Pisha TDIs

ombe e ke er zlain é er zlain hee???

Lo que hace entrenarse con S2000...JAJAJAJA!!!! FELICIDADES CAMPEON!!!

959

Esta de Le Mans esta muy bien, lastima de idioma... http://www.lemanszone.dk/portraet/porsche917/index.html

Si muchas fotos me parece que son de alli, me parece porque las tengo guardadas en el pc. En esa pagina salen referencias de Juan Fernandez en la temporada 1970. Explica bastantes cosas de la tecnica de estos bichos. un saludo

B) ya veia injuto yo que me suspendieran ortografia por cuatro acentos...

El pequeño cigueñal Para evitar que este se torsionara se cogia la fuerza desde el centro del cigueñal. El soplador efecto suelo producia 150m cubicos de aire cada minuto girando a unas 4500 rpm; y solo gastaba 17 cv a pleno regimen, no esta mal contando que te quedan otros 700 y pico. un saludo

el 16 cilindros... 755hp a 8200rpm y ahora el pequeño 12cli al lado del 16 cil...el pequeño 12 cil no era más que dos 6 cil boxer de los 911 juntitos. un saludo

segurmante sonaban mejor que los TDIs actuales y si no leed esta narrativa... Carlos Vatta un amigo afincado en la Ciudad de Bahía Blanca en la Provincia de Buenos Aires (Argentina) escribió el siguiente comentario respecto de sus vivencias como espectador en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires en oportunidad de disput*rse los 1000 km. de Buenos Aires del '70. Así opinaba Carlos: "Fué el auto más poderoso que pude conocer. Lo ví correr, creo que en la carrera del '70 porque si mal no recuerdo en la del '71 fué cuando se mató Giunti y a esa no había ido. De todos modos había ido a las pruebas y clasificas de esos años. El paso del tiempo va sumiendo los recuerdos en una nebulosa y muchas veces se entrecruzan nombres y fechas. Sin embargo, hay cosas que no cambian pues tienen más relación con los sentidos que con la memoria pura. Por ejemplo, el sonido de violín del Matra, el olor particular del aceite quemado ó el pecho retumbando al lado del alambrado por el bramido del 917 acelerando en la recta principal. Sentías un mazazo en el pecho cuando pasaba, y no sólo por la emoción, era literal el golpe que sentías. En fin, otros tiempos que pude disfrutar y que forman parte de mis recuerdos de la pasión que tengo desde chico, los autos de carrera".

en esta se ve mejor el artilugio en cuestión de 8 metros de altura... La boca por la cual pasaban 120 litros de nafta en 4-5 segundos....

a ver si sale la foto... el ventilador de efecto suelo jodido, como para pedirselo al recambista de audi, jajajaja!! un saludo

Mirad esto... En ese momento el 917_024 tenía un motor que era de propiedad de la fábrica, y que Siffert devolvió luego de terminada la filmación. Durante los siguientes 30 años, no se supo muy bien cual fué el destino del auto hasta que hace pocos meses, el 917 fué encontrado en un granero en las cercanías de París. Un anciano había sido su propietario y una vez fallecido sus hijos lo vendieron. El auto, en el momento de ser encontrado, tenía el número 65. Nadie sabe el porqué de éste número. El auto no tiene motor y su condición general es mala aunque totalmente original. Los ratones han hecho de las suyas en el cockpit y se comieron (!) grandes partes de él. En los últimos días, una persona lo ha comprado y ha encargado su restauración, la cual será llevada a cabo en un taller ubicado en las cercanía de Colonia (Alemania). Los trabajos comenzarán en poco tiempo, previéndose un tiempo aproximado de 3 años para finalizarla. En este momento, hay fotografías disponibles en "Motor Klassik" de Marzo de 2002, una revista alemana dedicada a los autos clásicos. Tal vez alguien conozca la historia completa, y si así fuera, le solicito se ponga en contacto, ya que obtener información adicional sobre el auto sería de gran utilidad para los restauradores. madre mia me encuentro esto en el patio de mi casa y... un saludo

Quien pudiese trabajar alli... Por cierto el famosisimo Steve Mc Queen apareció a la pelicula sobre Le Mans pilotando un 917 cuando en la realidad habia llevado un 908 como el de Juan Fernandez, en la foto...mi jefe, jejeje un saludo

Para mi es lo más. Son maquinas que 35 años despues aun no han encontrado competencia!!! Aqui una ... Estaban prohibidos los sistemas de repostar gasolina a presión, porsche como tonta no es, decidio tirar el combustible desde una altura de unos cuantos metros, asi ganaban unos segundos en cada repostaje...

No, era de un señor de Sabadell. De apellido Pamies. Eres de Catalunya?no me lo puedo creer!! Estamos esperando más posts tuyos, incluso hice un post en el general en el que te buscaba. un saludo toni

Yo estoy aqui calladito pero como me gusta este post Sigan sigan!!! un saludo

Hoy , aún sin carne, me ha llevado mi padre a ver el audi y a dejar unas cuantas piezas necesarias para seguir trabajando. Ya he visto los colectores y han quedado !!! Aslane ha empezado a desmontar el soporte viejo, quitando antes la chapa que hay encima, efectivamente como decia el maestro Sport el soporte no era igual al que habia comprado aunque si que era el que sustituye a la m**** del soporte viejo. Al empezarlo a desmontar la tuerca de abajo tambien daba vueltas, y la parte de abajo del soporte viejo esta cubierta por una chapa del mismo soporte cuya funcion no se muy bien para que es (sirve para que quede el agua estancada y la goma se pudra) y el caso es que no se puede acceder a la tuerca inferior; hemos tenido que desmontar el brazo entero, quitando los 3 tornillos que van al bloque. Una vez fuera, la unica forma que hemos encontrado para separar el soporte viejo del brazo a sido a base de radial, un poco brusco pero no habia otra manera. Diossssssss que veian mis ojos...a empezado a caer agua barrosa de dentro el soporte y la goma esta totalmente destrozada de la humedad entre otras cosas. VAYA DISEÑO EL SOPORTE VIEJO!!! Bueno, faltaban algunas tuercas y no hemos podido hacer nada más. Voy a desmontar el carter y lo llevare a chorrear para que quede como nuevo. Al desmontar el carenado del radiador del aceite Aslane ha visto que un soporte de este radiador estaba roto, bueno pues se cambia y listos. La verdad es que a veces lo que parece ser lo más facil se puede complicar bastante! Por otro lado hemos visto que la Wastegate abre y cierra pero no todo lo fino como deberia hacerlo, en principio intentaremos pulirla un poco intentando hacerlo sin desmontarla ya que hasta ahora no ha sido jamás desmontada y tararla no debe ser facil. Bueno todo parece ir bien....perdonad el ladrillo pero me gusta contarlo. un saludo

Sport ya se que este no es el sitio pero no estaria de más que me explicaras mejor el tema de la conexion de la voz de Patricia; mi cuadro hasta la fecha tambien funciona OK pero la voz todavia no la he escuchado. un saludo

O tambien en el libro de mantenimiento, en la contraportada. un saludo

Me gusta el spoiler trasero del sport que van a sacar si es que lo hacen igual que el proto!!! Les sera muy dificil mejorar el bastidor del anterior clio sport, es una lapa!!! un saludo

Aunque sin saber el coche que es es, sin verlo, sin probarlo y tal sea chungo...te diria que mirases el rele de intermitencia. un saludo

Ostras ahora leyendola...sale un articulo escrito por mi jefe. Por lo visto somos de los pocos conces que utilizamos placas UV para secar la pintura más rapido. Yo no me pensaba que fuese tan novedoso este sistema. un saludo

Des de mi punto de vista es mejor, demasiada electronica te da demasiados quebraderos de cabeza. Perdon por desviar el hilo del post. Por cierto el punto Abarth esta curioso aunque de momento no lo sacaran. un saludo

benvingut

Este tipo de sucesos siempre les pasa a la gente más pobre. un saludo