Blashford

Pues sí, unas fotitos.

Y lo oyes desde dentro del coche o desde fuera con el capó cerrado o con él abierto. Lo digo porque yo, desde dentro no lo oigo. A ver si hago la prueba. El mío el 3.0 con un año y 20 día no parece que haga esos ruidos. Toco madera.

Muy interesante y mi pregunta es: Te llegaron, en Audi, a actualizar el software?. Si la respuesta es no. Es un gran fallo por parte o del taller o de la marca. Ah, gasoil del caro o del carísimo?. Todo puede influir...

De cine. Ha quedado de cine!!!.

De qué año son vuestros motores?. El de Jona, veo que es del 2.005. Quizá en los más “nuevos” lo hayan solucionado.

Pero se va a trabajar más a gusto. O no?. :crying_anim: Hay un link en mi firma para poner las fotos de los Allroads allí. Si no es molestia ponlas allí también. Y así tenemos el álbum familiar completo.

Para casquillo P?. Creo que no. Yo he buscado y.. no encuentro. Ni aunque fuesen de marca “Clavijo”.

Te cuento. Hace un año estuve mirando los clase E y M de Mercedes y los descarté por lo siguiente: El E tenía que cambiar casi ya y no había nada parecido al Allroad. Bueno, sí el R pero tenía el mismo problema que el M, la anchura. Por esos pocos centímetros de más de anchura el R y el M no entran por la rampa de mi garaje. El Allroad entra justísimo por la misma. Luego el interior del garaje es amplísimo pero la rampa... tuvimos que sacar un X5 de la misma por idénticas razones. Eso sí, el clase E me encantó. Estuve mirando un clase C que tenía allí y... me gustó, y me sigue gustando, por fuera, pero por dentro me decepcionó por tamaño en las plazas traseras y por los materiales de construcción. Claro que era la época en la que estaba desojando la margarita entre Lexus, Mercedes E, R y M, BMW 5x y X5 y Audi Allroad, Q7, A6. Cuando uno ha visto lo exquisito, lo bueno parece solo regular. No sé si me explico. Lo mismo me pasó al montarme hace no mucho en un A4 de los nuevos. Hay diferencia con el A6.

Un parpadeo, eh?. Lo mismo que le pasó a otro forero en los leds del piloto trasero. Le dije que si sería el control de lámpara fundida y dijo que sí. Tienes un vídeo?. Cada cuanto parpadea?. :wacko: Yo anduve detrás de esto y lo tengo un poco apartado por lo del FIS. Además que para acceder a ellas…telaaaa!!!. Pues no, no tengo ningún vídeo ya que al ver que no funcionaban y no tener mucho tiempo volví a montar las normales. El tema del parpadeo, no es realmente un parpadeo. No sé como explicarlo pero si te imaginas un tubo fluorescente que a veces parpadea pero no llegando a apagarse sinó que baja la intensidad. De hecho es lo que hace ir subiendo y bajando intensidad pero con una frecuéncia bastante alta. Habrá que mirar el tema de las resisténcias. A ver si alguien nos ilumina con sus conocimientos. Os puedo contar que las bombillas de leds con casquillo P21 que compré tienen 24 leds. Y no sé cuantos deberían tener para que no diera fallo, pero si sé que con más leds no da fallo. Lo sé porqué estuve intentando montar leds en las luces de marcha atrás y con 6 leds daba fallo en el FIS y se cortaba la corriente de la bombilla, en cambio con una tira de leds que habrán unos 30 o 40 no daba fallo y funcionaba. A ver que sacamos de todo esto. Lo del FIS, y puede que lo del “parpadeo”, es un tema de consumos. El coche, alguna de sus unidades de control llevan un sistema tipo shunt (http://es.wikipedia.org/wiki/Shunt_(electr%C3%B3nica) ) que lo que hace es comparar un consumo patrón para una entrada, o entradas, x con lo que recibe. Si es menos salta “el chivato” porque o bien está fundida o bien, como es el caso de los leds, el consumo es tan inferior que, por diferencia, parece que lo está. El consumo de un led es ridículo, entre 10 y 20mA por cada uno de ellos, mientras que la lámpara del tipo P21w a 14v (que es lo que la batería genera de media con el motor en marcha y el generador cargándola) es de 1,5A. Como podéis ver la diferencia es abismal. Necesitaríamos entre 23 y 45 leds, dependiendo del consumo de cada led que forma el conjunto, para sustituir una lámpara de 21w funcionando al 30% de su tensión nominal (Ojo que lo del 30% me lo he sacado yo de un post en el que indicaban que la Unidad de Control controlaba la lámpara de luz diurna al 30% y de que claramente se ve que esa lámpara no funciona a su tensión nominal por la baja luminosidad que da y el escaso brillo de su filamento). Así pues, está claro, hay que encontrar unas lámparas de leds que tengan la cantidad suficiente de los mismos para que su consumo iguale el mínimo que el comparador de la unidad de control no envíe el código de error al FIS. Os pongo un enlace interesante: http://es.wikipedia.org/wiki/Diodo_LED

No, si nosotros no queremos lo leds en los faros para las cortas o largas (yo llevo los faros Xenon-Plus adaptativos) sino solo para la luz diurna (lámpara P21w). Ahí los leds no son ilegales pero sí que dan fallo en el FIS por lo que habría que ponerles las resistencias. Ya sé que en consumos es lo comido por lo servido al poner las resistencias pero... creo que deben quedar mejor que las P21w. :crying_anim: Venga, vamos!!!. Que este tema ya se está animando. Seguro que, entre todos, encontramos la solución perfecta.

Yo, es que estoy tan acostumbrado al Tomtom y los “nuevos” avisos de radares que dicen: “Pliiiing-plooong. Atención. Radar camuflado. Límite 120”. Además los ves en la pantalla y sabes a los metros que estás de ellos. Me costaría “solo” oír un aviso.

Pues es que ahí reside el problema. Es una lámpara del tipoP21W y por mucho que he buscado... no hay de tipo “azul” ni “blanca”. Solo están la Vision Plus de Philips las cuales no dan luz más blanca sino más potencia. Prometen hasta un 50% más de luz pero también reducen su vida útil; cosa a tener en cuenta dada la dificultad de acceso a las mismas en el coche. http://www.motorbulbs.com/product_info.php...products_id/147 Aunque, por otra parte, no creo que fuera mucho problema por la circunstancia que paso a explicar debajo: Otra “pega” es que las lámparas de luz diurna funcionan a entre el 30 y el 20% de la tensión nominal del vehículo mediante la regulación de la Unidad de Control del coche. Así que aunque pongas una más luminosa, sin ser azul o blanca, nos daría prácticamente igual. Se vería de color “naranja guarro”. LÁMPARA P21W:

Las faros esos son para el A6 anterior al nuestro (98-04) creo Seguro?. Tengo mis dudas.

Cuando un coche entra “bien” en un taller, en tu caso por un fallo que no tenía nada que ver con el MMI, y sale con otra cosa diferente no funcionando... malo. Algo han hecho. Sí que puede ser que al conectar y desconectar hicieran un corto o bien se dejaran ese fusible “flojo” o sin poner. De todas maneras lo mejor es que te solucionan las cosas. Se paga un precio pero por lo menos estás satisfecho. :clap1:

Has pasado por el foro del A6?.

Hola, mi opinión: El navegador integrado de los vehículos actuales no vale un pito. Mejor un Tomtom con diferencia. :clap1: Mejor el de 170 cv para las situaciones imprevistas en carretera. El AMI se lo pondría sin duda. Yo lo llevo y... una delicia.

Un parpadeo, eh?. Lo mismo que le pasó a otro forero en los leds del piloto trasero. Le dije que si sería el control de lámpara fundida y dijo que sí. :shocked: Tienes un vídeo?. :shocked: Cada cuanto parpadea?. :shocked: Yo anduve detrás de esto y lo tengo un poco apartado por lo del FIS. Además que para acceder a ellas…telaaaa!!!. :ranting2:

Pon alguna foto. Los de los antinieblas delanteros... que marca de lámpara has puesto?.

La leche!!!. A ver si pones unas fotos cuando te lleguen y otra una vez instalados. A ver que tal quedan.

Pues sí que lo parecen, sí.

Sí, sí, el digital (el Plus). No oigo nada. Seguiré atento.

Pues todavía no lo sabemos. Ya hay varios posts con este tema abierto y de momento no hay nada claro. Ya sabes cómo localizarlos?.

Sí, entre otros, tienen esos y se diferencian en que llevan los “angel eyes” como las ópticas de BMW alrededor de las ópticas. Unos aritos que “se iluminan” y que hacen las veces de luces diurnas.

Asiento de piel normal o el combinado con Alcántara?.

En qué taller de Zaragoza?. Solano?. :clap1: Exacto, aunque en tema de precio de mano de obra ambos van parejos (Solano y Automoción-Sartopina) No tengo delante el librito de mantenimiento pero... el líquido del cambio hay que sustituirlo tan pronto?. Creo que no, no?. Las cajas Multitronic hay que cambiar el aceite ATF cada 60.000 km. En las Tiptronic se supone que no tienen mantenimiento, pero recomiendan cambiarlo a los 120.000 Km SDS Jo/%&/er con las Multitronic!!!!.