Zerocool

Muy buenas: Kamaleone, el coche que mencionas es otro distinto pero solo son imágenes, el vehículo "restaurado" siempre es el mismo. Por 5000€ no lo encuentras ni como donante, ni aquí ni en Inglaterra. No hace mucho anduve detrás de uno que se vendía por 9000€, no lo llegue a ver pero el motor no funcionaba, la carrocería había que restaurarla y filtraba agua por el techo solar. Por mas que dije que era excesivo no llegue a bajar de los 8000€. Si alguien encuentra uno por ese precio puede presumir de ser un lince o un gran afortunado jijijijiji Saludos cordiales

Muy buenas: David, ¿Has cambiado ya el radiador? A mi Coupe le pasaba algo parecido y antes de traerlo de Tenerife se le hizo culata persistiendo el problema de temperatura, problema que solucionamos reparando el radiador. Yo estoy convencido que el problema de tu coche es el radiador, pero me tienes intrigado e impaciente, cámbialo y nos cuentas. Saludos cordiales

Muy buenas: Perdon me he repetido, sin corregir lo que queria. Empake, Renault tiene centraje 4x100, salvo que utilices separadores adaptadores de de 4x108 a 4x100 no te valen. Saludos cordiales

Muy buenas: Empake, Renault tiene centraje 4x100, salvo que utilices separador con adaptador no te valen. Saludos

Muy buenas: ¿Que alguna notícia sobre el problema? ¿Has conseguido averiguar la procedencia de esa perdida de potencia? Saludos

Muy buenas: Sobre el tema de temperaturas de funcionamiento del ventilador. Dices que te salta a 110º mas o menos, pero también dices que al puentear se activan las dos velocidades del ventilador, por lo cual deduzco que el termocontacto que has puesto solo tiene 1 contacto y el electroventilador es de 2 velocidades. Si quieres un mejor funcionamiento, cambia el termocontacto por uno de 2 contactos y asi podras aprovechar las 2 velocidades del ventilador, una lenta y otra rápida. Por ejemplo tienes este: Trabaja a dos temperaturas una baja conectando a 95º la velocidad lenta del ventilador, desconectándose al bajar a 85º, y otra alta conectando a 102º la velocidad rapida, desconectándose a los 92º. Precio del temocontacto en Oscaro 11,28€ mas gastos de envio. Conducir tranquilo sin estar psicótico con la temperatura.......no tiene precio Saludos cordiales

Muy buenas: Creo que te enfrentas a un buen reto, no digo que no se pueda hacer pero sera complicado. Un climatizador lleva un modelo de compresor denominado de presión variable para regular la temperatura que sale, lo cual le distingue del AA convencional cuya presión es constante y por lo tanto su temperatura para lo cual necesitara un buen montón de sensores de temperatura. Es por tanto que si quieres montarlo, sin mucho lío va a ser difícil. Saludos cordiales

Muy buenas: Solo una pequeña pero consistente aclaración. Cuando abres el hilo dices que quieres un coche para Regularidad, pero no aclaras que tipo de regularidad, pues hay dos tipos, la FEVA y la Sport o Histórica. Para la primera tendrás grandes problemas con un coche de menos de 25 años, mientras que en la segunda no tendrás ese problema, dado que se piden coches de al menos 20 años. Eso si para la Sport necesitaras mínimo licencia de concursante, piloto y copiloto, extintor y cascos. Eso dependiendo de donde participes pues algunas comunidades son mas exigentes. Si tu intención es participar en FEVA, no compres un coche de menos de 25 años, puede que no participes en todas las pruebas que quisieras. Saludos cordiales

Muy buenas: La ley se rige por leyes basadas en sentencias y sentencias que crean algo llamado jurisprudencia. Si alguna vez os pasa no os dejéis camelar, las aseguradoras van a rascar todo lo que puedan y si pueden pagar menos por el valor venal mejor que mejor. En un accidente con terceros, por ley el tercero debe ser resarcido con la reparación integral del vehículo y según se, esto es así hace muchos años. Es mas incluso podríamos pedir gastos por desplazamientos o alquiler de coche de sustitución mientras dure la reparación. En mi caso yo tenia aparcado el coche en batería siendo el cuarto de la fila, un camión pierde el freno de aparcamiento y sacude al primer coche y así en cadena, quedando el mio aplastado por ambos lados sin daño estructural pero con todos los paneles laterales aplastados(La cosa hasta habría tenido su gracia sino estuviera en el funeral de mi suegro). Pues bien, aunque ya me habian comentado que por ley te tienen que reparar el coche, yo daba el coche por perdido, era un Citroen GS del 79 y corría el año 93, imaginaros que mi coche podria tener un valor venal de unas 50.000 de las antiguas pesetas y la factura podría rondar las 300.000. Cual fue mi sorpresa cuando hablo con el perito y le digo que como sea, pero el coche lo quiero reparado y sin mediar mas palabra el coche fue reparado, con piezas de segunda mano, pero reparado. Saludos cordiales

Muy buenas: Tienes un privado

Muy buenas: No me hagas mucho caso y sera mejor que contactes con un buen mecánico que entienda estos motores para que te de un diagnostico, pero creo que tu problema puede estar mas relacionado con el sistema inyector que con una perdida de compresión. Averiguar si hay una perdida de compresión debido a segmentos, camisa o válvulas defectuosas es muy sencillo para un taller, solo es quitar una bujía y roscar un compresímetro. Con una falta de potencia de casi el 50% creo que un problema derivado de falta de compresión es descartable, máxime cuando has abierto el motor y cambiado lo que has cambiado Lo otro es mas difícil, con suerte puedes tener problemas con la misma bomba de gasolina que no da la suficiente presión o caudal, fácil de detectar, o con el cabezal inyector lo cual es mas jodido y hay pocos sitios (al menos aquí en Bizkaia) que se atrevan con ellos. No me hagas mucho caso pero me da que ese cabezal inyector no esta en el mejor de sus momentos. Te repito, lo mejor que puedes hacer es pedir un diagnostico y de verdad espero que tengas suerte. Saludos cordiales

Muy buenas: Perdona, quizas sea yo el que este equivocado pero creo que poco tiene que ver el cambiar segmentos y no rectificar los cilindros para la perdida de potencia que comentas. Otra cosa es que los cilindros estarian como un condenado churro, pero para ello la perdida de potencia debiera haber sido acusada con anterioridad. Hace poco tuve que hacer la culata a mi GT y "ya que" aprovechamos a cambiar los segmentos sin rectificar nada, obviamente se comprobo que los 5 cilindros estaban bien. El coche no sufrio la mas minima perdida de mordiente. Por supuesto antes de vovler a la competicion se le hizo un rodaje para asentarlo todo antes de exprimirle. Pegarle un pequeño repaso a ese motor, pues creo que algo no teneis bien montado. Saludo cordiales

Muy buenas: Quizas no haya suerte pero por si acaso mira en este enlace Catalogo Alkar Es fabricante

Muy buenas: Nuevos precios 20€ por el piloto y 40€ por la rejilla. Saludos

Muy buenas: Piloto delantero izquierdo de audi 80 coupe competamente nuevo --- 30€ --- Rejilla parachoques delantera en perfecto estado y pintada en negro --- 50€ --- Saludos

Muy buenas: Perdona Simon, ¿El proyecto es hacer una replica de rallyes o lo dejas de calle? Te digo pq si lo dejas de calle tengo unos asientos restaurados que retiro y quizás te interesaría la tapicería. Aunque el anuncio dice 500€ los tengo en 400€ http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/301994-vendo-asientos-audi-coupe-gt-8185-500/ Saludos

Muy buenas: Uiiiiiis. Esto de proyecto me suena mu requete bien y desde luego de partida tienes una buena base. Saludos cordiales

Muy buenas: De primeras hay una cosa que no me cuadra. Del coupe de los 80´s hay dos series 81 y 85 segun los años de inicio de fabricacion. Salvo que yo este en un gran error, si me equivoco que me corrijan, ese modelo es del 85 por lo que la matriculacion a duras penas seria de enero del 84. El volante mas parece de esa segunda serie, pero por otro lado los interruptores del cuadro de instrumentacion son del 81. Buf que pupurri. Saludos cordiales

Muy buenas: El equipo Lanzero RS Team se complece en comunicarles la edicion de una nueva cronica en su blog, relaccionada con su participacion en la prueba VI RALLYE HOTEL OLIMPO Saludos cordiales

Muy buenas: No, no son las mismas. las que yo tengo son en 2 piezas y con 2 lamas intermedias en lugar de las 3 de la foto. Lo siento hay que seguir probando suerte. Saludos

Muy buenas: Si son como la de la foto de Ebay que han publicado creo que es la misma, dame un poco de tiempo que solo encuentro la pieza larga. Tengo las dos pero estoy ordenando cosas y no se "onde" carajo lo he metido. De todas maneras si encuentras algo por ahi dimelo y sin problemas. Saludos

Muy buenas: No se exactamente si lo que te puedo ofrecer es lo que buscas, pero... Tengo la rejillas inferiores del parachoques delantero del 80 coupe que me mandaron asegurando eran del Coupe GT. Posiblemente no son lo que buscas pero si quieres te mando unas fotos y si te vale te envio el juego completo por 20€ mas gastos de envio. Saludos

Muy buenas: Deseamos comunicarles la edicion de un anueva cronica relaccionada con la participacion del equipo LanZero RS Team en modalidad Regularidad Sport, en la prueba: IV RALLYE BCR Saludos cordiales

Muy buenas: Venga Simon estaremos al quite y ansiosos por ver ese trabajo Saludos cordiales

Muy buenas: No se aun a riesgo de equivocarme, me da la impresion que el cambio no responde o se queda a medias, tipico de una construccion hecha a base de "Bah, cuatro tornillos por aqui y otros cuatro por alla y con esto ya vale". Claro que luego pasa lo que pasa. Por lo demas, ya me gustaria a mi ser ese manazas. Torpe o no, tiene un trasto que muchos quisieramos y lo demas suena a envidia tiñosa :lmfao: . Saludos cordiales