va perder la radio haz un scan a las malas y mira ver que te dice

tienes que ir donde, debajo el asiento, esta la unidad, quitar le conector de fibra óptica y poner esto http://www.kufatec.de/shop/de/Zubehoer-Ersatzteile/LWL-MOST/LWL-MOST-Brueckenstecker en el lugar del teléfono es un puente para anular la unidad

no esta mal el alternador de intercambio me parece que cuesta sobre los 300 pavos, cambiar la correa que valdrá otros 50, mas mano de obra de quitar paragolpes y montar, pos eso 600 pavos a mi lo que me jode de esto es que se quedan con tu alternador, te cobran como casi para uno nuevo, pagas tu reparación y la reparación del que te ponen, encima al que le pongan el tuyo le hacen lo mismo ellos se acogen a que te dan garantía, que si tal que si cual, que revisan los rodamientos y le echan laca, que es como uno nuevo, pero bueno yo a ese dia no se si llegare en mi coche yo creo que para cuando llegue yo a desgastar las escobillas, no hay ni gasoil para mover los coches son todos electricos

pues me parece que es un tema de cables, así que mira a ver que te hizo en la instalación,, de echo te daba fallos en los pilotos traseros por la bombillas saca el piloto y mira si tienes cortes y empalmes en los cables

los alternadores duran eso sobre 500.000km, en la empresa se cambian cada 500.000 por eso, porque si pasan es un milagro, es lo que duran las escobillas,¿le has puesto escobillas o has puesto uno reparado? aquí en lorqui hay un taller en los que los reparan y te los dejan como nuevos y es el tuyo mismo, aunque yo te voy a decir esa avería estoy esperadola yo en el coche viejo y para no quedarme sin coche me compre uno reparado en Alemania por 150 mas barato que audi y que cualquier taller y no tuve que entregar el viejo ni nada

je je si esto lo lee una que yo me se ,, jaja es mas se lo vi a mandar pa que lo vea

te paso los errores traducidos para que veas que es cada sensor sin estos funcionando es normal que la caja no cambie mira yo no entiendo mucho del cambio pero si te los han cambiado lo mismo hay que hacerle un ajuste básico a la caja aunque dice que no hay señal lo mismo se te corto algún cable o conector de ellos ¿los errores los borras y vuelven a salir? una cosa que me tiene intrigado es que la unidad de control no tiene ningún código y el ultimo aparato que escribió en ella tampoco error.pdf

donde estaba antes el nivel?, tienes que tener en cuenta que el refrigerante con las estaciones también aumenta o disminuye no vas a tener la misma cantidad con el tiempo frío o en verano con 40 grados temperatura ambiente pero que no los km que dices que tiene el coche no tiene que gastar agua, si te gasta puede que el tapón no sea lo suficientemente estanco, lleva una válvula para librar el exceso de presión, por donde tengas perdida si llevas G12 deja mancha, una mancha blanca rosacea

lo que necesita la protección de componentes es el modulo SDS no la radio, tu pones una radio con modulo SDS yo por eso no deja de funcionar o tienes que hacerle nada simplemente que si quieres que funcione el SDS tienes que pasar para que te lo activen

la radio si es la que va en el maletero, es poner y funcionar si no estoy equivocado, no lleva protección de componentes, si lleva el modulo SDS que va insertado en ella en cambio la que va en la guantera si que lleva por llevar el control head incluido codificarla si la compras de un país que no sea europeo si si no estará codificada, en caso de cuando la cambies no te la reconozca el coche, la das de baja del gateway modulo 19 y la vuelves a dar de alta y reincias el mmi

pues otra opción es que como es la misma version que la que llevas, pruebes con una actualización mas baja la 3460 o la 4220 a ver que te hace

y marcas todo lo que tenga dentro, pero ojo esto del cd 2 de la actualización de los tres cd

mira bajas hay y dentro te saldrá lo que que tienes y lo que lleva el cd

no te da vag com ayuda? para ponerlos a su sitio como norma si pones el ratón encima del canal en cuestión que necesitas cambiar, te sale un desplegable con la ayuda, eso que has puesto serán luces americanas o algo por el estilo

digo porque cuando encontramos una diferencia en una cosa, damos por entendido o por echo que los demás saben lo que es con nuestra explicación, porque no ponemos una foto con la diferencia y los demás saber que plaquita es, en los frenos se que hay una plaquita que la tiene que llevar, pero me parece que es en los delanteros, los traseros no se si la llevan, ¿esa plaquita entra dentro del pistón?

pasuce todavía no lo arreglaste, me parece que te conteste en otro hilo como se hacia para que te aparezca