msevag

Mi opinion es que unos 12000€ estarian bien, aunque si no tienes prisa y tu crees que el coche los vale y que lo puedes vender asi pues sigue adelante con esos 14000€ que tampoco lo veo un precio muy elevado Saludos

No te equivoques, piensa que al llevar traccion a las 4 ruedas llevas mas peso que un delantera y por lo tanto mas inercia tambien, entonces la entrada en curva es algo menor que en un delantera, pero la salida es incomparable, entrar en una curva muy cerrada de 2ª marcha y poder pisar a fondo el acelerador al salir de ella sin que el coche te haga ningun extraño es una pasada te lo aseguro, ahora tambien te digo que hay que acostumbrarse a la traccion para poder sacarle todo el partido, y si la verdad es que se van de morro, pero para eso esta SAN ESP, Un saludeTTe

Vamos por partes, el 250cv es el mas potente no hay duda, pero con este tipo de motor el coche es otro totalmente diferente, es mucho mas aburguesado y creo que el que compra un TT no busca eso precisamente, si no que busca la rabia y contundencia de un motor turboalimentado como son sus hermanos menores, yo tengo el 225cv y las salidas que me hago con mi coche no las cambio por nada del mundo, ademas de que el consumo en el 3.2 es desorbitado, el del 180cv y el 225cv es alto, pero se entiende y se sobrelleva, pero el v6...es algo fuera de lo comun (en comparacion con las satisfacciones que te da..) Para mi a la hora de elegir un TT tenia muy claro que debia ser el 225cv por la traccion, he probado el delantera y he cogido coches traccion trasera y me quedo con el QUATTRO, asi que mi opinion es que si vale la pena y mucho!

No si el carro esta muy chulo.... ¿Pero como lo aparacas por ciudad? ¿O viene con ParkingSystem de serie? Yo creo que ese es el meno problema de este gigante, el aparcamiento, llegas, eliges y aparcas, el que este aparcado que se aguante jejeje

La hostia put*...ese coche tenia que ser de carton, madre mia como ha pasado el camion por encima sin inmutarse...yo quiero uno de esos para hacerle lo mismo a los miles de gil***ollas que circulan por las carreteras como le sale de los.... Quiero uno!!! :claugh:

Muy guapo el video, pero no hay color entre las cruzadas del m3 y las del rs4, las del m3 se hacen a golpe de acelerador y las del rs4 a base de movimientos que provocan grandes inercias. En definitiva, que tu rs4 se puede cruzar, pero un m5 507cv lo haria mucho mejor P.D. Yo no digo nada que luego todo se sabe :crying_anim:

Como que no? es mucho peor el diesel claramente :claugh: (es mi opinion vaya) P.D. Y quien te dice que no iba yo con mi novia disfrutando tranquilamente del paisaje,pensando en el cafe que me iba a tomar en Sierra Nevá pero escuchando como cortaba encendido mi coche sigue sin ser igual

Un TT seria un buen capricho ronaldo :claugh:

Y que lo digas, la verdad que en los libros es en lo que menos pensamos los estudiantes de hoy en dia....

pues eso, no puedo hablar mucho porque no probe el 225 pero el mio es un put* tiro y estabilidad muchisima, solo le hice 1200km por ahi y aun no puedo hablar mucho de comportamientos pero :crying_anim: tengo el coche de mis sueños y aun encima como quien dice, una edicion especial, que mas le puedo pedir Pero el tuyo cuantos cavallos tiene, 240? tiene 250 Un buen pepino debe ser ese coche y ademas aligerado de peso...cuantos kilos crees que habras reducido mas o menos? pues ni idea tio, yo lo compre asi a una casa de importacion de un amigo mio. en los papeles y todo ya pone la prepacion ABT, os diria las diferencias entre el 225 y el mio pero es que no andube en el 225 entonces no os puedo comentar. me alegro que os guste, a mi me encanta, y los baquets....pfff Eso tiene facil solucion, mira a ver si hay algun forero con un 225cv por tu ciudad, se lo dices, los probais y luego nos cuentas! jejeje Pero que esos kilitos de menos le tienen que venir muy bien al TT porque es lo unico que le falta para ser un deportivo 100%

Costumbre que es inexcusablemente aplicable , para el buen funcionamiento del mismo :claugh: :claugh: :claugh: :crying_anim: ASI es. Y tu donde andas perdio?? tu pusistes tu foto de cuerpo entero pero las de tu coche no.... ASI que a ver cuando haces una presentacion Un saludeTTe

pues eso, no puedo hablar mucho porque no probe el 225 pero el mio es un put* tiro y estabilidad muchisima, solo le hice 1200km por ahi y aun no puedo hablar mucho de comportamientos pero tengo el coche de mis sueños y aun encima como quien dice, una edicion especial, que mas le puedo pedir Pero el tuyo cuantos cavallos tiene, 240? tiene 250 Un buen pepino debe ser ese coche y ademas aligerado de peso...cuantos kilos crees que habras reducido mas o menos?

Se que el sport lleva 240cv pero el suyo por lo que he visto lleva una preparacion abt

Quizás sea que no los fuerces, sino te aseguro que no aguantan mucho. Está claro que por autovías no hay problema, pero por carreteras viradas...... en Asturias hay muchas, pues si que llega a ser un problema. Los dos botes de liquido 54 € y los latiguillos sobre 120 € ( pero no estoy muy seguro, pero para hacerse una idea...) s2 Hombre la carretera de Sierra Nevada creo que es suficiente para forzarlos , pero que ya te digo que no se siquiera si lleva los de serie, quizas no los lleve, lleve unos mejores, y por eso no noto nunca fatiga. Estan muy bien de precio ambas cosas porque por poco dinero puedes mejorar bastante la resistencia al fadding Un saludeTTe Como que igual llevas unos mejores :clap1: .. Si fuera así creo que lo sabrías... nose, se me hace raro eso :clap1: s2 Compré el coche de segunda mano y no se si lleva las pastillas y el liquido de serie o llevas unos mejores

Bienvenida y ya sabes la costumbre que tenemos aqui en el foro ASI cuando nos presentamos, primero unas fotillos del coche y luego una fotillo del individu@ de cuerpo entero para ASI saber con quien hablamos al otro lado del pc. Un saludeTTe

a mi me gusta tanto el color del coche como las llantas por cierto si llegas hacer las fotos del otro lado te habria pegado el sol de cara, lo cual habria sido peor aun

El primer post que leo de alguien que defiende el tt diesel pero con argumentos, pero yo sigo pensando en que siempre las versiones gasolina de este coche son mucho mejores, ayer por ejemplo subi a Sierra nevá y cuando adelantaba a los coches apurando las marchas pensaba, con un diesel esto seria igual? obviamente no, como va a ser lo mismo escuchar mi gasolina rugiendo a 6500rpm que escuchar un tractor a 4500rpm, ME NIEGO!!

Eyy que pasa tio como vas? Pues si ya lo recogi el viernes y va de p*ta madre, al final lo quel e paso es que se le habia rajado el tubo de la valvula de descarga y perdia presion el turbo.Bueno cuento un poco la historia: Lleve el coche al taller el lunes de la semana pasada (sisi señores he estado 12 dias sin el webo, todo un calvario...), y el mecanico se puso mano a la obra, hubo que desmontar medio motor para llegar al turbo (mi padre le hizo fotos y todo), sacaron el turbo y vieron que el tubo esta rajado, pues se lo cambiaron y ya que estaba el turbo desmontado (que no es nada facil como ya he dicho) pues lo llevaron a hacerle una revision, ya que estaba abierto el motor pues aprovecharon tambien para hacerle la distribucion que ya tocaba, lo han vuelto a montar todo y andando. 800 euros me ha costado la broma, entre mano de obra, revision del turbo y distribucion, como lo veis?? (solo la mano de obra ya eran 200 y pico euros que es lo que estaba estipulado para un demontaje de turbo pero han sido muchisimas mas horas lo que han tardado) P.D. Me ha dicho el mecanico que no quiere volver a ver mi coche por ayi si le pasa algo al turbo

En primer lugar bienvenido! Bueno voy a intentar contestar todo lo que pueda ok? A ver lo primero de todo, si quieres el coche para hacerte unos tramitos y eso, sin lugar a dudas el tt 225cv es mucha mejor eleccion que el slk, este seria mejor para divertirse haciendo drift (aunque no se yo...) Eso de que un tt es un a3....es la primera vez que lo escucho, y te puedo asegurar rotundamente que no tienen nada que ver el uno con el otro, el tt es infinitamente mas deportivo en todo. Las revisiones pues cada 15000 km filtros, normalmente sobre los 80000km distribucion, y que yo sepa no hay mas revisiones asi a resaltar. El turbo hay que cuidarlo mucho, hay que respetar sus tiempos, cuanto mas se respeten mejor, pero que yo conozco TT's con muchisimos mas kilometros bien cuidados y nunca le ha dado problemas el turbo y en cambio otros con 60000km han petado. Lo del cuadro si es un mal endemico de este modelo aunque no todos fallan, otro mal endemico pues...los elevalunas que fallan muchas veces. Cuando vayas a ver el coche fijate en el lateral izquierdo del asiento del piloto (el que da a la puerta), mira que no este retapizado dicho asiento, mira los faros a ver si estan muy picados, mira el volante a ver que tal esta de desgaste, la palanca de cambios, los botones del salpicadero(si brillan demasiado malo...) todo esto te indica si el coche tene muchos kilometros (aunque no es una ciencia exacta la verdad...pero ayuda mucho) sube y baja varias veces las ventanillas a ver si le cuesta al motor del elevalunas. Un consejo es que mires en el foro de compraventa aqui en ASI que hay varios TT que pueden merecer la pena. Un saludo y espero haberte ayudado un poco

pues eso, no puedo hablar mucho porque no probe el 225 pero el mio es un put* tiro y estabilidad muchisima, solo le hice 1200km por ahi y aun no puedo hablar mucho de comportamientos pero tengo el coche de mis sueños y aun encima como quien dice, una edicion especial, que mas le puedo pedir Pero el tuyo cuantos cavallos tiene, 240?

Que preciosidad!!!

M3 sin duda

Yo sigo pensando que si te puedes gastar 50000€ en un coche, que mas te dara gastarte 5 o 10 euros mas en un repostaje, es que no lo entiendo :ranting2: y como ya he dicho te aseguro que no te va a doler el consumo cuando hagas una compracion consumo/satisfacciones cada 100km

Me alegro que no haya sido nada compañero. Yo ahora voy a por mi webo que lleva en el taller 12 dias ya.... :ranting2: , luego por la tarde pondre en el post " que le pasa a mi TT"? que fue lo que fallo al final. Un saludeTTe y feliz navidad a tod@s

Pues ahora que lo dices es verdad. No me habia dado cuenta del detalle. Es que, que quieres que te diga, no me imagino yo sonando un TT a camioncillo de helados y apurando las marchas hasta las 4.000 rpm :ranting2: A veces me paro a pensar que a lo mejor somos demasiado puristas...pero es que se pone a tu lado un Z4D, un TT TDI, un 350z CDI y como mínimo es para echarse a reir un rato. Termino como el compis msevag: Para mi no seria lo mismo un TT diesel.... Esta claro q los que defienden el TT diesel son usuarios de otros modelos y normalmente con mecanicas diesel, yo sigo diciendo q entiendo un A3 diesel, un A4 un A5 ect... en diesel pero no un TT que su concepto es el opuesto a una mecanica diesel :ranting2: Imaginate ir en un Roadster y que se te meta toda la humareda en el coche, cuando bajes cualquiera se mete en un restaurante, bueno es mas, seguro q en la entrada le dirian, perdone que no queremos "calamares" en nuestro restaurante :claugh: :claugh: Exactamente, comprendo que tenga que haber mecanicas diesel pero en otros modelos que no sean el TT, este coche no se lo compra nadie para hacerle tantos kilometros al año como para amortizar el sobreprecio del motor diesel. Uff mejor no pensar como me pondria yo en verano cada vez que me bajo del coche