Quimicefa

¿Sabeis que hay que poner en el sys.txt para que al cargar el igo, entre automáticamente a mapa y no se quede esperando en el menú principal ?

Así se hace con el vagcom: [CODE] How to prime it using VAGCOM: Any time the diesel fuel system is opened or drained for repairs,prime the system before running the high pressure fuel pump. Running the fuel pump dry causes damage. -Make sure the fuel tank is filled. -Connect Volkswagen scan tool or equivalent to OBD ll plug in driver footwell. -With ignition switched ON, working at scan tool: Select Engine Electronics in OBD. Select 04-Basic Setting function. Enter 35 with keypad. Confirm selection with Q Press Activate. -Allow electric fuel pumps to run for approx. 60 seconds -Repeat procedure three times to ensure that high pressure fuel pump is filled with enough fuel. -Start engine and run at idle speed to moderate speeds for a few minutes,then stop it. Check fuel system for leaks. -Read out and clear DTC memory. -Perform road test the is longer than 12 miles (20 km). Make sure accelerator is pressed down completely at least once. Recheck fuel system for leaks. -If there is still air in fuel system, the engine may switch to limp home mode during road test. Stop engine, then read out and clear DTC memeory. Repeat road test until fuel system is fully bled. [/CODE] Hay otra forma, puedes echarle un ojo aquí.

Yo le doy mi aprobación. Pero ya puestos a poner algo, el shadow3

Son caseras, hechas por unos rusos locos, pero podemos copiarles la idea pero con 3 o 5 leds, parece sencillo.

¿Qué te parece algo así?

Pues es interesante, a mi me freno de golpe y salió un fallo de eps o algo así en el fis. ¿Es automático o hay que configurar algo en el coche? PD: encontré el hilo, es bueno saberlo para la próxima -> link [CODE] EPB (freno el. de mano y estacionamiento) en el banco de pruebas de frenos Ciclo de verificación: - Colocar el vehículo de manera que las ruedas traseras queden sobre los rodillos; no desconectar el encendido - Tan pronto como los rodillos alcanzan una velocidad entre 3 km/h y 9 km/h se activa el “modo ITV”. - Si el modo ITV está activado, en el cuadro de instrumentos aparece la indicación “Diagnosticando el freno de estacionamiento” - El sistema EPB funciona ahora como se indica a continuación: - El freno no se activa de golpe, sino un poco cada vez que se tira del pulsador - Después de realizar unos pocos pasos se ha alcanzado una tensión suficiente para efectuar la medición. - Una presión sobre el pulsador vuelve a soltar el freno Condición para el “modo ITV”: - Encendido conectado - Ruedas delanteras, velocidad = 0 km/h - Velocidad de las ruedas traseras: 3 km/h como mín. y 9 km/h como máx - Si el modo ITV está activado, en el cuadro de instrumentos aparece la indicación “Diagnosticando el freno de estacionamiento ¡ATENCIÓN! En los vehículos con tracción total debe utilizarse un banco de pruebas para frenos con tren de engranajes regulado. [/CODE]

Gracías, vwgolf, tengo que depurar mi técnica...

Hay por ahí un post de labomba, que pone unos enlaces a unos reviews alemanes de neumáticos, yo le echaría un ojo. PD: no lo encuentro, pero recuerdo que las que te puse antes eras las ganadoras, así que si las encuentras a un precio aceptable... y sino quieres gastar mucha pasta, o gastas neumáticos por un tubo, unas vredestein

Lo único que se me ocurre, es que las puentees directamente a la batería o a una fuente de 12V. Si aún así no lucen, es cosa del led. Así puedes descartar cosas... Otras cosa, si tienes mucho tiempo abierto el maletero, el coche corta corriente (pero luce algo o parpadea), pon el led, cierra el maletero y vuelve a abrirlo.

Acabo de leer tu otro post donde hablas de ruedas, veo que llevas 18" del sline, osea 245/40R18. Calcula 1000€ (ejemplo) por unas de bastante calidad, 1300€ es pasarse, pero claro a quien se le ocurre ir al concesionario a cambiar neumáticos

Veamos, supongo que ya lo has hecho y pagado, así que ya será tarde para que puedas ir a otro sitio. 1300 euros de ruedas es una pasta, pero claro no es lo mismo que tengas llanta 17 que 21". Con 60000 Km es buen momento para cambiar bujías, pero claro esto es algo que puede hacer uno mismo, una bujía buena vale unos 10€ y las pone cualquiera. El líquido de frenos te lo cambian en cualquier taller de barrio por 60€ o menos, y no tiene ninguna complicación. Si estás en garantía cambia lo del aceite y filtros, y después haz el resto por separado, tu mismo o en un taller de confianza de "barrio", que te va a salir mucho más barato (y si lo haces tú entretenido también). Si no estás en garantía yo no pagaba 700€ por cuatro filtros y ocho litros de aceite ni loco.

Hola vwgolf, Justo por lo que dices compré esa chupona, lo que pasa es que como hacía el cambio de líquido yo sólo, paraba la chupona de vez en cuando para acercarme al depósito de líquido de frenos y mirar el nivel, y rellenar si era el caso. Creo que puede pasar, que al dejar de hacer vacío entre algo de aire, no se, esa es mi duda. En concreto, uno de los coches a los que les cambié yo el líquido de frenos, un montero, pasó hoy la itv, y después de frenar a tope en los rodillos, noto el pedal más duro, con la frenada más brusca. ¿Puede existir alguna relación con que anteriormente tuviera alguna burbuja en el circuito y ahora haya desaparecido? Un saludo

una pregunta compañero, dan error en el cheq? o bienen ya con el antierror? o as puesto alguna resistencia a la bombilla para que no te diera ningun error? Un poco más arriba lo explica : PD: por cierto, yo llevo resistencias para que no den fallo al ser de led. Ya las llevaba con los leds que llevaba antes, así que no sé si darían fallo las que puse después o no...

Que raro, yo lo tengo con dos tiras de medio metro de leds y lucen perfectamente. Prueba a poner la lámpara led del revés, algunos tienen polaridad.

Te he puesto solo los delanteros, si necesitas los traseros dímelo y cuando tenga un rato te los saco. También observa que un par de modeles son para A5s hasta el 20-6-2011, creo que es tu caso, te lo digo por si acaso

¿De donde eres? Quizás alguien del foro esté cerca de tí y pueda hacerte un autoscan con el vagcom.

No quiero empezar una batalla beltronic vs shadow, pero si voy a dar mi opinión, en mi modesta opinión es mejor, y bastante, el shadow3, tal vez sea uno de los mejores del mercado. Pero si te parece muy caro, yo me decantaría por un stealth 3, por unos 500€. Una cosa importante sea el que sea, es que la instalación se haga correctamente.

Yo eso del modo itv no me salio nada (digo yo que será broma), freno como siempre, y me escupió el coche fuera de los rodillos de lo fuerte/brusco que frenó. Los gases, un par de acelerones que dio el tipo no muy fuertes y listo.

Yo tengo uno más antiguo y no hice nada especial, sólo instalar los drivers originales de rosstech, y después ya trabajar con el programa que te manda el chino. No es nada especial ni secreto, lleva mucho tiempo por la red el proceso, está muy difundido, sin ir más lejos en este mismo foro.

Yo he comprado varias cosas y nunca he tenido ningún problema, el sistema de pagos que usa es bastante seguro, como un paypal chino, hasta que no te llegue el producto y lo confirmes no pagan al vendedor. Todos los cables son compatibles con windows de 64 y 32 bits, da igual la versión del cable, lo son desde que rosstech sacó los drivers apropiados.

La del segundo chino tiene buena pinta -><- , todos los cables comparten drivers así que en ese aspecto te da igual. Los cables los puedes reprogramar con la versión que quieras, así que si no te va bien, puedes trabajar con el software 10.6 que es muy estable (sin reprogramar nada). Si lo compras finalmente y te funciona bien, ya te pediré una imagen del cd...

El 10.6 está bien:http://dx.com/p/vag1...ble-black-58552Miraté el foro del producto por si tienes algún problema con el software: http://club.dx.com/f....dx/forum.58552 Ahí encontrarás enlaces al software, drivers, etc.Otra cosa importante, jamás uses el cable teniendo conexión a internet, se te puede desprogramar, aunque creo que tiene arreglo. PD: veo que no tiene stock, a lo mejor te vale de otros chinos, en realidad más rápidos que dealextreme : link

Buenas noches tainus, gracias por tus comentarios. En los talleres que tengan la herramienta adecuada lo hacen utilizando un sangrador haciendo de bomba de vacío, conectan 1 tubo a cada purgador de cada pinza y va subcionando a la vez el líquido viejo mientras que por arriba en el depósito le van rellenando con líquido nuevo hasta que subcionan la cantidad estipulada de líquido, más o menos , 1 litro. Un saludo. Yo tengo ese aparato (exactamente) pero ahora me surge una duda en el proceso de purgado: se conecta la chupona al sangrador, se pulsa y fija el gatillo para que haga vacio, se abre el sangrador con la llave, se va rellenando el deposito de liquido de frenos, cuando consideremos que ya sale limpio se cierra el sangrador y se suelta el gatillo (deja de hacer vacio). Usando esta secuencia no debería haber problema de que entre aire por el purgador ni por el deposito ¿me equivoco? Ya lo he hecho antes en otros coches, pero apagaba la chupona para rellenar el deposito, y después la volvía a conectar. Al final si que la dejaba conectada antes de apretar el sangrador. Cuando le meta mano el líquido de frenos hago unas fotos y así tenemos el cambio de líquido de frenos por los dos métodos

Vale, he encontrado otro 100% sintético, el ravenol: