Blashford

Un vídeo offroad, suave, eso sí, de un coche que no es el mío pero como si lo “seriase”. El color es clavadito. Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=wERWg6nzKho...feature=related

Dices que vosotros tenéis algo igual o parecido?. Tenéis una foto y/o especificaciones?. Yo lo he estado buscando, tanto en su post del foro como en su web, y no he encontrado nada parecido... Les he mandado un MP para que se pasen por aquí y nos digan algo.

Hombre, con esos kilómetros, no debería fallar el filtro. Yo, entre otras cosas, le he puesto desde el principio diesel del muy caro, el normal = al caro, para evitar la formación de partículas que vayan al filtro, ya sé que para eso está pero..., y además, según las petroleras, el diesel carísimo es mejor para los coches con filtro de partículas. Link 1: http://www.clarin.com/suplementos/autos/20...thumb/info1.jpg Link 2: http://www.elmundo.es/elmundomotor/2003/10...1065195002.html Repsol tenía, hace un tiempo info de su diesel e+10 pero ahora al ir aponer el enlace veo que la han quitado . De todas maneras, yo la tenía impresa y os pongo el apartado que hablaba de los filtros de partículas. Link Repsol: http://www.repsol.com/es_es/productos_y_se...l_e_plus10.aspx Info Combustible diesel e+10 de Repsol.

Pues esto es como todo... los de Autobild tienen muy buenos contactos en las empresas del automóvil, ya no digamos si son alemanas, y estos les dicen, a idea, que tienen un proyecto que llegaría a ser... el modelo X. Les dicen a los de Autobild como será, estos crean un montaje fotográfico y lo publican. La marca tiene una encuesta de potenciales clientes sin gastar mucho dinero, publicidad en la revista y “merienda” para los editores y reporteros. :crying_anim: Son globos sonda y unos llegan a buen puerto y otros, por aceptación, políticas de empresa o presupuesto, no. :crying_anim:

Dices que vosotros tenéis algo igual o parecido?. Tenéis una foto y/o especificaciones?. :crying_anim:

Pues o se conocía el lugar, no del todo obviamente, o no sé a donde iba tan ligero y seguro, no?. :crying_anim:

Varias cosas: Nuestros coches cuando notan que el nivel de batería va bajando… van desconectando consumidores así que por eso puede ser que notes que al abrirlo algunos no funcionen. Me parece un gran acierto esta gestión de la tensión. La batería, normalmente, no entra en las garantías. Mmmm tengo esa duda. Investigaré un poco más y contaré.

Esta mañana, viniendo a trabajar, me he ido fijando en los carteles y señales y no he notado vibraciones. Miraré, en el garaje, a ver si vibran al ralentí (creo que no porque lo hubiese tenido que notar). Cuando llevé el coche a la revisión de los 15.000 me dijeron que no tenía campañas pendientes (mi Allroad es de Noviembre de 2007). De cuando, que mes, son vuestros coches?. :drool: Ya os contaré.

Hola javicano... a mí también me ha dado esa impresión cuando he visto las fotos... no se si es porque las he hecho con bastante luz ambiente y, por ello, esa luz blanca no destaca tanto. De todas formas, aún siendo con un poco menos de intensidad, no lo veo como una desventaja. Desde las primeras fotos que vi también me lo pareció a mí. Se nota mucho la diferencia, para los que ya las tenéis puestas, a plena luz del día?.

Hay otra posibilidad que me da mala gana solo pensarla… que no hayan validado esas piezas y que hayan ido adelante con “solo papeleo”. Ayyyy, que peligro el mundo burocrático!!!!. La investigación, desarrollo y los controles de calidad “cuestan dinero”. <_< Igual sí que lo vieron pero hasta que lo “denuncian”, el proveedor modifica las piezas prototipo, se vuelven a validar, se modifican los moldes… se envían… han pasado los meses y tenemos piezas nok en el mercado. Quizá en los concesionarios estén haciendo campaña… acercaos a ver.

Sí, eso dice. Pues menudas pruebas de validación “que se clavaron” con esos leds. Si no las hubiesen detectado en un laboratorio las deberían haber detectado, y más siendo un coche centroeuropeo, en las pruebas dinámicas en vehículo.

Te refieres al del mando a distancia?????.

Pues es curioso. Lo de los asientos con el controlador apagado no me lo había planteado pero en la montaña, tras unas horas “al fresco” te interesa que funcionen los asientos y que el clima no saque el aire, de momento, gélido. Las luces adaptativas, su parte de giro, solo funcionan, como ya me imagino que sabéis, a bajas velocidades. A mí no me da la sensación, en autovía, que mis xenón, adaptativos, vibren. Me fijaré con más detenimiento.

Me uno a esta respuesta. Yo, maniático , suelo apagar la pantalla del MMI, pero lo de si se puede apagar la del FIS... lo desconozco.

Y todo eso partiendo de un equipo de serie compuesto por... Es por saber de donde partiste.

Las piezas de garantías no se tiran a la basura. Son precisamente estas, las que cuestan dinero al constructor, Audi en este caso, así que éste las recupera para enviarlas al proveedor y que él pague o bien investigarlas y … que pague el proveedor. Mueve el tema que me suena a “mala praxis”.

Aquí te dejo tres capturas de la caja... Sobre si son Made in Japan, no lo he conseguido encontrar (o entender), sí que pone "TOKIO JAPAN". Trasera: Siento mucho la calidad de las fotos, pero el post lo he leído esta mañana y he hecho las fotos aprisa y corriendo. Si necesitais con más calidad, esta tarde las puedo tener. Sí, abusando de tu amabilidad, ponlas un poco “más claras”. Gracias. Algún resultado más?.

Creo que eso es lo que ya han hecho… bajar el azufre, compensar la lubricación del motor con otros aditivos, y subirle el precio. Ese, es el gasoil carísimo (porque el normal es el caro de por sí). En Zaragoza y Huesca hay de los dos. Por cierto, en los centros comerciales de Eroski, solo hay Biodiesel y del “barato”. Así cuando lo cambien, en no mucho tiempo, solo tendrán que poner del carísimo en los surtidores del caro. En Andorra, principado, solo hay del barato. Cuando cambien… más de lo mismo del párrafo anterior.

Levanto el tema para que veáis como va…

Hola, Los pilotos (los traseros se llaman pilotos), al igual que los faros (los delanteros se denominan siempre así) son susceptibles de entrada de agua en cualquiera de dos de sus tres posibles estados, liquido, solido y gaseoso (aunque ahora se habla de hasta 5 estados posibles ). Bueno, al grano. Los faros y pilotos tienen, en su parte interior, unos respiraderos por los cuales se evacúa el calor que se genera en ellos por parte de sus lámparas. Por esos respiraderos entra el agua y se condensa en el interior de los mismos. Si los ponemos a funcionar, sus lámparas, la humedad se debe disipar, según una norma, en 4 horas. Si no es con funcionamiento… pues bastante más. B) Si desaparece en un tiempo prudencial no debéis preocuparos. De todas maneras si veis que tienen condensación habitualmente en su interior… echadles un vistazo por su parte exterior, bueno, y la interior también por si hay alguna fisura en el plástico transparente o por si hay alguna tapa, del interior caída o suelta.

Para las W5W no me complicaría y pondría unas Philips Bluevision. Los que llevamos el Xenon de serie en el A6 las llevamos de fábrica. Un gran detalle por parte de Audi ya que si no con el Xenon se vería una parte del faro amarilla. En algún Mercedes E, de los que ahora cambian, las llevan normales y… “matan” al faro.

Tienen buena pinta, los resultados finales y he posteado el siguiente mensaje: "Los del foro A6 estamos detrás de algo parecido y… tengo alunas preguntas y consideraciones: Pregunta: Realmente pone que son “made in Japan”?. Míralo, porfa, y nos lo confirmas (lo pone en su web). Apunte: Para que aunque estén cargadas con gas Xenon, este “funcionase” (reaccionase) sería necesario un gran voltaje, alta tensión, y de índole alterna (de ahí los transformadores y elevadores de tensión que llevan los xenón originales y los kits de Xenon). Otro apunte: Dicen, en su enlace, que son “long life” peor que son 5 veces más brillantes que las bombillas estándar. Si fueran Xenon, estaría claro pero si no lo son… es que son del tipo Bluevision. Es decir, lámparas normales pero tintadas en el color que queremos obtener. Me preocupa, en el caso de los A6 es dificilísimo el cambio de las mismas, lo de la durabilidad. Aunque eso se corrige porque el voltaje es de un 30-40% del nominal (entre 12 y 14, 6v). He de decir que el resultado es fenomenal. Igual la gente se anima y se hace un pedido conjunto, eh?."

Hola, Los del foro A6 estamos detrás de algo parecido y… tengo alunas preguntas y consideraciones: Pregunta: Realmente pone que son “made in Japan”?. Míralo, porfa, y nos lo confirmas (lo pone en su web). Apunte: Para que aunque estén cargadas con gas Xenon, este “funcionase” (reaccionase) sería necesario un gran voltaje, alta tensión, y de índole alterna (de ahí los transformadores y elevadores de tensión que llevan los xenón originales y los kits de Xenon). Otro apunte: Dicen, en su enlace, que son “long life” peor que son 5 veces más brillantes que las bombillas estándar. Si fueran Xenon, estaría claro pero si no lo son… es que son del tipo Bluevision. Es decir, lámparas normales pero tintadas en el color que queremos obtener. Me preocupa, en el caso de los A6 es dificilísimo el cambio de las mismas, lo de la durabilidad. Aunque eso se corrige porque el voltaje es de un 30-40% del nominal (entre 12 y 14, 6v). He de decir que el resultado es fenomenal. Igual la gente se anima y se hace un pedido conjunto, eh?.

Si al frenar y “patinar” el coche no notabas el trrrrr del ABS… y, además, el pedal estaba duro… o bien fallo el servo del sistema, o tienes aire en el mismo. Si el pedal está duro eso suele ocurrir cuando no está servoasistido y tienes que meterle un patadón a fondo para frenar. El no estar servo asistido o es tema de hidráulica o de fallo de potencia al sistema. Al taller de cabeza. :crying_anim:

Pues sí, es verdad. Es un poco peligroso que no se active. :ranting2: Que yo sepa no hay nada para activarlo automáticamente pero… doctores tiene el VAG-COM. A ti te costará un poco más pero te acostumbrarás a activarlo “a pinrrel”(con la mano, vamos). :ranting2: