Blashford

Pero si van al paso de la burraaaaa!!!!. Además el tramo parece “peligrosíssssimo”. Madre mía, qué recaudación!!!.

Pues eso, detención de “un fulano” por ponerse tonto, además de cargarse el coche, con la policía Foral. http://www.elconfidencial.com/cache/2008/1...lir_capone.html

Yo, de fábrica, llevo los Dunlop sportcontact y... van bien pero creo que son ruidosos. Igual me planteo el cambio para cuando me toque. Qué neumáticos lleváis vosotros?.

Hola Si miras el libro de revisiones lo especifica, de manera poco clara! AL final del tema que he puesto el link hay el post que especifico la factura de los 30000 km o 2 años. En todo caso: aceite longlife tapas y filtros de aceite revisan el filtro de polvo y polen revisan el liquido del lavaparabrisas revisan el coche en general y si encuentran alguna elemento desgastado tambien la cambiaran, pero deberian preguntar antes. Saludos, espero haber espondido a tu duda. Por filtro de polvo... entiendo el de entrada de aire al motor, no?. Yo tampoco tengo el libro a mano.

Que cuiden que, excepto quizá en Francia, se lo comerán con patatas. Ya han tenido algún otro “acierto” hace poco con el 1007 (ver foto adjunta), no?. No lo han vendido nada de nada.

Eso iba a poner yo… que te faltaría el sensor de autonivelación. Localízalo y desmóntalo también. Lo que ya no sé si los mazos de cables de los coches sin Xenon traen la opción, el conector y su ramal de cables, para el sensor pero encintado. Si fuese así, antes las casas lo hacían pero los ahorros de costes..., solo deberías conectar el sensor y sujetarlo al eje correspondiente (digo eje porque suele ir en uno de los dos ejes del vehículo).

Qué?. Cómo va el tema?.

Yo llevo os deportivos en alcántara – cuero en negro. Los cogí por no llevar… solo los de piel por el calor. Si hubiese habido piel con ventilación la hubiera cogido pero no la había en opción (para mí un fallo). El 3.0 va de maravilla. Ah, el tema central, Q5 o Allroad. Mi mujer quería el Q5, yo el Allroad. Cedí pero el Q7 no entraba por la rampa del garaje. Un día pondré fotos (de acoj&%$ar). Cogimos el Allroad y yo estoy hiper-ultra contento. Tengo una berlina de lujo y un trotapistas para mis escapadas. En Zaragoza solo he visto unos 6… exclusivo entre los exclusivos.

Hombre, los motores tienen sus evoluciones y siempre, además de la electrónica, se les refuerzan ciertas partes mecánicas o llevan otros intercoolers, radiadores, turbos, etc… Tranquilos cuando se lanza un motor está muy probado. Ese motor era el motor que necesitaba Audi para su gama de vehículos. Será un superventas.

Bueeeeno, Otro que también se ha animado. Unas preguntas: Qué tipo de lámparas?. Marca, precio… Las resistencias. Lo mismo. Marca, valores…

Acojone total. Da igual que lleves el original o el TomTom. Ellos lo abren y se llevan lo que haya. Estupendo. Para los de fuera de Madrid. Dónde está eso del Plenilunio. Por si vamos por allí… estar atentos. Me parece bien que se controlen los equipos instalados en nuestros coches. El año que viene… habrá un incremento de “estos temas”.

Siento decepcionarte, pero yo no conseguí llegar a sacar las bombillas de posición. Con la tapa del faro abierto, he podido cambiar las de xenon originales de 4300 K por unas de 6000 K y también sacar las de marcha diurna para intentar cambiarlas por lámparas de leds, pero las de posición no he conseguido sacarlas porqué no me cabe la mano. Y cómo conseguiste llegar hasta ellas?. Tienes detalles de cómo desmontar el filtro y acceder al faro del otro lado?. No es muy complicado pero si un poco laborioso. Tengo un PDF de como se desmonta y monta, pero no tengo ni idea de como subirlo ya que pasa de 150 k y no me deja adjuntarlo. Si sabes como subirlo te lo paso. Salu2 Te he mandado un privado para que me los envíes. :clap1: Te he enviado un e-mail. :clap1: Ya lo he recibido. A ver si saco tiempo y le meto mano. Ah, por cierto, tienes l desmontaje del depósito de la dirección?. Hay que desmontar, en ese lado, algo más?. Gracias. :clap1:

Siento decepcionarte, pero yo no conseguí llegar a sacar las bombillas de posición. Con la tapa del faro abierto, he podido cambiar las de xenon originales de 4300 K por unas de 6000 K y también sacar las de marcha diurna para intentar cambiarlas por lámparas de leds, pero las de posición no he conseguido sacarlas porqué no me cabe la mano. Y cómo conseguiste llegar hasta ellas?. Tienes detalles de cómo desmontar el filtro y acceder al faro del otro lado?. No es muy complicado pero si un poco laborioso. Tengo un PDF de como se desmonta y monta, pero no tengo ni idea de como subirlo ya que pasa de 150 k y no me deja adjuntarlo. Si sabes como subirlo te lo paso. Salu2 Te he mandado un privado para que me los envíes.

Jolín, pues a mí me lo entregaron el 31 de Octubre del año pasado y sí que los lee. Eso sí, el mío venía de la fábrica. Podría ser que el tuyo estuviese fabricado “de antes”?.

Siento decepcionarte, pero yo no conseguí llegar a sacar las bombillas de posición. Con la tapa del faro abierto, he podido cambiar las de xenon originales de 4300 K por unas de 6000 K y también sacar las de marcha diurna para intentar cambiarlas por lámparas de leds, pero las de posición no he conseguido sacarlas porqué no me cabe la mano. Y cómo conseguiste llegar hasta ellas?. Tienes detalles de cómo desmontar el filtro y acceder al faro del otro lado?.

Hola, El coche será de segunda mano, no?. Porque los actuales, desde hace algo más de un año, sí que leen mp3. El AMI es una maravilla. Yo lo llevo. Ojo que sea el AMI lo que te ponen porque a otro forero le intentaron colocar otro sucedáneo que no tenía nada que ver. Uno de esos que emiten por FM…

Precisamente esa serie de documentales os iba a recomendar. Muy interesantes.

Por el Sol?. Ni en broma. Esas piezas, al igual que otras muchas del exterior del vehículo pasan una prueba denominada Weatherometer (http://www.ptli.com/testlopedia/subs/ci400_xenon_arc.asp ) que como su propio, y británico, nombre indica exponen a las mismas a un proceso de envejecimiento acelerado simulando la intemperie; pero una intemperie muy, muy dura. Normalmente suelen ser ataques por algún tipo de ácido, por depósitos de azufre, en las piezas cromadas. Posibles sitios donde pueden ser atacadas?. Cerca o en la dirección del humo de centrales térmicas, puertos con carga y descarga de fertilizantes, etc. El cromado no es una pintura, es un proceso de varias capas con una tecnología complicada en la cual entran hasta capas oxidables que no son visibles y que hacen de cortafuegos para el resto del cromado http://es.wikipedia.org/wiki/Cromado .

Yo también compré bombillas de posición led, pero no los he llegado a probar porqué no tengo huevos de llegar con la mano a las bombillas de posición. La verdad si de funde una no tengo ni idea de cómo se puede llegar a cambiar. Esta noche miraré de trastear con el VAG a ver si veo si se puede desactivar el fallo del FIS de las luces de marcha diurna. Totalmente de acuerdo. Por eso todavía no le he metido yo mano. Intenté llegar, desmontando el filtro y el recipiente de la dirección asistida y no pude.

Para mi el único problema es el tema del FIS y parpadeo, ya que las bombillas de leds que yo tengo tienen el mismo diámetro y no hay que hacer ningún agujero ni nada por el estilo Otra "gil***ollez" que se me ha ocurrido es saber si con el VAG-COM se puede desactivar el fallo de luces de marcha diurna. Si se pudiera desconectar este fallo con el VAG-COM supongo que también se solucionaria el problema del parpadeo. Alguién sabe si es posible esto ? Pues creo que algo de eso sí que hay. Lo vi en un mensaje. Creo que era el foro de http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showforum=11 Por cierto, también está este otro post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=160459

Parece que los del foro del A3 están bastante avanzados pero quedan dos temas: 1 El agujero que hay que hacer en los faros = chapuza y peligro de falta de estanqueidad. 2 Todavía no está claro el tipo de resistencias que ponerle por el parpadeo y el problema del FIS. Cómo lleváis el estudio del tema?.

A ver... el líquido de frenos no es un aceite sino un compuesto químico del grupo de los polyglycoles http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fluid (ver las composiciones al final),y las gomas de los Silentblocks del motor suelen ser o bien EPDMs (http://en.wikipedia.org/wiki/EPDM_rubber ) o NRs (Natural Rubber). Los EPDMs y a los NRs soportan bastante bien al líquido de frenos. No deberían haber dañado el silentblock si es de estos materiales. Cómo saber si es de estos materiales?. Pues en la pieza, en la parte de goma, lo debería poner como “EPDM” ó como “NR” u otra definición. En la tabla de de resistencia al líquido de frenos tanto uno como otro materiales lo soportan estupendamente, en una tabla del 1 al 5 (siendo el 1 muy bien y el 5 muy mal). Claroq eu deben ser de ese tipo de elastómero si no...

Sí, eso sí que es verdad. Mejor con las defensas en “vídeo inverso”.

Me gusta lo que veo. Y será de largo...?:

No le queda mal.