Blashford

Para comprobar la carga debes poner un tester en los bornes de la batería, como ya has hecho, y poner el motor en marcha, con cuidado con los elementos móviles de tu vehículo no vayas a tener un accidente, y mirar si el voltaje se mantiene, cae o sube por encima de los 14, 5v. Ya nos contarás.

Quizá curioseando en la web de www.stagemotion.com encuentres todo lo que se necesita para ese cambio. Si tienen disponibilidad de material también puedes preguntarles por el montaje.

Llévalo pero ya mismo. Cuando una marca inicia una campaña… es porque le ha visto las orejas al lobo.

Jolín me inclinaba por los fusibles pero… De todas maneras ya que tienes “a tu disposición” otro coche parecido al tuyo, por qué no le quitáis el fusible que corresponda a esas luces a ver que ocurre. Aunque los fusibles estén bien puede que no hagan buen contacto. Lo que se hace es doblarle las patas al fusible, una para cada lado, para que haga mejor contacto.

Jolín pues si te cae el portón del maletero del Q7 “a peso”, te deja nuevo…

Muy, muy bonito. Espero que tenga la neumática en opción aunque lo dejen de serie sin ella para “abaratar” su precio de salida. :clap1: Se venderá como churros aunque tal y como están las cosas…

Me gusta mucho el A4 Allroad. Más que el Saab. Claro que el 9-3 tiene que cambiar en poco tiempo y me imagino que evolucionará. :clap1:

Se te apaga en marcha?, nada más poner el contacto?, con o sin mucha temperatura exterior?. A ver si te podemos echar una mano.

Te “tira” los fusibles?.

Bueno. Más competencia siempre es buena.

Ya es lo que pensaba, como todo lo que tengo instalado lleva alimentación directa y bajo contacto lo pondré todo bajo contacto. De todas maneras el DVD seguro que no porqué se paran todas las luces al parar el coche. Lo único que podría ser es el interface. Aún así es raro porqué todo esto lleva instalado casi un año y no habí pasado nunca. A ver que saco de claro y os lo cuenta. Lo que a lo mejor pasa es que hace un año la batería estaba más “sanota” y por eso aguantaba más.

Hola Guitarra, si que tengo instalado un interface aunque no es el mismo que dices tu pero parecido, pero no creo que sea eso ya que el interface lo llevo instalado desde hace un año y hasta ahora no me había pasado nunca. A menos que ahora el jodido se haya estropeado. De todas maneras me acabas de dar una buena idea para comprobar si es el interface, ya que este trasto lleva una alimentación a bateria directa y otra bajo contacto y voy a probar de conectarlo todo bajo contacto a ver que pasa. Ya os contaré y gracias por la info. P.D. Espero que los de Stagemotion no quieran escurrir el bulto y te compensan de alguna u otra manera. ¿Qué interface llevas tu?. Era el AMI?. Yo llevo el AMI, de Stagemotion, y, de momento, perfecto. No tengo el AMI, yo tengo el interface multimedia audio/video en el que tengo un DVD, la TDT y el TOM TOM. Mañana si tengo tiempo miraré de desconectarlo o conectarlo todo bajo contacto a ver si es esto lo que descarga la batería. Buffffff, menudo alivio. Lo siento por vosotros por la parte que os toca. A ver si conseguimos averiguar que es lo que, realmente, pasa.

Gracias Blashford por fijarte. Lo de la campaña si a ti no te vibra no te hace falta Ya me he fijado, en carretera al girar, en autopista y en el garaje y no “se cantean”. De momento van de cine. Mejor, no?. Y los vuestros, cómo van?.

No te entiendo bien..... a ver, yo llevo los asientos encendidos y puedo llevar el AA encendido, si es eso a lo que te refieres, se puede llevar las dos cosas encendidas........... Gonchito, que no te enterás... (o seré yo ) Me refiero que cuando enciendo la calefaccion en los asientos, se conecta automaticamente el A/A. Me gustaria que si enciendo solo los asientos se enchufase solo la calefaccion en los mismos. Y si quiero luego la calefaccion del A/A, lo pongo y ya está... SDS Tranquilo que es él. Juas. Habéis hecho alguna prueba. Tengo que mirar esto y lo de la batería, si tiene vasos o no. Es que cuando el cojo el coche, todos los días, voy “volao” y no me acuerdo.

Hola Guitarra, si que tengo instalado un interface aunque no es el mismo que dices tu pero parecido, pero no creo que sea eso ya que el interface lo llevo instalado desde hace un año y hasta ahora no me había pasado nunca. A menos que ahora el jodido se haya estropeado. De todas maneras me acabas de dar una buena idea para comprobar si es el interface, ya que este trasto lleva una alimentación a bateria directa y otra bajo contacto y voy a probar de conectarlo todo bajo contacto a ver que pasa. Ya os contaré y gracias por la info. P.D. Espero que los de Stagemotion no quieran escurrir el bulto y te compensan de alguna u otra manera. ¿Qué interface llevas tu?. Era el AMI?. Yo llevo el AMI, de Stagemotion, y, de momento, perfecto.

En la imagen sale la rueda del volumen a la izquierda porque esa caratula, es para un modelo con arranque por boton, ya que los botones del arranque van a la izquierday no entra la rueda del volumen Puede ser o un cambio de modelo o un british ya que yo llevo el Advanced Key, arranque “sin llave”, y la llevo en la derecha del MMI.

Qué?. Alguna noticia sobre esto?. El enlace?.

Correcto lo del agua destilada y el ácido pero mucho me temo que si se quedase, del todo, seca no llegaría ni a arrancar. Otra cosa sería por una fuga inmediata y grande. Creo que las nuestras llevan unos tapones para añadir agua. Digo creo, porque en su día lo miré pero ahora no estoy seguro. Como llevo el maletero lleno de cosas me es complicado mirarlo pero a ver si me acuerdo y lo hago. Bueno, este mediodía he abierto los tapones de la batería y a decir verdad puede ser que faltara un poco, por lo que he añadido algo de agua destilada, pero me da que con lo poco que faltaba no será ese el problema sinó que realmente la batería esté a punto de palmarla. Ya os contaré ... El problema de la batería es que si se quedan las placas bastante tiempo al descubierto… comienza la degradación de las mismas y añadiendo agua no se recuperan del todo. Si te tontea… cámbiala o te “corneará” en el peor momento.

Te ayudarán en www.stagemotion.com

Correcto lo del agua destilada y el ácido pero mucho me temo que si se quedase, del todo, seca no llegaría ni a arrancar. Otra cosa sería por una fuga inmediata y grande. Creo que las nuestras llevan unos tapones para añadir agua. Digo creo, porque en su día lo miré pero ahora no estoy seguro. Como llevo el maletero lleno de cosas me es complicado mirarlo pero a ver si me acuerdo y lo hago.

Quién lo ha puesto?. Alguna de nuestra miles de administraciones o los de la urbanización?.

Pues sí, con ese voltaje… es la batería. Algún vaso comunicado, falta de electrolito o desgaste prematuro de las placas (esto último es o por el electrolito bajo o por cargas y descargas continuas). Has mirado el electrolito?. Creo que nuestras baterías son de las que llevan vasos para poder mirar y rellenar en caso necesario.

Pues o ese mal contacto que dice el compañero o es el regulador del alternado que se ha averiado y te está enviando más de 14v a los consumidores. Has notado si esas luces tienen más intensidad de la habitual?. Ojo que las bombillas, en estos casos, son lo de menos. Si no sabes si la intensidad es mayor, ya que será igual en ambas lámparas, pon un polímetro en la función de tensión en continua y mira a ver cuanta tensión marca la batería antes y después de poner el motor en marcha. Si te marca 15 ó más voltios… mala cosa… a reparar (cambiar) el alternador.

Y… no te arrancó? Como ya sabéis ese indicador no iba muy allá. En mi coche ni está.

Aquí el Allroad… corre que se las pela. Vídeo: Interesante.