cases

Es que para rancheras como Audi ninguna.

Otra que cae en la tentación, siempre nos quedará BMW M, Porsche y Ferrari.

25000 seguro???? Yo apostaba por 28.000-30000 el más bajo

Pues los interiores si serán a lo serie 7... El camino va por ahí... por mucho que no queramos..

Vosotros de quattro y yo de tias en bolas. Esto lo ha escrito un fan de AUDI.....

Ya sabia yo que la mano de VW en Lambo... no iba a ser para bien...

Perdon es repost, a ver si se puede eliminar el post!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ya sabia yo que la mano de VW en Lamborgini........la iba a cagar... Lamborghini could be on the verge of a revolutionary supercar step. The Italian firm is testing a diesel Gallardo, with power coming from the 5.0-litre 309bhp V10 VW engine. According to our sources, Lamborghini engineers are happy with the performance, especially the staggering 553lb ft of torque, but the problem lies with the power delivery, in part due to the narrow rev-range characteristics of a diesel engine. Lamborghini is not the only company to look into an alternative fuel for a supercar. Toyota has a running prototype for a petrol-electric hybrid supercar, with a view to a launch in 2007.

Jooooderrr... a parte de lo que has citado... en el modena con cambio secuencial, hay que cambiar todo el cambio cada 10.000km y cuesta alrededor de los 5 kilos.

Lo único que no me gusta es el Volante, que de deportivo tiene poco... y que en negro rompe muchisimo con el interior en gris. Sport... ya estás con las ruedas traseras???

Te aviso que te comerás las palabras cuando salga el nuevo M3 y ya he comentado varias veces que tendrá un motor v8!!!!!!!!!!!!!!

Esas cosas que decis de que bmw te monta si quieres el clima, radio...... vale es cierto, pero...........a que no decís que sin sobreprecio????? El m3 CSL es un deportivo rádical que se puede utilizar a diario, y audi no tiene un coche que se le pueda comparar. El rs4 tendrá más cv o menos, acelerará mejor o peor, pero nunca ganará en circuito. Os quejaís mucho del CSL per no os oigo nombrar al Porsche gt3 cup verdad???

Climber en esa lista que has puesto no es el CSL, sino el M3 normal y no lleva semi sliks como el CSL.

Bueno Sport eso no es lo mismo que los de los A3, que no son pegatinas y fijo que antes que comprarlas hasta las quitan de otros coches. Sport esas pegatinas le dan mucha personalidad a tus coches.

Que hay bastante gente Sportquattrolove?????? jod** cuanta gente garrula, tb me parece fantasma lo de poner el simbolo de los 4 aros en la puerta, para que se vea por todas partes que marca de coche lleva el propietario. Por cierto recuerdame que te la próxima vez te hagas un nick corto, que jode un huevo escribir sportquattrolove....

Da igual Sportquattro love, me imagino que la lista que ví yo sería de coches comerciales y sin repetir, aqui se repite no se cuantas veces el Porsche Carrera GT. Pero da igual que este el 10 que el 22, ves y busca algún AUDI, y ahora ves y mira donde esta el CLS con sus 356 cv (creo) delante de que coches esta.

:59 --- Ferrari 312T, Niki Lauda, German GP, training (1975) 7:06 --- Ferrari 312T, Clay Regazzoni, German GP, race (1975) *1.2m longer circuit than standard Nordschleife 6:11 --- Porsche 956, Group C, Stefan Bellof, training (1983) 6:26 --- Porsche 956, Group C, Stefan Bellof, race (1983) 6:41 --- Porsche 956, Group C, Derek Bell 7:50 --- BMW X5 Le Mans V12, Hans Stuck (2001) *0.232 km longer than current, standard Nordschleife 7:06 --- BMW M3 GTR, 24hrs, test session, Jörg Müller (2003) 7:18.1-- Donkervoort D8 RS (12/2004) 7:19 --- Radical SR3 Turbo (2003), >>> Link 7:20* -- Opel Astra DTM V8 Coupe, set-up for 24hrs race (sport auto 2003) *estimated 7:25 --- Alzen Motorsport Porsche 996, 24hrs race, Uwe Alzen 7:28 --- Porsche Carrera GT, Walther Röhrl, Autobild July 2004 >>> Link 7:32.4 -- Porsche Carrera GT, definitive time by Horst Von Saurma 7:32.5 - Gemballa Porsche GTR 600 EVO, Wolfgang Kaufmann (2001) >>> Link 7:36 --- Porsche Carrera GT, factory test driver Walther Röhrl (2002) 7:40* -- Porsche Carrera GT, *estimated time on cold and partially wet track (2003) 7:40 --- Mercedes Benz McLaren SLR, Klaus Ludwig, Autobild July 2004 >>> Link 7:42 --- Radical 1500 SR3 (2002) 7:43 --- TechArt GT Street (2001) 7:43 --- Porsche 996 911 GT3 RS, factory test driver Walter Rohrl, MOTOR Magazine 7:43.5 - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine, 2002) 7:44 --- Pagani Zonda C12S (07/2003) 7:45 --- Gemballa Porsche GTR 600 (12/2000) 7:46 --- Porsche 996 GT2 7:46 --- SHK Porsche 993 GT2, 652 PS (1999) 7:47 --- Porsche 996 GT3 RS, 381PS (996) (2004) 7:49 --- Porsche 996 GT3 Cup 7:50 --- BMW E46 M3 CSL (08/2003) 7:50 --- Blitz Supra, 750 PS, Herbert Schürg (1997) 7:50 --- Honda RC30, Helmut Daehne (1993) 7:50 --- Lamborghini Murcielago (06/2002) 7:52 --- Gemballa Porsche 911 Le Mans (1995) 7:52 --- Lamborghini Gallardo E-Gear (12/2003) 7:52 --- Mercedes Benz SLR McLaren (06/2004) 7:54 --- Porsche GT3 (996) (2003) 7:55 --- Caterham R500 Superlight (2002) 7:56 --- Ferrari 360 Challenge Stradale (02/2004) 7:56 --- Porsche 996 Turbo 7:56 --- Honda NSX-R - Motoharu Kurosawa, Best MOTORing 7:56 --- Chevrolet Corvette CE Z06 >>> link 7:56 --- Chevrolet Corvette C6 (tested by Dave Hill) 7:57 --- Lotec Porsche 993 Turbo, 600 PS, racing suspension 7:59 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Performance Chassis) (Walter Rohrl - WHEELS June 2004) 8:02 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Sport PASM setting) (Walter Rohrl - WHEELS June 2004) 8:03 --- Porsche 996 GT3 (1999) 8:04 --- Lamborghini Diablo GT (07/2000) 8:05 --- Ferrari 575M Maranello F1 (12/2002) 8:05 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Normal PASM setting)(Walter Rohrl - WHEELS June 2004) 8:06 --- Mercedes Benz SL55 AMG 8:06 --- Caterham 7 Superlight R, Robert Nearn 8:06 --- Subaru Impreza Sti spec C - Motoharu Kurosawa, Best MOTORing 8:07 --- Ferrari 550 Maranello (06/1998) 8:09 --- Honda NSX-R 3.2 (08/2002) 8:09 --- Ferrari 360 Modena (10/1999) 8:09 --- Lamborghini Diablo SV (no ABS?) 8:10 --- Chrysler Viper GTS, 411PS, UK-Spec, no ABS (10/1997) 8:10 --- Donkervoort D8 180R 8:11 --- Mitsubishi Lancer EVO IX (video here) 8:12 --- Mercedes Benz SL55 AMG (04/2002) 8:12 --- Porsche 993 Turbo 8:13 --- Lotus Esprit Sport 350, 354 PS (05/1999) 8:13 --- Dodge Viper SRT-10, 506 PS (10/2004) 8:13 --- BMW M5 (E60) (12/2004) 8:15 --- Ruf 911 CTR 2, 520 PS 8:15*-- Holden GTS (2000), *estimated 8:15 --- Porsche 911 Carrera 2 (997) (Walter Rohrl - WHEELS June 2004) 8:16 --- AC-Schnitzer E36 M3 CLS II, 350 PS (11/1997) 8:16 --- AC Schnitzer Z4 V8 Topster (01/2005) 8:17 --- Aston Martin Vanquish (2003) 8:17 --- Porsche 996 C2 8:18 --- BMW Z8, 400 PS (08/2000) 8:18 --- Chevrolet Corvette Z05 Commemorative Edition, 344 PS (09/2003) 8:18 --- Ferrari F355 (06/1997) 8:20 --- Audi RS6 (2002) 8:22 --- BMW E46 M3 (12/2000) 8:22 --- BMW M Coupe, 321 PS (10/1998) 8:22 --- Mercedes-Benz C55 (07/2004) 8:23 --- Aston Martin DB7 GT (2003) 8:23 --- Porsche 996 Carrera 4 8:24 --- Subaru Impreza WRX STi (2004) 8:25 --- Audi RS4 375 HP 8:25 --- Callaway C12 8:25 --- Mitsubishi Carisma GT Evo VI (11/1999) 8:25 --- Mitsubishi Carisma GT Evo VII (11/2002) 8:26 --- Mercedes Benz SLK 32 AMG (05/2001) 8:26 --- Nissan 350Z (2003) 8:28 --- BMW M5, 400 PS(also confirmed by Motor Commodore magazine, 2000) 8:28 --- Nissan Skyline GTR, 277 PS 8:28 --- Porsche 993 Carrera 2 8:29 --- Mercedes Benz CLK 55 AMG (05/2000) 8:29 --- Audi S4 4.2 Avant (11/2003) 8:30 --- Maserati Coupé Cambiocorsa (10/2002) 8:31 --- Ferrari F355 GTS, 380 PS 8:32 --- BMW M Roadster, 321 PS (09/1997) 8:32 --- BMW Z4 3.0 SMG (05/2003) 8:32 --- Porsche Boxster S 8:32 --- Volkswagen Golf R32 8:34 --- Acura NSX, 276 PS 8:34 --- BMW Z3 Coupé 3.0i, 231 PS (04/2001) 8:35 --- BMW M3 Coupe, 321 PS 8:35 --- Brabus-Mercedes Benz C V8 Sportcoupé (02/2002) 8:35 --- BMW 130i >>> Link 8:36 --- BMW E36 M3 EVO, 321 PS 8:36 --- Alpina-BMW B3 3.3 Coupé (07/1999) 8:37 --- Maserati 3200GT (2002) 8:37 --- Mercedes Benz C32 AMG (09/2001) 8:37 --- Nissan Skyline GTR V-Spec, 350 PS 8:37 --- Subaru Impreza GT Turbo 8:37 --- Honda NSX 3.0 (07/1991) 8:38 --- Honda NSX 3.2 (08/1997) 8:38 --- Mercedes Benz SL500 (12/2001) 8:38 --- Porsche 996 Carrera, 296 PS 8:38 --- Brabus-Mercedes Benz CLK 5.8 (12/1998) 8:39 --- Honda S2000 (01/2000) 8:39 --- Morgan Aero 8 (04/2003) 8:40 --- Holden GTS, on an in and out lap (2000) 8:40 --- Chevrolet Corvette C5 Targa Automatic (07/1997) 8:41 --- Aston Martin DB7 (1999) 8:41 --- Audi S3, 210 PS (06/1999) 8:42 --- Audi S4, 265 PS (08/1998) 8:42 --- Lotus Exige (11/2000) 8:43 --- Honda Integra Type R (12/2000) 8:44 --- Chevrolet Corvette C5 8:45 --- Chevrolet Corvette, 339 PS, automatic 8:46 --- Porsche 993 Carrera S, 285 PS 8:47 --- Honda Civic Type-R, 200 PS (11/2001) 8:49 --- Jaguar XKR Coupe (07/1998) 8:49 --- Renault Clio Sport V6 8:49 --- Audi TT 1.8T quattro Coupé, 225 PS (11/1998) 8:50* -- Mercedes Benz E55 AMG (2000) 8:51 --- Mercedes Benz C43 AMG (02/1998) 8:52 --- Mercedes Benz CLK 430 8:58 --- Lotus Esprit Turbo SE (07/1991) 9:09 --- Volkswagen Golf V6 4Motion

Pues en una lista de tiempos en no se que circuito el M3 CSL estaba de los 10 primeros DEL MUNDO.

Sportquattrolove, c*** siempre te encuentro en temas AUDI VS BMW Si vieras al M3 con tracción total, los mismos malos repartos de pesos de un Audi, no seria un BMW. Por cierto me juego una cena que un RS4 nuevo no puede con un M3 CSL en circuito. Y el del autocity es que hay que ser muy tonto para decir esas cosas. El RS4 creo que aún no ha salido y el M3 lleva ya 5 años en venta. Y el próximo M3 llevará el motor V8 modificado del antiguo M5 con unos 415 - 425 cv Y si esto es siempre igual cuando saquen el nuevo M3 volverá a estar por delante.

Lo veremos.

Ya estamos con que la abuela fuma, que no que no te compres un coche con tracción trasera, pese a que a las mejores marcas del mundo la lleven. COÑO QUE EL ESP LO ARREGLA TODO. Y hay que ir bastante bestia para que se te insinue un poco. Con 30.000 euros, mejor un coche que lo estrenas tu.

Pues el diseño del serie 3 no me gusta mucho, y el Clase C me sigue pareciendo coche de mayor. El A4... tb me gustaba más el B6, Yo eligiria el A4 con el paquete S-Line y en Rojo. Y si puede ser en Avant... me tiene enamorado.

Si yo no digo que lo critique Audi, sino VOSOTROS

Lo leí en una revista y estoy como loco buscandola, porque no la encuentro. Lo que leí es que los nuevos quattro la potencia la repartian de la siguiente forma: 40% delante y el 60% detrás (como los X de BMW) Tanto criticar la tracción trasera y ahora va Audi y en los quattro la trasera es la protagonista.