santi2

Me uno a todos en la lamentación. Parece imposible que sin más se esfume.A mi tb me robaron dentro del maletero rompiendo una luna y menudo follón e indefensión. Imagino tu sensación.De todas formas si estaba en unpk que pasa con su responsabilidad? Suerte con todo y ánimo. Saludos

No entiendo lo de 220Km/h y ESP. Espero que recapacites y que no te cruces con otros conductores

Pues si que hace ruidos, los mismos que el ABS, como es normal al compartir las electrovalvulas y el motor de elevación de presión (es decir comparte los actuadores). El ESP es muy parecido al ABS con dos sensores más (acelerómetro y posición del volante) y una lógica de control más compreja. Como todo al principio no parece facil que salte, pero más adelante si que alguna vez llegas a notar su efecto y cual es la rueda que frena. Saludos.

menudas imágenes! claro que es más resistinte el habitáculo que la zona frontal, pero a ser indeformable... saludos

Totalmente de acuerdo. Si comprubas el nivel 5 min despues de apagar en caliente, será en la práctica el mismo que en frío. Saludos

En el manual del coche lo pone claro: Nunca superar el máximo, nunca dejar bajar por debajo del mínimo. Lo cierto es que no pasa nada sibaja por debajo del mínimo moderadamente ya que hay suficiente aceite para que la bomba no se quede sin él. El aceite que esta repartido por todo el motor no llega ni a la mitad de la capacidad, el resto esta en el carter. Por lo tanto entre el máx y mín de la varilla que no hay ni un litro, tienes otro tanto de reserva de garantia. La variacion en la varilla se correspònde casi proporcinalmente con el volumen de aceite disponible, ya que en esa zona de medida el carter es más o menos regular. De todas formas no conviene circular con poco aceite, ya que ante una incidencia tenemos poco margén de garantia y los aditivos que neutralizan los residuos de la combustión se saturan antes. En cuanto al máx no superarlo para evitar que las muñuequital del cigúeñal no lo golpen y produzca una pulverización que cause que se pierda por el respiradero. Lo normal dejalo con el motor tras unos minutos apagado (o frío) en el nivel máximo. Una última cosa: Nunca añadir acetie Long Life (intervalos largos de mantenimiento) de diferentes marcas. Hay más argumentos en esto del aceite, pero esto alargaria la respuesta...