Blashford

En mi firma encontrarás una prueba del V6 pero en su versión 2.7. Lo ponen de cine con 100.000 Km. Merece la pena leérsela.

Notas que la batería flojea y va mal o solo es el indicador de la misma?. Lo digo porque en los más nuevos, por ejemplo el mío, les quitaron ese indicador ya que falseaba los datos. Quizá tu batería está ok pero el indicador… Ya nos contarás.

Venga, ánimo!!!. Ya ves que a todos los que estamos aquí nos importas. El paso del tiempo da a las cosas su justa medida… normalmente, las empequeñece. <_<

A mí me gusta. Habrá que verlo en la calle pero me gusta. Una mezcla del serie 3 y del 7.

Esta, y otras más, son financiaciones con lo público de lo privado. La Cajas de Ahorros, cada una a favor de su cuerda, son otros caso flagrantes de financiación encubierta de ciertas entidades. Por cierto, se financian a todo trapo. <_< En Zaragoza, la SGAE, va a construir, cito textualmente lo que dijeron: “Un teatro de la ópera”. Vaya tela. También creo que lo siguiente será ese gran hermano informático, suerte que son unos torpes, para espiar nuestro tráfico. Lo peor será que nos espiarán pero no quitarán el canon.

El mío también lo hace, durante un brevísimo momento, en el garaje y al tener la dirección en los topes.

Y para que se supone que quiero desconectarlo?<br /><br /><br /><br />pues por ejeplo para no freir los frenos andando por nieve o hielo En el foro general hay un post sobre como conducir en nieve quitando el ESP (by Abuelo ).

Bueno, si tienes el libro… verás lo que le han hecho y lo que le falta por hacer. No?. Échale un vistacillo.

Y calzarles unos neumáticos mixtos?.

Al empezar a leer estaba pensando en dos cosas. Una, no es normal que una batería, original???, dure un año. Como mínimo 4 (si está muy solicitada). Dos, Los consumidores, extras que se le pone al coche. Para esta segunda parte hay otra pregunta. Siempre están conectados a la red del vehículo?. Si es así… desde luego que influyen en el gasto de la batería y lo que es peor en su desgaste prematuro por continuas cargas y descargas.

Has buscado, en el menú de la parte superior derecha, la palabra actualización. B) Hay varios post con este tema. Suerte y pon el enlace en este mensaje.

¿Supongo que se referiran a vehiculos 4x4, no a berlinas con 4x4?.En el dibujo del enlace aparece un todotereno, pero yo en mi caso que llevo quattro, podría ponerlas no?? No se Y en Mañolandia, según tu Avatar , las has encontrado?. B)

Ojo, si es quattro… es Tiptronic. Creo que sin mantenimiento. Ay, ese maravilloso Tiptronic, todo suavidad y precisión. Me encanta este cambio. B) Si sin mantenimiento, y como cascan en los A8 y Touareg... Por eso se lo vamos a cambiar a los 60000km para curarnos en salud, ya que dicho aceite se va pasando y en el se van quedando virutas de los imanes que lleva la caja de cambios... Joer, qué miedo!!!. Tenéis algún enlace a un foro con estos problemas. Estoy interesado en saber más sobre él. Empezaré a buscar. :drool: Lo del Touareg tiene su lógica en la mayor masa del vehículo pero el A8… no se lleva casi nada, por el aluminio, con el A6. Con el Allroad, ni eso. Este tema hay que ampliarlo y documentarlo. Lo del peso del touareg con un A6 etc... da igual porque la caja de cambios va adaptada a las necesidades del coche, tanto como por motor como por peso. En la parte del A8 he leido varias veces problemas por tiptronic. Y en el concesionario donde compramos el coche tambien han aparecido muchos tiptronic y estuvimos hablando con el jefe de taller y nos comento que era muy buena idea cambiarle el aceite en la revision de los 60000km ya que seria un seguro para el coche, porque habian tenido ya unos cuantos con el tiptronic roto, por culpa del aceite... Hombre, igual, igual… la masa de un vehículo nunca da igual. Por lo que yo tengo entendido, aunque quizá esté equivocado, solo hay un tipo de caja para Timptronic excepto la que está reforzada para los W12. :drool: Alguien sabe algo más a este respecto?. :drool:

Ojo, si es quattro… es Tiptronic. Creo que sin mantenimiento. Ay, ese maravilloso Tiptronic, todo suavidad y precisión. Me encanta este cambio. Si sin mantenimiento, y como cascan en los A8 y Touareg... Por eso se lo vamos a cambiar a los 60000km para curarnos en salud, ya que dicho aceite se va pasando y en el se van quedando virutas de los imanes que lleva la caja de cambios... Joer, qué miedo!!!. :crying_anim: Tenéis algún enlace a un foro con estos problemas. Estoy interesado en saber más sobre él. Empezaré a buscar. Lo del Touareg tiene su lógica en la mayor masa del vehículo pero el A8… no se lleva casi nada, por el aluminio, con el A6. Con el Allroad, ni eso. Este tema hay que ampliarlo y documentarlo.

Me contesto yo solo, al final me he lanzado, y me las he pillado en su pagina web www.easy-grip.eu ya que en fuevert si que tienen estas cadena pero no esta medida (he llamado a 6 feuvert de España y tampoca tenian) A ver lo que tardan en llegar. Si las uso ya dire como van. Antes de probarlas en carretera… pruébalas en tu garaje por dos razones, en tu caso, que son: Conocerlas porque en “húmedo y frío” te las ves y te las deseas y… Para saber si realmente valen para tu coche. No sea que las vayas a poner en una situación apurada y veas que no te sirven.

Porque… lo que cambia es la intermitencia en el exterior (las lámparas) o en el cuadro de instrumentos (pequeño aviso luminoso)?

Ojo, si es quattro… es Tiptronic. Creo que sin mantenimiento. Ay, ese maravilloso Tiptronic, todo suavidad y precisión. Me encanta este cambio.

A ver si algún compañero se ha puesto manos a la obra y nos cuenta algo. Yo por mi parte aporto algo de culturilla automovilística. Los “faros” traseros se llaman pilotos. No hace falta decir “traseros” porque con pilotos es suficiente. <_< En inglés Tail-lamps. Es decir, Faros--- delanteros. Pilotos---- traseros. Headlamps --- Tail-lamps.

Había un post, estos días atrás, que hablaba sobre esto. Creo que se llamaba “Cadenas y Quattro” (si no recuerdo mal está en el general) y estaba la mar de interesante… que si delante, que si detrás. Parece que para el actual... delante y para el tuyo… detrás.

Ese Zafira lleva el 2.o turbo proveniente de Saab, no?. Ese motor debería tirar y estirar muuuucho. :crying_anim:

Me alegro. Pon una foto de la pendiente para hacernos una idea. a ver si encuentro de otro dia, xk me lleve la camara xo la bateria murio nada mas encenderla... :clap1: os lo dejo pendiente :cry1: Lo de la batería suele pasar. No nos olvidaremos de la foto que nos debes. :cry1:

El motor es excelente. Sin problemas conocidos (y creo que ni desconocidos). Mira en mi firma, en los enlaces que hay en ella, y podrás ver la prueba de 100.000Km del A6 Avant 2.7TDi que lleva el mismo motor pero con menor carrera de los cilindros. Ah, otra gran ventaja de Audi es… este foro y ya no te digo su Club (CASI).

Es que ando un poco liado, y no sabia si comprarmelo, una de las razones era el consumo, otra que estaba pensando en el MB serie E, el 280dci, pero esmucho mas caro que el Audi, tiene menos potencia y menos extras Respecto al balanceo, es aplomado??? o posee balance, actualmente tengo un Wolf 1.9 tdi sport. No hay balanceo, la sensación esa de barco en curva no existe, es muy aplomado. En cuanto al MB clase E yo creo que sus acabados son mejores que los del A6, quizas por eso sea mas caro. Tienes que tener en cuenta que el MB es traccción trasera y este es quattro (esto es tambien lo que hace subir el consumo). No se, la elección es complicada. Y si a estos 2 unes el BMW 530D se complica mas. Ya contarás cual cae. Yo estuve mirando el clase E (y el R… y el M…) y de acabados son iguales. Más moderno el A6 pero de calidad… iguales. La tracción quattro es el mejor extra que lleva tu coche. Irás pegado al suelo.

Hoy se reúne la OPEP para bajar, probablemente, la producción, diaria, en más de 2,000.000 de barriles. El petróleo ya se está recuperando. Estos egoístas, causantes en gran parte de donde estamos ahora mismo, no dejarán que caiga el precio. A ver cuanto dura la alegría en la casa de pobre!!!.

Muchas gracias por el link. Como uno de los neumáticos tenía un pequeño corte (se veía 1 cm de la malla), los he cambiado hoy. Realmente los Dunlop que llevaba de serie no me han gustado nada. He leído algunos comentarios malos sobre Continental y los Michelin son los más caros con diferencia. Al final he puesto los Pirelli P6 Allroad. Son algo mixtos, pero los comentarios que he encontrado de gente con Allroad's C5 son muy buenos. Ya os contaré.... Pues sí, ya nos contarás. Precio unitario al final?.