Quimicefa

A mi me huele que desde que BP compró castrol y aral, son todos iguales en su misma categoría; lo que pasa es que el aral comprado por internet en garrafa de 20l tiene un precio muy atractivo. Y, sí, el megol tiene el punto de inflamación más elevado, en teoría es mejor. Megol es el nombre de los aceites de meguin, un fabricante alemán también bastante conocido por allí, y distinto de los otros. El único que encuentro en 5w30 507 00 que sea 100% sintético es el motul 8100 x-clean + 5w30, otro aceite de altísima calidad, a unos 8€/litro en garrafa de 20l

Goto

Puedes probar en los chinos directamente, mándales un mensaje a ver a que precio te dejan uno Link: http://www.alibaba.com/product-gs/592124895/Roadrover_6505_Audi_A5_Car_DVD.html

Y esta es la ficha técnica del Castrol Edge 5w30 Y la del Aral:

Sí, es un aceite estupendo, pero lo estamos pagando muy caro, cuando hay opciones similares a un precio bastante más reducido. Lo de full synthetic o 100%sintético es debido a nuestra legislación de etiquetado que permite esas cosas, como poner un HC como totalmente sintético. Esto no ocurre igual en Alemania, donde está terminantemente prohibido "mentir" en el etiquetado, así que siempre es mejor mirar la ficha técnica en la página alemana del fabricante. El Aral que puse o el megol compatible 5w30 (otra opción similar) tampoco son 100% sintéticos, de hecho no encuentro ningún aceite que cumpla la norma 507 00 -para el FAP-, y que lo sea. PD: Aral pertenece a BP. En Alemania tienen un mercado de aceite enorme, y castrol o mobil son sólo uno más; para pagar eso le echas liqui moly. Es una pena que aquí tengamos tan poca variedad y tan cara, sin grandísimas marcas como liqui moly o amsoil.

El próximo: 20 L. Aral Super Tronic LongLife III 5w-30 117€ ( 5,85€/ltr ) + 24€ gastos envío en ebay. Casi da para tres cambios, y es 100% sintético. El castrol 5w30 (que llevo ahora) no lo es, es hidrocraqueado.

Si echas aceite de más el mayor temor es que llegue al turbo y se lo cargue. En el primer cambio de aceite que hice les llevé dos latas de aceite y me las echaron completas, por supuesto al mirar la cala estaba bastante por encima del máximo, así que tocó volver al concesionario, montarle al jefe de taller la de dios y que sacasen el exceso con la chupona (además de regalo me rallaron la defensa delantera). Desde entonces yo mismo cambio el aceite, y por supuesto por el tapón del cárter.

Compruébalo también con la puerta del maletero cerrada, si esta abierta no se encienden las luces de marcha atrás, y no se enciende la cámara.

Que yo sepa esa es la forma, con el reset

Mírate el hilo de la compra conjunta, ahí hay varias personas que lo compraron de manera individual, si les mandas un MP seguro que te puede asesorar.

Tiene pinta de ser una mala conexión o una rotura del cable. Revisa que el conector trasero del RR tiene la entrada GPS bien apretada. Tal vez al presionar la guantera el cable se halla dañado el cable. Junto a la antena GPS hay componentes electrónicos más sensibles al calor, si no te han fallado no debería ser problema de exceso de calor. También puede ser que sencillamente la antena tenga un problema de fábrica, igual tienes que hacer uso de la garantía.

1. Tendrás que pasar el cable hacia la guantera. 2. No, como mucho la entrada AUX si no la tienes activada de origen.

¿No convendría también tener el consideración el bluetooth, si usamos el del coche original o el del RR? A ver si se queda "enganchado" y no deja entrar en suspensión el equipo... Yo personalmente estoy usando el original, habiendo cambiado el mazo de cables verde, y no noto calentamiento ni que baje la batería.

A mi no se me calienta el RR, tengo el brake a masa, la cámara instalada y el skin original. Pero me pasa como a Mac_Bein, no consigo que me lea el lápiz usb, primero probé (siempre en ambos enchufes USB) con uno de 16 Gb en NTFS y no lo leía, después uno de 32 Gb Usb3.0 en exFat y tampoco. A ver si mañana pruebo uno de 4 Gb en exFAT.

Es Euro 4, así que podrías quitar el DPF y pasar la ITV. Yo si tuviera que cambiarlo, antes preferiría poner una linea completa sin DPF, tipo milltek, igual hasta ahorraba dinero. PD: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/241086-dpf-fuera/

Foto-esquema del detapizado del portón trasero; si ponéis la cámara trasera, con suerte es el único que tendréis que quitar.

Para los que pongais la cámara, en la foto se ve donde unir el cable azul al positivo de la luz de marcha atrás; se pela un poco el cable, se une y estaña, cinta aislante y listo.

La guantera está forrada por dentro de una especie de terciopelo a la que no creo se le pegue muy bien la cinta de doble cara, teniendo el cuenta que el RR pesa bastante igual se te despeja en alguna curva o bache; te aseguro que yo soy el primero en evitar hacer agujeros extra y desmontar cosas del coche, pero su sitio óptimo es arriba. Respecto a la luz se pierde la original, pero se puede poner una al lado bastante mejor, yo ya tengo pedida una placa de leds smd 3x3 (creo recordar) a china que sí que intentaré pegar -no pesa casi nada- y si no un par de taladros de 2mm y listo.

Si es lo de poner el roadrover en el suelo de la guantera , yo creo que tendrías que poner el RR muy al fondo porque sino no te cerraria la puerta debido a su forma. El sitio lógico es arriba, son 3 o 4 agujeros del 6, diminutos, si esos te preocupan no se que pasará cuando veas los que tienes que hacer detrás para pasar los cables. Si es a lo de poner primero el RR y después la cámara sí se puede, yo lo hice así, pero es mejor hacerlo todo a la vez y ahorrarse tener que desmontar la guantera y la tapa de fusibles dos veces.

Hola compañero. Si, se puede montar el RR y la cámara totalmente independiente. Como ya te contestó otro compañero cuando lo preguntaste (estaba más atrás el post, ahora no recuerdo quién era), lo único común de ambas instalaciones es que en ambas hay que desmontar la guantera para pasar los cables hasta ahí. Pero salvo eso, son dos instalaciones totalmente independientes, y se puede poner primero el RR sin cámara (muchos lo llevan así) y luego si se quiere poner la cámara (que es otra instalación algo más laboriosa pero factible). Saludos. Yo también compré la misma cámara que tú, hoy me voy a poner con la instalación. Tengo pensado conectarla como muestro en la foto ¿es correcto? Que buena foto, me interesa sabner como te queda, que yo la monto este finde...se agradecen posibles consejos Bueno, pues ya la he puesto y ha quedado perfecta, siguiendo el esquema de cableado que puse. Alguna foto hice, mañana las subo, pero prepárate porque da bastante lata y lleva varias horas instalarla, al menos a mi. Te comento algunos detalles de como la instalé yo: -Desmontaje de tapizado del portón trasero: primero quita las fundas de los dos brazos que unen el portón al coche. En el tirador interior del portón hay un tornillo de estrella que hay que quitar. Quita el triangulo de emergencia y el portatriangulos, va con dos pestañas sujeto. Quita la funda de plástico del cierre propiamente dicho, sale tirando de ella hacia afuera. El tapizado lleva varias grapas por el contorno más una en el centro; para quitarlo te recomiendo una de las espátulas de plástico de los chinos que venden para estos menesteres. Un consejo: haz palanca sobre la propia grapa, en su base de plástico, si haces palanca en el tapizado directamente podrías despegar alguna de las grapas del tapizado. -Quita el conector del tirador original y las dos tuercas con una llave del 10, usa un carraca para esto, el acceso es un poco complicado. Por fuera haz palanca con las espátulas de plástico hasta que salta el tirador; se te romperán dos pestañitas que lleva a los lados, es inevitable, tampoco es que sean especialmente útiles y no las necesitarás más. -Monta el nuevo tirador con cámara, conectando el cable que antes quitaste, que es el que hace que se abra el portón al pulsar. -El cable negro va masa, hay unas tuercas cerca del tirador apropiadas, en el interior. El cable azul va a la bombilla de marcha atrás, creo que era el negro con franja blanca, yo pelé un poco el cable del conector y le soldé el azul, aislando con cinta aislante. Conectas los conectores amarillo y rojo, y recomiendo encintarlos por si hay algún contacto y después pasas el cable hacia el interior de la guantera derecha del maletero. Como el relé y los conectores delanteros ocupan mucho y no pasaba, lo que yo hice fue cortar el cable negro gordo por la parte que va hacia delante, dejando un palmo de cable para después volver a empalmar cable a cable una vez lo tuviera en la guantera. Se sujeta todo correctamente con cinta aislante y bridas y ya se puede volver a montar el tapizado del portón. -Pasar el cable hacia la guantera: esto es lo más difícil con diferencia y hay varios caminos, pero en cualquier caso tuve que usar un trozo de alambre como pasacables y una vez en el estribo ir levantando un poco y empujarlo dentro, así hasta llegar a la guantera. Con cuidado y paciencia pude pasar el cable hasta delante sin desmontar nada y dejando el cable totalmente oculto, la verdad es que no pensaba que fuera posible. Asegúrate que puedes abrir y cerrar el portón sin que quede el cable tenso en la zona de la guantera del maletero. -Una vez en la guantera vuelvo a soldar el cable que había cortado, son cinco soldaduras, funda termoretractil y cinta aislante. Cable de video a la entrada CCD del roadrover, azul a reverse del roadrover, negro a masa -hay un tornillo apetitoso en la zona de fusible, va con arandela cerrada y contratuerca del 13. El rojo va a +12V accesorios, esto se puede coger en la zona de fusibles, en la columna de la izquierda, la negra, tiene algunos libres con un solo borne, así que o pones el otro borne conectado al cable rojo y un fusible o bien al cable rojo le pones un terminal plano y enchufas directamente al borne libre -yo es lo que hice. Una vez acabado lo mismo de antes, bridas, cinta aislante y dejarlo todo curioso y se puede montar la guantera de nuevo. También aproveché para poner el cable brake del roadrover a la misma masa que el reverse, para poder ver cosas en marcha. A ver si pongo alguna foto, aunque no hice muchas, iba contrareloj y estaba anocheciendo.

Hola compañero. Si, se puede montar el RR y la cámara totalmente independiente. Como ya te contestó otro compañero cuando lo preguntaste (estaba más atrás el post, ahora no recuerdo quién era), lo único común de ambas instalaciones es que en ambas hay que desmontar la guantera para pasar los cables hasta ahí. Pero salvo eso, son dos instalaciones totalmente independientes, y se puede poner primero el RR sin cámara (muchos lo llevan así) y luego si se quiere poner la cámara (que es otra instalación algo más laboriosa pero factible). Saludos. Yo también compré la misma cámara que tú, hoy me voy a poner con la instalación. Tengo pensado conectarla como muestro en la foto ¿es correcto?

A mi no se me calienta mucho, ni funcionando con el navegador, eso sí, yo lo separé bastante de atrás y también le metí unas tuercas como separadores para que quede algo de espacio entre la guantera y el roadrover; el RR lleva unas ranuras por arriba que supongo serán para que salga el aire caliente que se genere en el interior del equipo, así que consideré que era mejor dejarlas algo despejadas. A ver si os pongo unas fotos.

Muy buena solución has encontrado. La herramienta original del grupo vag es la codificada como 3438: Aquí la tenéis en Ebay pero en el conce también la venderán en repuestos: http://www.ebay.de/itm/Audi-VW-Seat-Skoda-Haken-Handbremse-VAG-3438-/290552160191?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item43a6421fbf En Deal Extreme existen conjuntos de herramientas de desmontaje de radio-cds, aireadores, revestimientos, etc. para automoción por dos duros...: http://www.dealextreme.com/p/professional-11-in-1-disassembly-installing-tool-set-for-car-audio-system-11-pack-45737?item=4 Si vais a bricolear mucho merece la pena hacerse con herramientas de ese tipo para no marcar el coche. Saludos. Yo para desmontar tapizados y elementos del coche que vayan con grapas también recomiendo un juego de espátulas de plástico. Tengo las de los chinos y van de fábula, no dejan marcas. El resto de herramientas se hacen con alambre y alicates

Bueno, con esto desmonté los aireadores y el climatizador sin esfuerzo ni daños, tirando con firmeza pero sin brusquedad. Otro consejo es que para perforar los agujeros de sujeción del roadrover en la guantera, marcarlos previamente con una plantilla, y para atravesar el plástico yo usé un clavo pequeño sujetándolo con un alicate y calentado con una llama, así atraviesa el plástico sin esfuerzo.

Bueno, yo ya lo tengo también instalado, me ha llevado más tiempo del esperado pero es que soy muy "tiquismiquis"; a falta de pruebas más profundas todo funciona correctamente. También he hecho unas fotos con el móvil de una herramienta que me hice para el desmontaje, y la verdad es que lo facilita mucho, mañana os pongo las fotos. Y mañana si no llueve mucho voy a ponerme con la cámara de marcha atrás; tengo varias dudas, como si se puede conectar la alimentación y la toma de marcha atrás en la zona de fusibles de la aleta trasera, a ver como se da.