Xavi_Quattro

Que no es real la foto que he puesto? Es de la página de Audi Americana. www.audi.us. http://www.audi.us/audi/us/en2/new_cars/Audi_A4.html

Qué le ha pasado? Alguien te dio un golpe?

Yo pensaba que era obligatorio en todo el mundo, y además en Estados Unidos que suele nevar bastante y los lavafaros harían su función...

A ver si alguno de vosotros lo sabe

Qué os parece un A4 Avant 1.9 tdi 130cv QUATTRO del 2003, 6 velocidades, 88.000kms reales, negro efecto perla, con llantas RS4 en 18", sensor de luces&coming home, teléfono, cargador de cd's audi en guantera, retrovisor interior antideslumbrante, alarma, barras del techo cromadas, paquete portaobjetos, por 16.500€?

Se nota que no es el mismo azul.

Hay un forero que en su B7 instaló los faros de bixenón, aunque sin lavafaros ni nada, pero aún así quedan preciosos. Se puede seguro, falta buscarte unos por ebay.

A mi ya me han robado la moto del parking, por suerte al final apareció (Honda SH inyección, he tenido mucha suerte, está totalmente entera). Si me roban las llantas, pues que le voy a hacer...llevo tornillos antirobo, que ya se que para un caco entendido no le será un obstáculo, las tengo aseguradas (por un valor de 2900€).

Le quedan preciosas.

el 2.5 consume mas que esos 1 o 1,5 litros que dices con respecto al 1.9..... yo te diria que el v6 evidentemente, pero el 1.9 es un mechero y un tiro a la vez......... He tenido (los 3 comprados nuevos) dos TDi 130cv (uno Quattro y otro tracción delantera) y un TDI V6 180cv (quattro si o si). En bajos el 1.9 TDi 130cv supera al V6 TDI 180cv, en altos el V6 TDi 180cv se merienda al 1.9... En cuanto al consumo, ni de coña solo consume 1,5 litros más el V6. El 1.9 hace una media de 5,5/6 litros a los 100, mientras el 2.5 TDi no baja de 8,5 litros a los 100. En ciudad, el 1.9 130cv es más agradable ya que tiene más respuesta en bajos, el 2.5 es más torpón por ciudad, pero su sonido es una delicia, su finura una pasada, no tiembla si le haces entrar la 2a marcha casi en parado, cosa que el 130cv si se siente forzado empieza a temblar como un coche de autoescuela. En autopista el V6 es una delicia, estira marchas como si nada y con una fuerza envidiable, pero el 1.9 130cv si es el de 6 marchas, quitando el sonido y la inferioridad en altos (que se puede mejorar con una reprogramación) no tiene nada que envidiarle, y gastando 2/3 litros menos a los 100.

Acto seguido de darle al contacto, encendería el motor, está claro. Digo esos 5 segundos que el check control hace el chequeo, pero de mientras las luces están encendidas (en modo Auto) y sin estar el motor en marcha.

Y de paso que te cambien el termostato, que también hay que desmontar medio coche para cambiarlo, almenos en los V6 TDI.

Up

Buenas noches! Si pusiera siempre la posición del encendido de faros en AUTO, me quedaría sin batería en pocos días? Lo digo porque cuando pongo el contacto con el AUTO dado, se encienden los xenón sin estar el motor en marcha, y eso tiene que doler... O los coches que van con sensor de luces llevan un condensador preparado para eso? No lo hago nunca, lo pregunto por si lo puedo hacer sin arriesgar nada. Un saludo!

Vaya horterada de A4, qué mal gusto tenéis algunos...

Era un 1.9 TDi 130cv?

Como me gusta el Sportback con Open-Sky, todos los Sportback tendrían que venir con él de serie! Felicidades.

Por aquí no había un chico que podía averiguar los kms reales, dándole el número de bastidor? Creo que trabajaba en VW.

En los A6 normales (los que no son Allroad) es ilegal, aunque tampoco da mucho el cante ya que tiene ópticas con lupa, y con un kit de 4300/5000K no darás el cante, es un Audi A6, otra cosa sería montarlo en un Seat Panda, que no llevaba xenon ni en opción, para que nos entendamos... En los A6 allroad es legal.

Los A6 normales si que son ilegales con un kit de xenon, en los A6 Allroad no son ilegales ya que llevan (aunque lleve halógenas de serie) regulador automático de faros, lavafaros y faro con lupa.

Llevas H1 en las cortas y puedes montarle un Kit de xenon sin problemas, yo lo llevo instalado asi, includo debajo de los faros llevas el hueco para los balastros.Un saludo H1?? Madre mia... Le dije que mirara en las ópticas y encontró H7 y H9 por algun sitio. Supongo que H7 para las cortas y H9 para las largas. Pero si me decís que es H1 no se como lo habrá mirado...el kit ya está pedido en H7

up

Buenas noches compañeros! Esa es la cuestión. El Allroad de un familiar lleva halógenas, pero no sabemos si es H1 o H7. Me podríais aclarar esa duda? Montaremos un kit de xenon, ya que lleva regulador de faros automático, lavafaros y óptica con lupa. Qué opinais? Un saludo.

Hola a todos! Resulta que en el teléfono Audi que lleva el coche solo se puede adaptar un Motorola V6, que es más feo que pegarle a un padre. Me gustaría saber si puedo encontrar una clavija que transforme la salida de un móvil a otro, o sino, si se puede cambiar el adaptador entero. Tenéis links de ebay o de algún sitio donde vendan algo de esto? Lo más facil sería montar un parrot, que lo tengo, pero si puedo aprovechar el teléfono Audi mejor, así no tengo que sacar nada y no quedarán agujeros en el salpicadero. Otro punto a tener en cuenta es que el coche lo usarán dos personas y tienen un móvil distinto, así que no se si será más difícil ir cambiando de adaptadores (si es que al final los encuentro). Un saludo y muchas gracias.

Asias Audi A4 TDi, parar pararé, pero todavia me quedan cosillas en mente... :crying_anim:, y lo del trapito, pues si, si no cuidamos nosotros a nuestro cochecitos, quien los va a cuidar!!!! creo que tendrias que haberle metido una bombilla mas potente, no??? 5000k o 6000k, no??? bueno eso supongo que ira a gustos... y lo proximo... jejejejeje, no creo que tardes en verlo... Saludotesssssss P.D. como va lo de bajarlo un par de cm's???? jajajajajaajjajajaj.... ; ) Una aclaración muy importante. Por desgracia hay mucha gente que mezcla los K con la potencia, y eso no es así, los K solo responden a la energía que emite esa luz, que en este caso es notable en el color. Los kits de xenón de 4300K hacen más luz (tiene más lúmenes) que los kits de 6000K (en 6000K hay menos lúmenes que en 4300K). Una vez aclarado esto, con un kit de 6000k, tendrás una luz más azulada, pero no más potente, sino más bonita. Moraleja, con un kit de 4300K tendrás más luz que en uno de 6000K, y uno de 6000K hará más luz que uno de 8000K, y aquí nadie puede decir lo contrario, es física pura. Un saludo