cases

Amigo, yo no me caso con ninguna marca, ahora mismo estoy enamorado de los Audi, y ya no de BMW, pero sigo prefiriendo un trasera a un delantera. Tube un DTI que según las revistas daba 25 cv más de lo normal. Y lo mande a la m**** porque era ruidoso y brusco y a mi me gusta que sea progresivo.

Amigo SportQuattroLove tengo un Astra 1.6 16v y un BMW 530i

Yo lo leí por internet de un comentarió de estos de prensa del motor, no de un forero, y hoy lo he vuelto a leer de un forero. Yo me lo creo. Es sabido por todo el mundo que la patada de los motores 1.9 TDI de VAG es muy brusca, es sabido por todo el mundo que el 99% de los diesel en los bancos de potencia dan más cv. Y justamente los motores más bruscos que son los TDI de VAG dan más cv que otras marcas, pues a mi me convence. Y no se puede probar un coche en banco de rodillos en quinta o s..ta a velocidad, porque ahí ya me dirás como mides la aceleración, el par y los cv., Vamos yo no lo entiendo, pero cosas más raras se han visto. Lo que dice kuko2005 de que un coche que recorre de 0 a 100 en menos segundos que otros es más potente, no es verdad. Es más rápido, pero no más potente. Porque uno puede tener 100 cv y pesar 800 kg y el otro tener 110cv y pesar 1500 kg. ¿Cual aceleraría más rápido? el de 100 cv y a que es menos potente? Así que lo que dice Kuko no es verdad. A3: Los fabricantes no dicen que tienen más cv, lo dicen quienes los llevan a los bancos de prueba. ¿Cuando un coche dá más cv en un banco?cuando está al máximo del par motor. Que dá el par motor en los diesel? el turbo, que turbos son los más asperos y bruscos en el soplado? los TDI de VAG, y que marca da más cv en banco con sus diesel? VAG. En algo estará no?? Pues a mi me parece que en la inercia. Porque en el momento en que el coche está desarrollando su máximo par es cuando más cv entrega. Y en el momento que los TDI entregar su par, lo hacen bastante brusco. Que por cierto me gustan más los 2.0 TDI de ahora que los antiguos 1.9 TDI, no me gustan los motores tan bruscos.

Resulta que hace ya meses leí en un articulo de internet, porque los TDI dan más cv de lo que la casa declara y sabia que era por inercias, pero no sabia más, hasta que he leido este articulo en forocoches. En realidad estoy hasta los.... de los niñatos con FR digan que no dan 150 cv que dan 170, y que se pulen a coches de gasolina de 200 cv. Haber si les entra por la cabeza. Pues resulta que los TDI tan famosos en el mundo entero por regalar Cv no lo hacen,el motivo es muy simple,los valores en los bancos de potencia de rodillos salen falseados,no echo a proposito ni mucho menos,es simplemente por la manera de entregar la potencia de este tipo de motores.De todos es sabido que los motores TDI sacan Cv a base de turbos que soplan con muchos huevos,por eso ese efecto de gran potencia,ya que tienen una patada inicial muy muy grande.Que pasa con esto,que los bancos de potencia son digitales no analogicos,es decir funcionan como un ordenador 01010100110 en sistema binario.Pues de manera simple explicado lo que pasa es que al dar el aceleron en los rodillos con un TDI hay un efecto inercial que hace que se falseen los datos,al ser un golpe tan brusco y una potencia con un par tan grande en un periodo de tiempo tan corto,el valor salta al siguiente como un redondeo al alza.De ahi que salgan valores mayores por la brusquedad de entrega en la potencia hace que salga un pico en la grafica de potencia. Si no prueba a sacar el motor y hacer una prueba de potencia en condiciones no es rodillos que no son 100% fiables a lo sumo te dara 4 o 5 Cv mas si el motor te salio "bueno" o 4 o 5 menos si salio "malo" todas las piezas son identicas pero son revisadas para que esten dentro de unos margenes de "tolerancia" si salen en lso maximos ganaras un apr de cv si estan cerca de los minimos pues con algun par de cv menos,pero nunca con 20 o 25 cv mas. Asi que de manera simple y bastante torpe es la explicacion de que den esos cv en bancos de potencia,como ya dije puedes creertelo o seguir pensando que la seat te da cv por la cara y no te los cobra. forocoches

Vale que un SuperB sea más bonito, porque para gustos colores, pero macho no me dirás que los diseños de BMW están pasados de moda, porque podrán ser bonitos o feos, pero no dejan indiferente a ninguno, y yo al principio el serie 5 no me gustaba y ahora poco a poco me va gustando cada vez y cada vez más. (en los interiores no hablo) Ves un A4, un A6 y un A8 y es más de lo mismo, muy parecidos. (Que es lo que pasa con los interiores de los bmw, más de lo mismo. Pero por fuera...

joer maxo, Xingular, es que a la BMW no le das ni una. Por ti vamos hasta un skoda es mejor.

Xingular dice horror a todo que se llame BMW, si ese dibujo en vez de poner BMW pusieran 4 aros, le gustaría.

El SLK diesel y se que está apunto de salir. Si no ha salido ya.

Si os fijais el de la foto de la revista es un E pero que lo han pasado por el photoshop!!Que se ve claramente.

Pues en la saab los diesel se puden pedir con y sin el, y la diferencia son 700 euracos ehhh.

Esa foto es totalmente un photoshop de la clase E.

Si quiere un pepino que no se quede con el que tiene, o que se compre el R32, para mi mejor coche que el nuevo Golf, (no hablo de motor) y para nada pasado. Y no veas como canta el cochecito por la calle eso si.

Pues tiene toda la pinta de clase S que sale en el 2006, más que clase C. Luego decir que por fuera si es así lo único que cambiaran para las versiones básicas son las pedazo de llantas que lleva. Y ole los MB.

Mi recomendación: Mirate un CLK antiguo, o un 328 o 325 a partir del 99 que es cuando se empezó a comercializar el serie 3 coupe actual.

Pues a mi me da... que todas las alarmas son una p---a mier..a, si te quieren robar, lo van a hacer. Lo siento mucho, debes de estar de un cabreo.....

Me gusta más el 911 y el GT3 era el que más me gustaba de ellos. Y como decís esas llantas no me gustan nada nada.

¿Seguro? Yo creo haber hablado de este tema en BMWFAQ y que BMW IBERICA habia concedido la utilización del logo. Pero no estoy seguro.

Para eso hay que pedir permiso a Audi España, como en BMWFAQ.

Yo no he dicho que el Fabia comparta elementos con el A8, sino el TDI de 110 cv se montó en el A8 y tb lo monta o lo montaba el fabia. De todas formas si que comparten elementos (al menos el antiguo A8) pedales, mandos de intermitentes, etc, espejos retrovisores........

Las calidades de los nuevos BMW están a la altura casi casi de VW, dan penita pena. Entre los diseños feos de los nuevos BMW y la calidad de acabados.... y encima cada vez más caros, que les den!!!!! Por esos precios me gusta más Audi, pero si puedo permitirme el gastarme un poco más, ni me lo pienso Mercedes de cabeza que hay hay una diferencia muy grande.

Los motores de gasolina de los minis son de origen BMW-PSA. Los motores diesel de los minis son de origen TOYOTA. BMW no se va a gastar la pasta en innovar mucho para un mini, que no es un BMW. Bueno ya que el S4 no lleva turbo, que no lo sabia, seguimos en lo mismo que con 1.000 cc y 2 cilindros más ha sacado 1 cv más que el M3. Que lo ha tenido que hacer así para tener más par, es que si no lo hace así no llega a las cifras del M3. Por lo cual que motor tiene más tecnologia? el del M3 o el del S4? tal vez me haya columpiado un poco con la rapideza del cambio del SMGII, pero según está página, no he encontrado más que más o menos lo comparen, dice que TAL VEZ el cambio F1 del Ferrari Modena sea tan rápido. Y os dejo un enlace para que veaís que no me lo invento y leais un poco de que va el SMG.cambio M3 CSL Y Xingular BMW no comparte el SMG con sus motores más pequeños, para hacerlo exclusivo, lo va a compartir con ROVER??? Lo unico que compartió fue la base del motor 2.0d de 136 cv pero con menos potencia, VAG comparte el mismo motor y con la misma potencia. Desde un Skoda Fabia hasta un Audi A8. Xingu, yo creo que es malo cegarse con una marca, porque solo se piensa en esa marca, yo antes estaba cegado en BMW, pero los nuevo modelos de Audi y de MB me abrierón la luz, y solo estoy cegado en las 3 marcas B) <_< Bueno en definitiva que no hay que cegarse en una marca, que estamos comparando AUDI con BMW, no con Daewoo, no me jodaís. Que si BMW está dentro de las 2 más prestigiosas del mundo será por algo no? O solo porque es deportiva?

Menos mal que en este foro hay gente que no tiene a AUDI entre las cejas y solo piensa en AUDI AUDI AUDI. Yo no he dicho que los turbos y compresores, no sean tecnologia, para mi la tecnologia es algo innovador, para ti los frenos de disco es tecnologia????? Los turbos o los compresores son piezas del motor de hace muchos años, que están más evolucionadas ahora? jod** y tb hay discos de freno de carbono o de cerámica, y los neumáticos tb están evolucionados. Yo conozco a una persona que se ha comprado un Golf 2.0TDI con DSG y se ha quedado decepcionado, (Nacho Martinez, algunos lo conocereís si hablais por otros foros), el SMG es el cambio más rápido del mundo, mayor que el de Ferrari, por lo cual es el mejor cambio del mundo. Me ha hecho gracia eso de que por llevar tracción trasera las marcas que la tienen están anticuadas, si señor, lo mismo digo de todas las marcas que en vez de rodar con ruedas o de tener motor están anticuadas. ES EL PEOR COMENTARIO QUE HE OIDO EN UN FORO. Como si la tracción quattro la inventaran hace un par de años. Y como bien se ha comprobado en diferentes comparativas el M3 consume menos, acelerá más rapido, y pierde en aceleraciones porque tiene menos par ya que el S4 lleva par. El S4 con 2 cilindros más que el M3 y con 1.000 cc más que el M3, necesita un turbo para llegar a la cifra de los 344cv. Bueno pues que mala es la tecnologia de BMW que con 1000cc y 2 cilindros menos, saque solo 1 cv menos. Por cierto las innovaciones como el DSG de VAG, se pueden permitir gastarse más pasta porque despues se venden muchos más DSG que SMG y la recuperan, más merito tiene BMW, ya que el DSG lo llevan hasta los Octavia, pasando por los Seat, los VW y finalmente los AUDI.

Además lo importante en este post es que has dicho que los motores de Audi sacan más par que los BMW, y solo los AMG los superan y tu dices que teneis buena tecnologia y yo he dicho que ese par mayor es por mayor cilindrada o por la utilización de otros accesorios para sacar potencia al motor (turbos... compresores....) Vamos que de tecnologia en este caso nanai.

Sportquattrolove, las diferencias de comodidad entre el M3 y el S4 (atrás es muy poca) entiendo la diferencia por ejemplo en que me digas la habitabilidad de un TT atrás o de un 911 atrás. Que si hay mucha mucha diferencia entre las plazas traseras del S4 al de estos. El M3 viene de una berlina, vale que solo tiene 2 puertas, pero una vez dentro poca diferencia hay entre la serie 3 berlina y la serie 3 coupe. Sobre lo del CSL y tu coche? tu coche lleva turbo? no lo se, enserio, si lo llevas, ya sabes porque tienen prestaciones semejantes, aunque tenga menos caballos. Ya que has dicho que el M3 es un deportivo puro y que el S4 no, espero que a partir de ahora los que compareis la deportividad de uno y de otro no digais que el S4 es tan deportivo que el M3, ok?? Porque es lo que has dicho. Y no es que tu coche sea tan bueno prestacionalmente hablando frente a un M3 CSL sino que tb lo es frente a muchos muchos muchos coches modernos. Es lo mismo que la saga de los Renault Turbo, en prestaciones se comen a muchos de los coches actuales y que tienen por ejemplo más de 200 cv. El M3 CSL es adorado en el mundo de la automoción, porque con 300 y picos cv hace buenos resultados en un circuito y pocos coches (MODERNOS) hacen buenos tan buenos y si los hacen cuestan una millonada de pelas. Y... una pregunta... si tu Audi empleaba una tecnologia puntera hace 21 años... porque ahora no la utiliza???????

Yo me rio de Sportquattro love, diciendo que si Audi sacará un coche con las mismas pretensiones que BMW se lo comeria. Un S4 no tiene las mismas pretensiones que un M3???? Y se lo come??? pues no, a mi me gustaría que sacarán un S4 aligerado, a ver si pueden aligerar 200 kilitos. Veamos el par del S4 es mayor porque es un V8 y tiene más cilindrada. El par del RS6 tiene más par porque es biturbo. Y los par de los Mercedes es porque todos los AMG llevan compresor.