Pisha TDIs

Pues más facil me lo pones; si no tenia valvula de descarga (lo dudo) y llevaba un carburador aspirado, es decir el turbo comprimia la mezcla...para mi esta MUY CLARO el tema. un saludo

Mañana el recambista de donde trabajo se va a mirar un golf rallye para comprarselo. Le piden 3000€, si el coche esta pasable con este precio creo que es una ganga. Si se lo queda le hare fotos, eso si que es el "golf". un saludo

Interesante prueba!!! Gracias por compartirla!!! un saludo

jod** pero alguien ha leido lo que yo he puesto, os puedo asegurar que eso no es teoria ni nada, simplemente es la explicación tecnica. Además no hace falta decir si alguien ha llevado uno o no!!!Hay un monton de gente que esta viva despues de 20 años con el coche y es que para darse el problema primero se tiene que romper la valvula de sobrepresion y despues tienes que estar con el motor muy acelerado entrando en una curva, etc... En serio, hacedeme caso que se que es esto. un saludo

Pues siento decirte que eres tu que ibas muy desencaminado!!! un saludo

Es la misma valvula en las 2 fotos, solo que distintas. un saludo

No se...omo no he logrado ver uno al completo desmontado de mi motor no lo puedo saber, es que la rosca que va dentro de la culata la veo muy pequeña pero quizas sea asi. Por desgracia la pegatina de audi 80 esta exhaurida tambien; en el porton de momento no se que ponerle... Bueno este finde me voy a l' Emporda (muy cerca de donde vive un forero que tiene un RS2) asi que este finde tampoco voy a poder ver mi blanquito. un saludo y gracias por todo sport

En los primeros turbos podia pasar esto, los turbos no solo comprimian aire sino la mezcla aire-gasolina. Si a esto le añades que pueda fallar la valvula de descarga... Y si a esto le añades que te falla la valvula en plena conducción en un puerto de montaña con el coche desacelerando a unas 5000rpm pues la hostia puede ser de cuidado!!! Creo que me he explicado bien y es que cuando el rio suena... un saludo

Me parece que tengo la solución aunque no se no se... Mirad esa pieza un dia cuando este lloviendo a saco!!! Los lagrimones de agua iran pior el marco de la puerta tirando pa bajo hasta que tachan!!tachan!!! estos lagrimones se encuentran con esta pieza y desde alli cae una gotera hasta el suelo. Con esto evitas que las gotas vayan cauyendo marco a bajo y puedan colarse con m,ás facilidad dentro del panel de la puerta oxidandola o dañandola. jod** no se si es verdad pero el estudio es acojopnante ehhh???Me lo he currao o no??? UN SALUDO

Planificar culata???pero es precisamente lo que no me interesa ya que si saco la culata entonces se hace todo y listos, lo que yo queria es de momento no levantar culata. Hoy os comento lo que me ha llegado: -un monton de tuercas y 4 esparragos para los colectores -5 juntas de escape 028129589b -adhesivo de la matricula 855853487a 01c -aros de puerta 857853443 01c (solo han llegado unos, estoy a la espera de los otros aunque a unas malas tengo unos que me dio el recambista) -filete (no se cual es) 85789851501c -filete (tampoco se cual es) 857853648a 01, este vale una pasta a precio de costo me ha costado 48,49€ más iva He pedido tambien las pegatinas del audi 80 como me dijiste Sport, espero que sean iguales sino me las voy a tener que comer. Por otro lado la de "quattro" del 80 no las hay ya que son la misma referencia que en el quattro. He pedido tambien el plastico del alternador. Lo que no se es las pegatinas que tengo pendientes???Me faltan muchas todavia??? Los esparragos de los colectores los he visto muy cortos aunque en realidad no he visto ni uno de mi coche sacado asi que no puedo decir nada...Sport tienes una foto por alli de estos esparragos para compararlos, de ti ya no extraña nada!!!JEJE!!! un saludo

Si, si es una exageración pero te aseguro que con el long life es considerado normal; me imagino que los tecnicos de la marca conocerian las curiosas propiedades e este aceite y no se querian pillar las manos. En referencia a "Considero que antes se notaba muchisimo más la diferencia entre un Audi y otro." Te puedo jurar que ayer le dije esta misma frase aun amigo mio pero refiriendome a VW y audi y él me contestó que esto es debido a que yo tengo un VW y estoy rodeado todo el dia de coches de estas dos marcas; pero que des de fuera se siguen viendo muy superiores. Mmm...no se, no se, es un tema a reflexionar. un saludo

Pensaba que explicando los avances sobre la marcha os podia avorrecer, es una reparación que por la forma que se esta haciendo es muy lenta. Solo tienes que pensar la de tiempo que llevo comiendome el coco con el tema del cabezal, los colectores... El turbo como bien has dicho esta solucionado, los colectores aunque creo que todavia no nos los han enviado ya estan reparados. Los ha reparado un compañero de Aslane que trabaja como tecnico en el aeropuerto de Mallorca; los ha soldado sin añadir material, es decir fundiendoles ypara que se vuelvan unir ellos mismos. Creo que a esta tecnica se le llama soldadura con arena o algo asi, lo desconozco. Por otro lado, una vez bien soldados les han hecho un baño con zinc. Contando sus historias y presentandonos a tu abuelo has perdido todo el merito que tenias por tus conocimientos...CON UN ABUELO ASI HASTA YO ME METO A HACERLE MOTOR A UN SPORT QUATTRO!!! Asi gordo, gordo queda pendiente el tema del cabezal... Lo que me impresiona de mi mismo es que aun llevando unos 3 meses con el coche parado y con tantos problemas como han salido en ningun momento se me ha pasado por la cabeza desfallecer y es que como bien sabeis la compra del AUDI QUATTRO fue muy pero que muy meditada, me acuerdo que os avorreci y todo con la larga historia del bichin. Un saludo Sport y viendo tu interes da por seguro que seras enterado de cualquier movimiento en la restauracion-puesta a punto del blanquito.

Xingular 1l cada 1000km es considerado tambien normal en cualquier coche que lleve aceite long life; aunque de normal no tiene nada y si consume esto normalmente el concesionario averigua la causa. Lo que llevo viendo durante mucho tiempo que si que es normal es que cada 3000 o 5000km le tengas que añadir un litro de long life, y es que este aceite es como el agua pero a precio de vino. Por otro lado, me considero un amante de los motores rotativos ya que considero que su base es incluso mejor que los motores de toda la vida; lo malo es lo poco evolucionados que estan aun llevando ya muchos años inventados. HOy mismo aunque pudiera no me compraria un coche con motor wanckel. un saludo

Basicamente cuando se lo llevé ya sabia gran parte de los fallos que tenia; se lo lleve a él entre otras cosas por la posibilidad de encontrar recambios más baratos y por la experiencia que tiene al haber tocado los 2 quattros que ha tenido (ahora uno solo). Fallos gordos, MUY GORDOS: Turbo. Colectores de escape rajados 3 esparragos de los colectores de ecape rotos dentro de la culata Y lo que todavia tengo pendiente, el cabezal hidraulico del distribuidor, tengo uno de un 200T pero hay quien dice que funciona guai y hay quien dice que no...en fin no se, no se... En principio el fallo que me cortaba a unas 4000rpm puede venir del tema del cabezal ya que no da la presión suficiente de gasofa aunque hasta que no este todo montado no quiero decir ni MU. De los esparragos si consigue con exito (creo que lo conseguira con una paciencia y un empeño de hormiga) sacar los tres, voy a cambiar solo estos tres ya que paso de intentar sacar los otros y que se queden dentro. Si algun dia tengo que hacerle culata pues se los cambio todos y listo. De momento prefiero no levantar culata. un saludo Sport

jod** con un quilo que te cuesta la bici por lo menos te la podrian dar con todos los radios de las ruedas.... Yo tengo una specialized de las más malas que habian hace unos 10-11 años se llama sportrock o algo asi...y todavia la utilizo. un saludo

Juaaaasssssss, al fin y al cabo todo son lubricantes, lo malo es si te equivocvas y....

Merci por la foto, la has clavado!!! Respecto a las pegatinas si me dices que son exactamente iguales, mañana mismo las pido y ya te dire si estan fuera de stock o no. No tiene nada que ver pero Aslane (el chico que esta haciendo mi coche) me comentó que recordaba que el alternador de su quattro tenia un plastico protector del alternador y que el mio no lo tiene. Se lo he dicho al de recambios pero al mirarselo no ha visto ni un plastico. Si es que existe este plastico tienes la ref??? DE nuevo gracias por todo el asesoramiento gratuito. un saludo Sport

Bloom deleitanos con más fotos de tu molinillo, no tienes fotos de la restauración??? un saludo

Esta mañana, le he pedido al recambista que me cambiara las 5 juntas de los colectores de escape porque no eran de un WR sino de un RR 20v que en España no se vendió ni uno; a parte estas me costaban a precio de costo 50 € las 5, vamos una animalada. Por algo tardaron más de un mes en llegar las juntitas; por lo visto las del WR son mucho más baratas. Vamos a lo que ibamos.... he aprovechado para pedir todas las pegatas del audi para cuando lo pinte; prefiero ir quedandome cosas poco a poco y no soltar un monton de pasta el dia que lo vaya a pintar por gomas de puertas, tapizados rotos, pegatinas... Las pegatinas las he pedido todas negras pero por la tarde me ha comentado que las de "audi" y "quattro" del porton estan exhauridas. Me lo imaaginaba por lo ya me habiais advertido. La pregunta que viene ahora es... donde y como conseguirlas a poder ser las originales y si no lo más parecido??? un saludo

La potencia nunca sobra!!!

alli va otra foto...

Para mi gusto uno de los mejores motores de gasolina si no tienes para el 2.7 biturbo (uno de mis sueños). un saludo

De averias de estos motores...1-las bobinas de encendido (lleva una para cada cilindro) 2-sensor de temperatura 3-se ensucia bastante el cuerpo mariposa sobretodo si no le pisas nunca 4-caudalimetro 5-N75 6-el turbo si lo cuidas no tiene porque darte problemas PD: en el mio todavia no le he limpiado nunca el cuerpo mariposa y tiene 90000km, de todo lo que te expuesto relacionado con el motor solo le he cambiado l sensor de temperatura. un saludo

Yo tengo un 1.8T y estoy encantado con este motor pero la diferencia de consumo con un TDI es abismal, esto no lo dudes. Con el 1.8t haciendo recorrido mixto pisandole casi siempre mucho me consume 10l a los 100. Un TDI pisandole asi te va a gastar 7 litros aprox. El audi quattro todavia no se lo que gasta pero calculo unos 15 o 16 litros a los 100 en recorrido mixto. un saludo

Un vendedor de audi al cual le vendi hace un poco un coche tiene uno pero no es el cabrio, lo tiene precioso al igual que las otras joyitas que tiene. un saludo