rafasportback

lo solucionaste ya? s2

:clap1:

las de 50 serían las tapas bose iluminadas que son guapísimas

tiene una pinta cojonuda, jod** si hubiera partido yo con esos mimbres...jaja No consideraste la idea de esperar al nuevo modelo del año que viene del nuevo a3?, (claro que el sportback lo presentarán más tarde fijo) s2 y a esperar tranquilamente nervioso

estoy de acuerdo contigo y los difusores de aire son horribles además s2

estoy de acuerdo contigo y los difusores de aire son horribles además s2

Exacto, el silvido lo hace según me explicaron cuando los alabes rozan las paredes, en mi caso tenia muy poquita holgura, pero lo suficiente para que si movias el eje, veiamos como las aspas de la turbina rozaban ligeramente: Un ejemplo: Holgura en turbo Garret averiado, no llego a romperse, substituido debido al fuerte silbido y el consumo de aceite La holgura en los turbos de geometria variable se produce porque carecen de rodamientos en el eje. El mismo efecto del rodamiento se produce en estos mediante unos casquillos por los que circula aceite a presion para mantener el eje centrado y lubrificado en todo momento. Una averia muy comun se produce por que el propietario del vehiculo tras haber circulado a altos regimenes apaga el motor sin que el turbo tenga tiempo de refrigerarse. El aceite que necesita para lubrificar el eje se sobrecalienta, y se descompone llegando a quemarse, lo que produce depositos en los casquillos. Estos depositos producen a su vez sobrepresiones al dificultar el paso del aceite, por lo que en la mayoria de los casos se terminan por reventar los retenes de los casquillos y el aceite pasa a las caracolas de admision y escape, con los problemas que ello conlleva. Al reventarse los retenes el eje se descentra, coge holgura, y las turbinas pueden llegar a rozar las paredes de la caracola, pudiendose incluso romper los alabes y viajar hasta la camara de combustion, lo que resulta desastroso. Sacado del video gracias por la info

short-shifter?

a mí lo que me gustaría ver en una foto es una holgura de turbo, realmente los silbidos son por eso no?

Entonces nitro al final cambio de turbo por uno idéntico al garret q montabas de serie no¿? jod**, me preocupa lo que comentaba discotek, gastarte una pasta en turbo nuevo para supuestamente quitar el sonido de m**** de ambulancia y que siga sonando igual después. Me alegro de que te lo hayan dejado perfect ,Jose s2

jod** tio con tu mini yo!, lo has clavado eh! s2 andorrano

a mí me gusta más la estética sline para un diesel, pero cuestión de gustos. Para cambiar a s3 no tienes que pasar por sline ni viceversa, eso sí no le pongas por ejemplo el frontal del sline con el difusor del s3 porque entonces la cagamos... s2 y ten un poco de paciencia porque te vas a volver loco!

yo me voy a poner 4.0 tdi pronto, mi calamar no tira mucho humo personalmente soy partidario de no mezclar paquetes, o sline o s3, los mizztoz no molan! s2

espera que aviso al mecánico del foro Lupogt s2 santos, hace tiempo que no te veía por aquí, en el salvapantallas ASI si que te veo jeje

Hola, no especificas si se trata de tela normal o de alcántara, pero entiendo que al ser el Sline será tela normal. Para limpiarla tienes bastantes productos que venden en las páginas de detallado. Hay muchos, por poner algún ejemplo puedes usar: http://store.carcareeurope.com/product.php...t=14&page=1 (en esa presentación ya te viene diluído, si lo necesitaras más concentrado porque la mancha fuera muy difícil puedes comprarlo sin diluir y hacer tú la proporción que te interese: http://store.carcareeurope.com/product.php...=14&page=1) Se aplica el producto sobre la mancha, se deja unos segundos y se frota con una microfibra o un cepillo suave (http://store.carcareeurope.com/product.php?productid=673&cat=14&page=1 ). A continuación se vuelve a pasar otra microfibra para secar. Repetir la operación las veces que sea necesario. Espera que te sirva. Un saludo. Si es sline lo normal que sea alcántara, fanegas (al menos si es sline interior) Ojito con emplear productos no específicos para este tipo de tapicería especial, que luego vienen las lamentaciones s2

el mío es de julio del 2006 y venía con velocidad digital en fis s2

en tiendas hipercor en la sección de automóvil venden un producto específico para la tapicería alcántara que elimina manchas y residuos, es un bote plateado con tapón azul, no recuerdo la marca pero va muy bien. s2

pasar de un a3 a un a1 lo veo difícil, salvo que uno mida 1.50 s2

si quiers algo intermedio le puedes meter un true grey 18 de solar check como el que llevo yo...es un ahumado suave y nada tunero. s2

Así deberían ser todas las presentaciones audiatresito! Yo tb venía de un corsa gasolina con cv parecidos a los tuyos y pasé directamente a un a3 tdi, no te decepcionará! Saludos y ya sabes, a colgar fotos cuando lo tengas!

Buenas Cerezu, a ver si te veo por Zaragoza y te puedo ayudar un poco, yo tb tengo un sportback negro ambition con sline interior de origen y seguimos haciéndole mod´s. Donde más aprenderás será entrando aquí cada día un ratillo, pero cuidado que engancha el foro!, jeje s2

qué presupuesto te han dado?, no miras en ebay?

a mí me dan más fiabilidad los H&R, aunque los dos son buenos. s2

nitro, yo llevo casi 30 mil km con el turbo como tú y sin problema. De hecho me han dicho hasta mecánicos oficiales de la casa que aguante con él. s2

el tema tapizado ya te contaré por el msn Raúl Lo de bajarlo ya sabes lo que pienso...vas un par de mod´s por delante mío jeje Haz el favor de colgar más fotos, que llevas un pepino de cámara! s2