cases

Oye... tu en ese gimnasio que haces? eres el que le recojes el sudor a todo esos o algo asi??? Todos esos carros en un local y luego un serie 1 por ahi perdido... Paco Roig en un gimnasio?? esas visitas al gimnasio me huelen a acto social Mi gimnasio es un club deportivo con hotel de 5 estrellas y spa, se llama la Calderona, donde va últimamente la seleccion española, y equipos de fútbol.

:drool:

autentico grupo B, con documentación y acreditaciones en regla, Nº de bastidor etc...., lástima de 250.000 leuros

El coche se lo trajo de Alemania, en Alemania los coches van menos equipados que en España, por ejemplo los elevalunas traseros, o aire acondicionado en vez de clima, o tapacubos en vez de llantas. Por cierto, cuando bajes el coche y pintes la parte de abajo, pon una foto, porque viendolo así no me gusta como le quedan esas llantas, demasiado grandes o a lo mejor es el color plata que no me gusta en ningún coche, mi tio tiene el B6 con el S LINE en negro y es precioso, estoy enamorado del coche... pero en plata, pierde todo el encanto...

A mi ese maserati no me gusta nada de nada. En mi gimnasio se pueden ver: 1 SLR negro de Paco Roig, M3 CSL, Z8, Maybach (del presidente de Mercedes de la Provincia de la comunidad Valenciana creo o de la provincia de Valencia) verde, MB S 600, CLS a porrones, Cayennes a porrones, un GT3, un par de de 996 turbos, un Maserati como el que habeís puesto pero en rojo, un A8L 6.0, 760iL, MB CL 600, SL 55 AMG, SL 600...esto como lo más interesante. Luego lo más normal es ver Porsche 911, boxter, BMW serie 3, serie 5, X5, X3, algún Z4..., MB Clase C, E, ML, SLK, A4, A6, algún TT.

Bueno no te voy a decir nada de los parráfos o de las mayúsculas, porque ya te han dicho suficiente y a parte de algunas faltas de ortografia enormes... pero bueno eso es pasable, como oras en vez de horas. Yo, sólo te queria decir: LA DERECHA EXISTE!!!!!

Yo tb me giro a verlo sobre todo si es el morro, pero hablarle... muy muy muy poco, casi nada.

Se verán muchos garrulos con BMW sobre todo con el serie 3 e-36 y algunos con el e-46, pero que me digais que no se ven garrulos en A3 y A4....

Aqui un valencianista hasta la médula socio y accionista.

Pues a mi esto me dice que no quieres ver la realidad. A mi me da igual que BMW sea mejor que Audi en tracción quattro no lo debería, ya que cada marca tiene que tener sus pros... y si BMW también tiene mejor tracción quattro a los de Audi ya no les queda nada... Simplemente pongo estos post porque como bien sabeis es para recochinear y darle vidilla al foro.

BMW tb va a incluir en la próxima generación de Xdrive los diferenciales activos.

Perdon si era REPOST como la semana pasada estuve en Madrid no tenia internet y este finde ha sido largo... tampoco me he conectado. Que quattro tiene 25 años de existencia si, pero... y eso que tiene que ver? todo mejora, salen competidores y a veces lo mejoran, mira Volvo siempre se decia que eran los más seguros, ahora son uno más. Es como no se cuantos años con el cd y llega uno con el DVD y manda a la m**** el cd.

De Autotitre.com: jornadas 330 xd vs. 3.0 TDI Quattro Traduzco lo esencial: 1er test: curva nevada a 35 kms/h. El Audi tira tó tieso hasta que unos 5 metros después del lugar de giro por fin tracciona y devuelve el coche a su trayectoria (joerrrrrrrrrrr como me suena eso, hasta en seco ). El BMW pasa a lamisma velocidad sin inmutarse prácticamente. 2º test: arrancada gas a fondo sobre asfalto mojado, pero con las ruedas traseras en una superficie que simula las condiciones del hielo. El Audi logra recorrer 15 metros en 20 segundos, mientras que en 3 segundos el BMW ha recorrido 20 metros. 3er. test: arrancada marcha atrás en las mismas circunstancias (ahora ruedas delanteras en hielo y las traseras sobre seco) como si hubieran aparcado en bateria con las ruedas delanteras sobre una placa (para entendernos los asiduos del esquí )El BMW sale con normalidad pero el Audi ni se mueve, ni a pleno gas, pie a fondo, ni desconectando el ESP: ni una sola vez superó el ejercicio ...el Torsen se muestra incapaz de transmitir la potencia en esta concreta circunstancia. Las conclusiones, podéis imaginarlas "...Je reviens d'une formation où nous avons comparé le systeme xdrive d'une BMW 330xd touring face à une AUDI A4 3.0 TDI quattro avant. Nous avons testé ces deux véhicules dans un centre d'essai equipé de pistes à faible adherence (conditions similaires à la neige voir verglas). Le systéme AUDI QUATTRO s'est pris une grosse claque : 1 test : passage en courbe à 35 kms (adherence neige) : l'audi tire tout droit et mais environ 5 metres avant que le système quattro commence à faire son travail et remettre l'auto dans sa trajectoire. La BMW passe à la même vitesse sans quasiment broncher. 2 test : demarrage plein gaz sur une surface bitume classique mouillé mais les roues arrières des deux voitures sont sur des charriots reproduisant l'adherence du verglas (c'est à dire que les voiture ne peuvent accelerer que sur les roues arrières), l'audi reste quasiment à l'arret et parcours environ 20 métres en 15 secondes. La BMW accelère comme si ses roues avant touchées le sol, soit les 20 métres en 3 secondes environ. 3 test (qui nous a schotchés) : Demarrage en marche arrière sur le plat sur un sol sec mais les roues avant sont sur les charriots reproduisant l'adherence du verglas (comme si en hiver, la voiture etait garée sur un parking exterieur mais que les roues avant sont posées sur du verglas et les roues arrières sur du bitume. Résultat : La BMW recule normalement, l'AUDI reste sur place, même plein gaz, pied au plancher, en deconnectant l'antiptinage pareil, elle n'a jamais reussi l'exercice. L'autobloquant central torsen n'arrive jamais à transmettre la puissance au roues arrières dans ce cas precis. *****Conclusion : Le sytème AUDI reste un système performant sur la route et apporte une securité indeniable sur chaussée à faible adherence, mais avoue ses limites des que les conditions deviennent plus sevères. AUDI est fête cette année les 25 ans du système quattro mais celui-ci n'a quasiment pas evolué depuis. BMW redevient avec le xdrive le constructeur proposant le système 4 roues le plus performant au monde. Par ailleurs le système quattro n'apporte qu'un gain en motricité sur les AUDI alors que le système xdrive apporte un gain en motricité mais aussi dans les virages. En effet, le système grace à son embrayage repartissant le couple entre l'essieu avant et arriere de 0 à 100 % et 100 % à 0% en 1/10 de seconde, permet au véhicule lorsque qu'il prend un virage rapide de lui donner un comportement sur vireur si'il part en sous virage et inverse s'il part en sur virage sans avoir besoins de faire intervenir le système gérant le controle de stabilité. Donc pour finir, si cet hiver vous voyez un X5 (dernière version), un x3, une serie 3 x, vous doubler dans un col de montagne enneigé sans chaine à plus de 50 km/h, ne soyez pas etonné...". *** __________________ Por GUS de BMWFAQ.

A mi siempre me ha gustado el tema de la bolsa, y bueno para mi seria empezar con poco dinero, hay algún minimo para invertir? o hay que comprar un mínimo de acciones? o depende de la empresa?

Al principio salen esos motores, luego sacarán el 320cd, el 320i... vamos supongo.

Sale a la venta en septiembre con estás motorizaciones: 335i 306ps 330i 272ps 325i 218ps 330d 231 ps De serie: Bixenon, cinturón automático, pilotos traseros en leds, indicador temperatura en aceite, llantas de 17".

diseño rompedor en bmw? la anterior generacion muy clásica, similitudes estéticas entre distintos modelos, al igual que con audi. Con la nueva generación pasa igual, si veo por delanteun serie 1 y un serie 3 son muy parecidos, menos por ese detalle de ceja mas pronunciado en el serie3.... aunque puede que te refieras a que cuando ves un serie1 es rompedor para los ojos (no comento nada sobre el serie7 pq eso destroza ojos directamente) El morro del serie 1 se puede parecer al del serie 3, pero los rasgos se diferencian mucho, el serie 3 es totalmente diferente al serie 5 y este al serie 7.

Yo Siete y Automovil o Altagama.

A mi me parece que lo votan los lectores de las revistas, porque... Además estos premios no sirven para nada. En diseño, el C4 puede gustar o no, pero tiene diseño, es rompedor. Como los BMW. En cambio los Audi en este punto, pueden ser bonitos para la gran mayoria, pero no por eso tienen mejor diseño, siguen siendo más de lo mismo.

Demasiado tunning, no me gusta nada, hamman... últimamente....

Han mejorado mucho, pero son muy continuistas, además se parecen mucho todos los modelos. A mi es una cosa que no me gusta como imagen de marca, pero bueno, los coches son bonitos.

Entonces no hay ningún truco?

Cuando quiero crear polémica pongo : el Xdrive dá un repasón al quattro, o la tracción trasera más eficaz que el quattro... cosas así, este realmente quería saber porque el quattro no pasa la tracción a las ruedas delanteras. Aunque mirandolo por vuestro lado, si es verdad que se crea que quiera crear polémica. Bueno, ya me conoceis.

No te entiendo muy bien, quieres decir que porque primero salga el BMW antes que el Audi, quiere decir que es un taller de BMW? no verdad?