Xavi_Quattro

Pues si el sobreprecio es por Audiclass (ya se lo pueden comer con patatas)...yo la verdad que en 1 Audi A3 que he tenido y 2 Audi A4 B6 que he tenido (los 3 comprados en Audi, totalmente nuevos, por el A3 esperé más de 8 meses, fue en Superwagen), no he utilizado nunca el Audi class, mientras llegue el coche más o menos en el tiempo estimado y con mi seguro a todo riesgo, tiro millas. Ah, y la faena que tuve las dos veces que necesité un coche de sustitución... Ahora que sé lo de Superdirectcars, el siguiente lo compraría ahi

Yo le puse el de 6000k de techone, y antes de montarlo recubrí los cables de salida del transformador con cinta adhesiva de aluminio, jamás me ha dado ni un problema, y hace un año que los llevo puestos, ni uno solo. El mes que viene pasaré la ITV con ellos, a ver qué tal. El coche es un A4 B6 Avant V6 TDi 180cv Q.

perdon por la falta de conocimiento, pero que pasa con el techo, yo he visto la semana pasada un S5 por Madrid con el techo solar, y para mi es un imprescindible. alguien sabe los motivos para dejar de ofrecerlo? Se vé que Audi tiene problemas con el proveedor de techos, y hace retrasar los pedidos de A5's con el techo solar.

Al final fueron los rodamientos del eje trasero, ahora ya no hace nada de ruido! Sobre el montaje del kit de xenón, hay algun tutorial que explique como cambiar las bombillas del Allroad?? Un saludo y gracias a todos

lo de el cambio,turbo y bloque,lo dudo,sube algo mas de vueltas,pocas El bloque puede ser el mismo, pero el turbo no lo será, igual que no era igual el turbo del TDi 90cv y el TDi 110cv, o del V6 TDi 150cv y del V6 TDi 180cv. Ah, las relaciones tampoco serán las mismas, aunque varien muy poco, pero ya no son las mismas. La moraleja es que reprogramando el 143cv a 170cv, no se tendrá el mismo motor que el 170cv modificando solo la electrónica aunque dé 170cv.

Es que el de 550 euros queda muy gitano, pero el que queda como el original vale demasiado dinero. Si se pudiera hacer por 1000 euros justos, la gente se los pondría seguro.

Esto que dices también pasa en los Audi A3. Yo llevo un año con un kit techone de 6000K en mi A4 B6, y el balastro de la izquierda lo tengo en un soporte cerca del módulo del abs, y nunca me ha dado ni un problema. Solo apantallé los cables de salida del transformador, que es donde hay la alta tensión. Hola, Xavi_Quattro. ¿Pero apantallaste el cable porque te había dado problemas en el FIS? ¿O sólo por si acaso? Gracias. Hola Aljasando, lo hice antes de instalar el kit, solo por si a caso. Jamás me ha dado error. Un saludo!

Buenas! Tranquilo, por 0,13 litros ni se habrá enterado. Lo de que es bueno echarle gasolina a los diesel, se hacía con los diesel a la antigua usanza, pero estos TDi son muy tiquismiquis y la bomba de inyección y los inyectores no estarán muy agradecidos (esto hablando de 5 litros de gasolian con 50 de diesel). En resumen: tu caso no es nada grave, aunque, como es normal, puedes ir a que te lo corroboren los del concesionario, pero ya te digo que te dirán lo mismo.

No todos los TDI 143cv rendirán 150,6cv. Eso depende de muchos factores. Eso es lo que dió la unidad probada, pero alomejor hay alguna que dé 155cv, y otra que dé 145cv. Lo digo porque sino dentro de un tiempo, hablando con algun conocido me dirá: me he comprado un A4 B8 2.0 TDI de 150cv Sobre si el 140cv es igual al 170cv, pues no es lo mismo, varía así a bote pronto: la electrónica, los inyectores y el turbo. A parte de las relaciones de cambio, y el bloque, aunque puedan ser el mismo, el 170 estará más reforzado.

Solo decirte que, eso no solo pasa en Audi, ya que como sabrás, los faros los hace un fabricante que no se llama Audi, bien puede ser Hella, y los montan otras muchas marcas. Además, eso es algo sin importancia, aunque si no pasara mejor jeje.

Esto que dices también pasa en los Audi A3. Yo llevo un año con un kit techone de 6000K en mi A4 B6, y el balastro de la izquierda lo tengo en un soporte cerca del módulo del abs, y nunca me ha dado ni un problema. Solo apantallé los cables de salida del transformador, que es donde hay la alta tensión.

Yo me compraría el 1.8 T de 160cv o esperaría al 2.0 T de 200 o 220cv, no se cuantos tendrá. Ya he tenido 3 TDI's, y vale, gastan poco y corren y tienen más par y tal, ¿y que?, donde esté un gasolina... Actualmente tengo un A4 V6 TDI 180cv con 370NM de par oficial, llevo 5 años con él y perfecto, pero, A MI, ya no me sale rentable tener un diesel.

Me gusta más el Sportback que el A3 normal, sobretodo si viene con OpenSky, SLine exterior y Bixenon

Yo tengo un A4 Avant V6 tDI 180cv, como el que te estás mirando, y es una maravilla en cuanto a suavidad, suena más bien que los 4 cilndros diesel, lo único que por ciudad yendo normal ya consume sus 9 litros. Pero por autopista yendo a 140/150/160 viene gastando 7 litros. El mio con 93.000kms solo se ha tenido que cambiar el termostato.

Hola compañeros! Mi primo (el del zumosol jeje), se ha comprado un Allroad V6 TDi 180cv como mi A4 avant, el coche está muy bonito, está muy cuidado e impecable de todo en general. La pregunta que os quería hacer es: ¿Alguien de vosotros ha instalado un Kit de xenón en el Allroad?, ya que él el suyo lleva halógenas, pero lo bueno es que ya lleva lavafaros y autonivelador automático de faros (no tiene la ruedecilla de dentro del coche para regular la altura de los faros manualmente, vamos, que lo tiene como si llevara xenón pero sin xenón), y los faros son los de lupa, como todos los Allroad. Sería tan facil como instalar el kit de xenón, que te lo homologuen en la ITV todo y ya está? Porque ya lleva todo lo que hace falta para que un coche lleve faros de xenón legalmente. Muchas gracias! Y otra cosa: el coche hace un ruido de rodadura en el eje trasero, y hemos pensado que podrían ser los neumáticos que los traseros son diferentes que los delanteros. Delante lleva Pirelli P6000 y detrás unos que pone 4X4, creo que Michelin. Yo creo que será culpa de los traseros que son más de tacos y hacen ese ruido, no creo que sean cojinetes. Muchas gracias!

El cambio multitronic no es compatible con la tracción quattro (en todos los modelos Audi si te fijas). Si a caso sería compatible el cambio triptronic con la traccion quattro, pero aun no ha salido el triptronic para el B8.

También puede ser que te roce con el paso de rueda. Haz una cosa, con el coche parado (pero con el motor en marcha así tendrás dirección asistida) gira la dirección hasta el tope, bájate del coche y mira/pasa la mano alerededor de la rueda si toca con algo.

Precioso el coche en serio, lo único que le falta junto a esos leds, son los faros del B7 bixenón con la lupa.

Yo le pondría techo solar.

Cuanta razón Aunque hay ocasiones, como esta, que se pasan en hacerte esperar... El A5 precioso! El techo es la clave

Yo intentaría conservar los faros originales, que sino quedará muy tuning, y es un Audi. Sobre la cola de escape, yo habría puesto las del S4 B5, que lleva las dos salidas cromaditas, pero las mismas, no del norauto ni cosas de estas, que aunque se parezcan, quien entienda verá que no son las originales. Eso es como todo, quien entienda de relojes diferenciará un Rolex de los moros, y uno de verdad, aunque la gente de calle los encuentre igual. Las llantas han quedado muy bonitas, y con el coche bajito aun más. Las lunas tintadas tienen un tono muy majo, parecido a las que pone VW en sus vehículos como opción, no són oscuras oscuras. Un saludo!

Ni que tuviera el par de un camión :drool: El mio tiene 380NM de par y 6 cilindros y no está limitado para proteger el embrague ni nada!

Pues como nos toque la GAY vaya put*da , no es que pase nada, pero no veas tu el cachondeito de la gente cuando vean la matricula No puede exister una matrícula con esas letras. La G, como en la B, C, D y F (si te fijas no ha habido E), empezará por la GBB, igual que la B empezó por la BBB, etc.

Hola. Los kits actuales vienen preparados para no dar error en fis, no hay que darle órdenes con vagcom ni nada. Es montarlo bien, con paciencia, esmero, sin hacer chapuzas, tener controlado un hueco para colocar los balastros que sea discreto (debajo del faro por ejemplo hay un hueco que es donde van los balastros de los xenón de serie), y para curarte en salud, almenos en los A4, cubrimos los cables de la salida del balastro (alto voltaje) con cinta adhesiva de aluminio para no dar interferencias al módulo del ABS y demás . Yo lo monté en mi A4 B6 V6 y es una pasada lo que ilumina. Antes de salir a la calle regulé las luces para que no deslumbraran: http://www.mecanicavirtual.org/hazlo-reglaje-faros.htm Un saludo y suerte.

El R8 porque se estampó, pero ya rodó, el A4 estaba por estrenar