iQ5

Muy tipico en los comerciales. Mientras tenías la prereserva sólo le interesan venderte el coche cuanto antes (por tanto, no existe el stronic). En cuanto te pones serio y piensas en romper la prereserva entocnes buala, de un día para otro surge el stronic. En fin. PD: Por lo menos creo que es una muy buena noticia. En la línea de la web de suiza.

Teniendo en cuenta que el Q5 2.0 TDI con cambio manual cuesta 56.600 francos en Suiza y 40.950 € en España, haciendo una simple regla de tres, el precio para el Q5 2.0 TDI S tronic en España sería de 43.265 € Gracias Hannu Mikkola Suponiendo que mantenga el mismo equipamiento que el 2.0TDI actual. La diferencia entre el 2.0TFSI (+llantas de 18 y servotronic) se reduce a la mínima expresión. La eterna pregunta a la que no he logrado dar respuesta: ¿Que diferencia de consumo real tendrá estos dos motores? Habrá que esperar a las primeras pruebas o a los primeros compañeros que lo hayan pedido (lastima que de momento en el foro reservado hay un 3.0TDI y un 2.0TFSI).

Jalodi Muchas gracias por compartir todos los detalles. Un saludo.

Una pregunta: Desconozco tu situación personal y si piensas matricularlo con matricula francesa (tienes que tener residencia en Francia). O lo matriculas con placas españolas. En ese casp tienes que pagar algo aqui a modo de tasa, arancel, etc..? Vivo en Barcelona y Perpignan no queda tan lejos...pero mucho me temo que algo habra para que no salga rentable.

Me suenta tu planteamiento, a este paso nos podemos poner de acuerdo. Yo también estoy entre el Q5 y A4 avant (tengo claro que son dos conceptos distintos y lo que pierdo con cada uno y lo que gano, en realidad estoy mucho más cerca de un SUV que una berlina familiar). Y te doy toda la razón con respecto a que perdemos tanda en producción y por tanto en tiempo de espera y me fastidia y mucho ya que tengo un bebe y un coche de 2 puertas con todo lo que implica de incomodidad para entrar y salir del coche.

Eso mismo. Hoy en día, te coges un avión o el tren (visto lo visto ultimamente) con la familia y te plantas en cualquier capital de provincia en más o menos poco tiempo. Recoges el coche un viernes y te montas un fin de semana con la familia que aprovechas para ir haciendo rodaje al coche. Total, después todos actuan de la misma forma y siempre es lo mismo, ningún pero cuando compras y caras largas cuando tienes problemas en el servicio post-venta

Hola dimas Hace meses que había contactado con varios concesionarios para que me avisasen cuando pudiesen configurar el Q5. Me avisan y en vez de ir en persona (les he dado largas momentaneas) y acto seguido he enviado a mi padre (esta prejubilado y tiene más tiempo libre) que ha ido a varios concesionarios (todos los que me han llamado más unos cuantos más) de la provincia de Barcelona a interesarse en la compra y en todos despues de configurar el coche le han dicho que de momento la acción comercial es 0%. Por tanto, yo de momento prefiero esperarme: 1.- quiero ver el coche personalmente 2.- no me gusta comprar las primeras unidades de nada (posibles defectos en las primeras unidades, toda cadena de fabricación tiene que ajustar procesos en las primeras unidades). 3.- Mucho descontrol en las configuraciones por parte de lso comerciales, que se incluye, que no se incluye, telas, piel, pinturas,... Tengo la esperanza que audi no cumpla expectativas de venta y se bajen del burro en Barcelona con respecto a los descuentos. De lo contrario acabare comprandolo donde sea (Madrid, Girona, Sevilla). Pero tengo que decir que la sensación de prepotencia de los comerciales de Barcelona es brutal.

Felicidades y a disfrutar de ese gran coche. Conforme vayas haciendo quilometros no te olvides de comentar cosillas. Por mi parte me interesa concocer tu punto de vista de la suspensión adaptativa y las diferencias que perciges. En modo confort se percibe el coche más suave en las juntas de dilatación, baches y bandas para reducción de velocidad. En modo dinamico lo percibes más duro de suspensión, más firme en apoyos. Supongo que es muy pronto y además teniendo en cuenta que tienes un bebe de 11 semanas no podrás hacer muchos inventos. Yo los primeros días (tengo un bebe de 4 meses) conducia con extrema suavidad. Ahora que uno ya sabe que la cabecita no se desengancha del cuerpecito ya realizo una conducción más normal, suave pero más tranquila y no tan pendiente por el bebe (no nos equivoquemos, yo pendiente de conducir, mi mujer pendiente del bebe). Un saludo y lo dicho, a disfrutar del coche y de la nueva situación familiar

Hola a todos Un comercial de uno de los concesionaros que he visitado me ha enviado por mail un extracto de un documento interno de Audi donde se describen ciertas caracteristicas del Audi Q5. En concreto, la informacion que he recibido habla del audi drive select y en él hace referencia al cambio stronic como opción al motor 2.0 tdi. Os pongo la información que he recibido. Nueva dimensión del placer de conducción: Audi drive select Como el Audi A4 y el A4 Avant, con los que comparte línea de producción, el Audi Q5 también equipa a petición del cliente el sistema Audi drive select para una mejor dinámica en marcha, que está disponible para las tres motorizaciones. Con este sistema, el SUV de altas prestaciones se adentra en una nueva dimensión dinámica. El Audi drive select está concebido como un sistema modular. Puede combinarse con la dirección dinámica y con la amortiguación adaptativa, e interviene básicamente en otros tres componentes: el motor, el S tronic de siete marchas (opcional en el 2.0 TDI) y en la dirección servotronic (opcional en el 2.0 TDI). Este sistema permite determinar la línea característica de la respuesta del acelerador, los momentos de cambio del cambio de doble embrague y la asistencia en dependencia de la velocidad del servotronic en tres campos característicos. El conductor puede seleccionar los distintos modos de funcionamiento de estos componentes técnicos mediante dos teclas de flecha ubicadas en la consola central, donde se ilumina en cada caso el campo característico activo. El modo “comfort” es el ajuste ideal para conducir relajadamente en trayectos largos, en carreteras con baches o en ciudad. El modo “auto” es el ajuste equilibrado y el “dynamic” el nivel rígido y deportivo, que permite al tren de rodaje desplegar todas sus habilidades. Todos los cambios entre un modo y otro se producen de forma segura y armoniosa, perceptible para el conductor, pero no molesta; un preciso ajuste que se basa en complejas series de pruebas. Si el Audi Q5 equipa el sistema de navegación MMI plus, el conductor dispondrá de un cuarto campo característico denominado “individual”. Aquí podrá configurar sus parámetros preferidos a través del terminal MMI, donde se le ofrecen dos docenas de opciones. Desde el punto de vista técnico sería posible ofrecer más opciones, pero tal complejidad estaría en contradicción con el manejo intuitivo que constituye el principio de Audi Si el Audi Q5 es utilizado por diferentes personas, los ajustes individuales pueden guardarse por separado en las llaves. Alta tecnología de Audi: la amortiguación adaptativa Audi drive select puede combinarse con dos innovadoras tecnologías: la dirección dinámica Audi y la regulación electrónica de la amortiguación. Su piedra angular es una unidad de gestión ultrarrápida. Su procesador analiza de forma permanente las señales que recibe de 14 sensores y calcula en cada milésima de segundo la corriente necesaria para los amortiguadores regulados eléctricamente en cada rueda. El sistema de amortiguación CDC (del inglés continuous damping control – control continuo de la amortiguación) está compuesto por amortiguadores de gas hidráulicos. Una válvula de control electromagnético gestiona el flujo del líquido hidráulico entre el tubo de amortiguación interior y exterior. En función del campo característico del Audi drive select, la unidad de gestión se adapta al estilo de conducción y al estado de la carretera. Al conducir de forma deportiva, el procesador selecciona caudales de flujo pequeños, y por consiguiente elevadas fuerzas de amortiguación con el fin de minimizar los movimientos de la carrocería. Al conducir por ciudad, los caudales son mayores y las fuerzas menores en beneficio del confort. La amortiguación CDC se combina con una suspensión deportiva. Puesto que las fuerzas que necesitan los amortiguadores de alta tecnología son menores que las de los componentes convencionales, proporcionan un confort de rodadura digno de un tren de rodaje de serie. Espero que os sea de ayuda. Un saludo, Iván

El 2.0 tdi+S-tronic está confirmadísimo en 50.000 sitios Raro es el sitio donde no lo hayas visto VLC911 me puedes indicar alguna página, revista, etc ya que yo estoy interesado en ese motor con S-Tronic? Gracias. VLC911, idem, te agradeceria información con los links, etc...

Gracias por vuestras respuesta respecto al AMI. Cada persona tiene su punto de vista y cada uno valoramos de forma diferente ciertas cosas dandole más importancia a unas que a otras. Yo en mi caso tengo claro que no instalare el AMI ya que no me significa trabajo añadido mantener un reproductor MP3 y una tarjeta SD. Con 4GB de una SD ya tenemos suficiente capacidad para no repetir ninguna canción durante muchas horas de conducción. Un saludo a todos y gracias por las respuestas.

Leyendo por el foro veo que muchos de vosotros quereis instalar el AMI para controlar el IPOD. Me gustaria conocer vuestro punto de vista para darle tanto valor a este tema ya que el coche con la radio de serie incorpora ranura para leer una tarjeta SD. El AMI cuesta sobre los 300€ + cable adaptador y según tengo entendido permite acceder al contenido del IPOD que no deja de ser una memoria donde uno tiene su musica MP3 organizada por carpetas. Que diferencia tendría con una tarjeta SD de 4Gb que actualmente cuesta unos 15€ + un lector de tarjetas SD (otros 12€) para poder copiar en ella la musica desde el PC de casa. ¿Entre las dos opciones hay alguna diferencia de manejo, nombres en el display del coche, etc...? Un saludo

Yo diria que no esta ni confirmado que monten el cambio stronic en el 2.0TDI ya que sólo en una publicación he leido lo que apunta Carlos77 pero en webs alemanas, inglesas, fourtitude, etc... nunca he leido ninguna referencia a esa combinación 2.0TDI + Stronic. Y obviamente, los concesionarios y atención al cliente Audi España por definición nunca saben nada. Por experiencia, puede estar media europa anunciando un motor en sus webs oficiales (www.audi.fr, www.audi.co.uk,...) para que Audi España te respondan que no tienen constancia de esa configuración.

Pinzass, que te ha justificado el comercial para recomendarte el cambio de Milano a Alcantara/cuero?

Glups Alguien (con motor 2.0 tdi common rail de 143 cv, el anterio 2.0tdi 140cv no) puede confirmar el intervalo de mantenimiento de ese motor. 180 o 120 mil km. Un saludo.

Pinzass, viendo las fotos con más detenimiento del SLine estoy en la línea de grodi. El sline ya incluye toda esa zona del mismo color que la carroceria. Disculparme por el susto. Respecto a tu configuración. Me parece muy acertada. Tal vez añadiria por la cantidad que representa el compartimento portaobjetos para debajo del maletero (puede servir para guardar las cuatro cosas que uno lleva en el coche, un litro de aceite, un par de trapos,etc...) y dejar más presentable el maletero Para mi (dada mi situación familiar) pediria la banqueta plus para poder ganar unos centimetros de carga en viajes puntuales. Otra duda: El audiholAssist es necesario en coches con cambio automatico? si sueltas el freno en un coche de este tipo en una cuesta muy empinada recula para atras ese tiempo que pasas entre pisar el freno y dar gas o se queda quieto?.

Otra con pintura contraste pero te puede servir de idea del trozo que no pintan.

adjunto unas fotos de muestra. La duda que tengo es si al llevar sline exterior lo pintan todo o no. La primera foto es "pintura contraste" y la segunda seria la pintura de serie.

Por cierto Pinzass Dices que el comercial te ha liado con las llantas. Pues tu con fotos como esas vas a liar a más de uno de este foro

Pinzass Al ver las fotos y tus extras me ha surgido una duda. Prefiero escribirte y si me equivoco mejor, pero en el caso que este en lo cierto por lo menos estaras informado y podrás tomar la decisión correcta. Ya que después de gastarte la pasta que te gasta sólo hace falta que te olvides un extra que cuesta 430€ pero te afecta directamente a la estetica del coche. Y veo por tu configuración que ese aspecto para ti es muy importante. Al grano: Los bajos del Q5 no vienen de serie pintandos en el mismo color de la carroceria. De serie vienen en un gris-negro. Fijate en las fotos que has puesto que el coche esta todo pintando en color plata hielo. Para que este todo pintado creo que has de poner el opcional "Pintura completa, código VJ1". He mirado la opción S-Line exterior y no pone nada que incluya la opción VJ1. Si tienes claro este tema te agradeceria nos informases para que todos vayamos aprendiendo. Un saludo, Iván

David.t No puedo ayudarte en la pregunta que lanzas. Sólo queria hacerte una reflexión en dos temas: 1º asegurate al 100% y por escrito que eso dos meses son de exposición y bajo ningún concepto de exposición + coche de prueba. 2º Que haces cuando te montas en un coche de exposición. Muchas veces aprovechas que el vendedor esta atendiendo a un cliente para ir viendo el coche y eso significa trastear todas las cosas: regulaciones, botoncitos, palancas y alguna vez alguien puede intentar hacer algo sin saber muy bien como se hace o sin el cuidado que uno tiene cuando es su vehiculo. Sólo es mi punto de vista muy subjetivo ya que para estos temas soy muy maniatico.

A igualdad de equipamiento hay unos 6000€ de diferencia entre el2.0TFSI y el 3.0TDI

Dimas, veo que eres de Barcelona. No se porque me suena "todos con una prepotencia que no veas, parece que la crisis no va con ellos". Yo, entre otros, he estado en Rio Import de Molins de Rei. Prefiero no entrar en detalles pero el comercial se merece un premio por prepotente, entre al concesionario con pantalones cortos, polo y sandalias (mi vestimenta habitual en periodo vacacional con 30 grados en la calle) y sólo me dio tiempo a decir: buenas tardes, tienen información para configuar un Q5 para que directamente me insinuase que ese coche como mínimo costaba 45.000€ y que no podria pagarlo. Me levante y me largue despues de tener un intercambio muy educado de palabras, no grite, no solte ni un sólo taco pero lo puse de vuelta y media. En fin, ese comercial no me vendera el coche 100% seguro. Quiero ver a todos estos comerciales en la situación economica actual de nuestro pais cuando tengan los coches en exposición unas cuantas semanas. Igual me equivoco, pero en vistas de los precios no creo que vendan Q5 como churros.

Totalmente de acuerdo. No olvidemos que se trata de un SUV y puede ser más factible pinchar por transitar por pistas de tierra. Y lo grave no es pinchar y perder todo el aire de golpe, lo grave es pinchar con algo que provoque una perdida gradual de aire que en la primera curva, frenada, bache en carretera puedas tener un problema por tener una rueda con muy poco aire.

jejejeje, Depende de la situación economica de cada uno. Si tienes barra libre opino lo mismo: 3.0TDI. En caso contrario, creo que no puede decirse tan rotundamente y es un tema a valorar ya que la diferencia de prestaciones no es tan brutal y no olvidemos que estamos hablando de un SUV cuya filosofia no es realizar una conducción deportiva extrema buscando el limite de adherencia y tracción en cada curva, frenada, etc...