Blashford

Que curioso, no?. Es lo típico, como en bancos y cajas, que dices “va, no tiene importancia y no les digo nada para que no piensen que soy un miserable”... pero ellos lo hacen sin pudor. Se habrán dado cuenta en otros foros?. Como salte “la chispa” apañados van. Habrá que publicitarlo para ver que está pasando, eh?. Me suena o a pijada sin “importancia” o a idea salida de un “brainstorming” de algún majadero <_< para sacar más margen ahora que “no les llega” con la baja del crudo.

Hola Rai. Lo de las bombas inyectoras averiadas por falta de lubricación creo que fue al principio y no quedó muy clara la causa. Creo que los lubricantes añadidos a los de bajos en azufre deben funcionar bien porque si no... La causa de una avería de esclarecer sin ser investigada por un centro de desarrollo con un buen laboratorio de por medio. Supongo que hablarán, los mecánicos, por pura estadística. Si de cada 100 coches diesel que les entran, el 20% usan gasoil del carísimo y teniendo en cuenta que solo un 5 ó un 10% le ponen del mismo pues... la cusa es el nuevo gasoil. Podría ser, no es la primera, ni la última, vez que se lanza un producto sin probar “del todo” al mercado y los clientes hacemos de cobayas. :crying_anim: Yo personalmente creo que ahora sí que tiene el “tema” controlado. Y que conste que me revienta pagar más por el nuevo gasoil, eh!!!. Lo de las gasolineras... pues como la suciedad en los tanques de las mismas irá más en el propietario de la explotación que en la marca en si misma.

Eso es lo que digo yo, con cuatro sacos irá de miedo el coche, no?. Vete tú a saber igual no tira ni “pa’tras”. :crying_anim:

Definitivo!!!! Van detrás :crying_anim: ........... Yo de tí no las ponía. Unos te dicen de no ponerlas delante y otros de no ponerlas detrás.............. Me di cuenta después de poner el mensaje pero tu coche es el Allroad anterior y el mío el actual. Ahí es donde puede residir el cambio. Quizá por el tarado del ESP de uno y otro, porque la tracción es muy parecida, no?. Con alguna lógica evolución pero casi iguales, verdad?.

Hola, Me imagino que le pones diesel del caro, no del carísimo, verdad?. Yo, a mi anterior coche le ponía ya del ultracaro y a este, por supuesto, más de lo mismo. :crying_anim: Toberas limpias y sin olores. Si no quieres ponerle del carísimo, échale, de vez en cuando un botecito de limpiador de inyectores. Yo antes se lo ponía mis coches pero como el gasoil carísimo ya lleva “esos agentes detergentes” pues no se lo pongo y me sale igual de precio que antes (cada cual se autoengaña como quiere, eh?). Les echaba los limpiadores, de los “güenos” (Slick50) cada 10.000Km como un reloj. Dónde repostas, la marca y zona, por curiosidad?. Un depósito de diesel, el de la gasolinera, sucio es de lo peor que hay. Ah, yo sí que llevo DPF.

Pues si no es por carga excesiva, lo digo porque mi suegro siempre lleva sus coches a reventar de peso, ni por golpes secos en baches profundos o altos... solo me queda preguntar por los neumáticos. Qué tipos le has puesto?. Lo digo porque la suma de entrada en resonancia del conjunto de ruedas, amortiguación y “resto del vehículo” + carretera levemente ondula puede hacer que los amortiguadores estén trabajando a una muy alta frecuencia y los “reviente”. :drool: En el tramo de la A2, entre Zaragoza y Madrid, hay un tramo, antes había más, de hormigón muy “rugoso y ondulado” que hace retemblar a los coches de mala manera. Alguien que pase por allí de continuo... envejece sus amortiguadores de modo prematuro.

Desde luego si tu no le has dado, sin querer, al mando (por ejemplo si te presionaba algo en el botón de apertura en el bolsillo) y has activado la apertura confort... es que la unidad “piensa” por sí sola. :drool: Por seguridad debería impedir que eso pasase porque si te ocurre en “campo abierto”, vaya tela!!!!.

En un post del general, creo, Abuelo explica como el un día se le olvidó quitar el ESP en la nieve y el coche no iba ni para atrás. En el curso de conducción en nieve, nosotros lo hicimos más en hielo que en nieve, di una vuelta, la última con el ESP puesto y el coche no iba ni a tiros. Te lo deja muertecito... En el libro de instrucciones del Allroad explica que en la función ESP-Off pasa a ESP-Off-road (no lo desactiva del todo) y lo que hace es, entre otras cosas, que cuando frenas “alarga” la frenada un pelín para acumular o bien nieve o tierra delante de las ruedas para hacer un pequeño montículo y que pare el coche en él. Por cierto, la foto del A4 echando humo es del coche me cargue yo. Qué vergüenza!!!. Juas. Con el hielo que había, me decía el monitor, FRENAAA, FRENAAA, y yo frenaba y frenaba. El ABS tamborileaba debajo de mi pié pero el coche, aun con el freno de mano metido, por el monitor, no se paró hasta chocar con el muro :drool: que debería haber sido de nieve pero... era de hielo duro como el titanio. Recordad que no llevábamos el ESP. Con el ESP el coche se hubiera detenido.

El C es bonito por fuera pero por dentro... los materiales me parecieron que no estaban a la altura de Mercedes. :o El CLS es precioso. El R, con unos acabados y algunos materiales fuera de lugar (yo lo miré y lo tiene un conocido) mejor el Allroad. Al R se le nota el “made in USA”. A veri si dan un salto de calidad real y percibida como en los M (que también me gusta el de ahora). :o

Pues sí, ya nos contarás porque el tema es muy interesante. A nadie más, del foro, le ha pasado eso, verdad?.

Mirad este enlace: http://www.corollaversoclub.com/phpforo/viewtopic.php?t=7157

Me gusta por fuera , espero verlo más de cerca pero el interior… es para llorar. Como sea así. Menuda$•%&&%.

Pon una foto, si puedes, de la rotura. Así pienso mejor. Juas.

1. Lo hace en cualquier carretera 2.-Solo es perceptible a muy baja velocidad (menos de 40 km/h) 3.-Cuanto mas cargado vaya el coche de atras mas suena 4.-A mayor altura del paso de peatones, mas ruido al bajar 5.-Suena tambien cuando un amortiguador trasero se comprime y el otro se expande; voy a cambiarle los silentblocks de la barra de torsión que cuestan cuatro duros y asi vamos elimiando cosas. Ya veo que me he expresado fatal. Juas. Me refería a que tipo de carreteras sueles frecuentar, a qué velocidades, etc… Aunque lo que has escrito también vale.

Definitivo!!!!. Van delante.

Te refieres al cargador de un solo cd, no?. <_< Cuéntanos algo más.

Pues chico, ni idea pero quizá en el foro de compraventa...

A ver si miro lo de la posición de las cadenas en el Allroad. Como no sea por el modo Off-road que tiene el ESP y que hay que activar cuando hay nieve...

O sea que hay que abrirlo y darle, con la mano, la microrruptor del portón (como normalmente lo abrimos, para que éste actúe en vacio hasta que se desbloquee. El peligro de esto, además de que se te abra en marcha, es que si la cerradura, mecánicamente, está cerrada al cerrar el portón la vas dañando porque su “trinquete” está echado. Que peligro. O eso o es el sensor de cerradura “abierta-cerrada” que seguramente llevará la cerradura en su interior. Ya nos contaréis como termina esto porque es una cosa que nos puede pasar a cualquiera en el peor momento.

Necesitamos más datos: 1. Tipos de carreteras?. 2. Velocidades?. 3. Carga y viajeros?. 4. Pasos por zonas con badenes en los pasos de peatones?. 5. Cualquier otro aspecto que creas relevante.

Me alegro de que ya lo tengas reparado. Ahora ni se te ocurra venderlo, hombre. Lo tienes como nuevo (sin comillas). A disfrutarlo. :clap1: Una pena lo del precio...

Pues sí, puede ser desde el aforador, que se enganche o que tenga alguna de las resistencia de su potenciómetro o dañada o cortada. También el propio cuadro de instrumentos, que aunque le llegue la medición Ok no la pueda interpretar correctamente, el motor del marcador (pero ese casi lo desechamos ya que el ordenador va “a la par” con él). Software?. Indudablemente que le puede afectar. Normalmente la señal de aforador es tratada por soft para que cuando aparques en rampa, al arrancar, marque lo que debe. Hay otros vehículos, con menor y diferente geometría del depósito, que si les pones menos d, entre, 8 y 10 litros te marcan que no has repostado y el motor, paso a paso, del cuadro solo se sube un paso por cada kilómetro recorrido, porque el software “es así” para que mira bien en el aparcamiento en rampa (es decir que no te marque o lleno o vació, dependiendo de la situación). Resumiendo, que yo iría a la casa por si las moscas.

En la hoja 6 de 6 también pone algo sobre este problema. Justo debajo del dibujo de las cotas y medidas del Avant.

Pues mira, a lo mejor es tu día de suerte porque este fallo ya lo conocía Audi. En la prueba de 100.000Km del Audi Avant 2.7 (la tengo permanente en mi firma) ya se vio este problema. En este enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...25730&st=15 En el post que pone 5 de 6 está el problema. A ellos les fallaba el navegador, dos veces, y Audi lo corrigió poniendo “un doble manguito”. Tira por ahí que igual te sale gratis. Cuéntanos como sale el asunto, eh?.

Creo que hay algún post en el que se indicaba donde mirar la referencia de la pintura. Si mal no equivoco, creo que está, el código, en la etiqueta que va donde la rueda de repuesto. Es una etiqueta doble de la cual se corta una parte, son dos copias idénticas, y se pega, tal y como yo hice, en el librito de mantenimiento que te sellan en las revisiones. En el post explicaban como leer la etiqueta.