Blashford

Pues mucha gracias por el aviso porque no suelo sobrepasar los límites pero es que hay algunos tramos que es para bajarse del coche porque te piensas que se te ha parado. En lugar de arreglar algunos tramos, o puntos, conflictivos los solucionan poniendo señales con menso velocidad de la que le corresponde a la vía. Con las marcas de coches, y sus modelos correspondientes, que se fabrican en España y van y los compran afuera. Cada uno con nuestro dinero hacemos lo que queremos y/o podemos pero ellos... que compren en casa, c&$ño!!!. En cuatro días llamarán más la atención que un utilitario cualquiera. Ya veo a los propietarios de los clase C con sensación de “no me pasa ni Dios y cuando me pasan me miran con cara de lelos”. :clap1:

Precisamente es el azufre lo que lubrica la bomba. En los nuevos... lo hacen los aditivos. Como ya he dicho tanto en potencia como lubricación son “iguales” pero en cuanto a suciedad, residuos y desgaste, por oxidación, peor el menos caro. Que conste que me revienta tener que pagar más por el carísimo pero... Una solución, de compromiso, es repostar un depósito sí y otro no de cada uno de ellos. Con eso se acierta seguro. Por cierto. Cuándo nos dejarán solo el carísimo?. Era pronto, no?.

Qué, cómo va este tema?. Se sabe algo más?.

Y este otro post sobre problemas del gasoil en Galicia… http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...0&hl=diesel Qué miedo!!!.

Mira este enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...4&hl=diesel Yo, del carísimo. Solo por no llevar, lleva pero bastante menos, azufre previenes la el hollín, la oxidación y el incremento de la acidez del PH del aceite del motor. Es una pena pero hay que pagarlo más caro. Por lo demás… “iguales” unos y otros.

Por uso diferente... a qué te refieres?. Por mucho o pocos kilómetros?. En la calle, con fresco, no frío, tarda en arrancar. En el garaje... a la primera. La llave está en la chaqueta en el asiento del acompañante en ambos casos. Hoy, dentro de un rato, lo vuelvo a arrancar... y os cuento. El pedal del freno está bien pisado. De hecho lo piso más y sigue sin arrancar. Podría ser el nivel de la batería un pelín bajo y que “espere” hasta que tenga el nivel adecuado para hacerlo?. Arrancó a la primera. Seguiré observándolo.

Por uso diferente... a qué te refieres?. Por mucho o pocos kilómetros?. En la calle, con fresco, no frío, tarda en arrancar. <_< En el garaje... a la primera. La llave está en la chaqueta en el asiento del acompañante en ambos casos. Hoy, dentro de un rato, lo vuelvo a arrancar... y os cuento. El pedal del freno está bien pisado. De hecho lo piso más y sigue sin arrancar. Podría ser el nivel de la batería un pelín bajo y que “espere” hasta que tenga el nivel adecuado para hacerlo?.

muchas gracias legran es un encanto de coche por fin me decidi y lo compre,,, ahora hay que acerle alguna modificacion jejeje ya te contare. saludos y gracias por tu respuesta Cuéntanos algo más de tu nuevo coche. Nuevo?. Opciones?.

Lo de las llantas... ha sido aquí?.

Es de equilibrado. Lo has notado nada más sacarlo del cambio, no?. Me refiero a más o menos poco tiempo desde que te lo hicieron. Hay un problema con las máquinas de equilibrado. Una, que no la sepan manejar y dos, que esté descalibrada y que arrojando datos ok deje las ruedas nok. Ya nos contarás.

Los manuales... no se desconecta el Tempomat al pisar el embrague?. :ranting2:

Hoy, en el garaje, ha arrancado a la primera. A ver cuando lo coja luego en la calle... y eso que no hace frío.

Los dos están bien. Por cuánto sale el de arriba en el configurador de Audi?. Míralo y nos lo dices. El V6 es un motor deslumbrante pero te gastará más que el 2.0. A ti, cuál te viene mejor?. El 2.0 ó el 3.0?.

Yo llevo dos días notando que al pulsar el botón de encendido, llevo el arranque “sin llave” no me arranca a la primera. No sé, es extraño. Ese mismo botón lo pulsas y se conecta el encendido y una segunda pulsación arranca el coche si además tienes el freno pisado. Presiono, repetidas veces el freno y nada. A las dos o tres pulsaciones arranca. :ranting2: Es algo así lo que te pasa?. Le ha pasado a alguien más?. :ranting2: A ver si pruebo con la llave. :ranting2:

Me imagino que deberemos estar atentos porque al bajar las ventas… intentarán que el dinero entre a la concesión por el taller. :ranting2: Lo dicho cuidado y “denunciémoslo” en este foro para ver como se comporta el “mercado”. :ranting2:

Pero ojo, que yo los llevo originales de fábrica. Solo os decía que la repera sería el que os los pudierais poner ya que los comanda el sensor fotosensible del espejo interior.

Pero mira que soy burro. Me he dejado el enlace. Es este: http://www.easy-grip.eu/docs/notices/easygripAN.pdf

Por “pinchar” entiendo que os referís a los balones neumáticos, no?. Esos “balones” existían en la anterior suspensión pero en la actual o van dentro del amortiguador o son de otro tipo, no?. Mirad la foto del circuito:

En estas instrucciones pone que no valen para 4x4. A qué se refiere?. Por tamaño?. Por el tipo de tracción?. :ranting2:

El filtro está, abriendo el capó, a tu izquierda. No es fácil de desmontar. En algún post poníamos él como hacerlo. Antes, el cambio de caudalímetro, venía estar en los 300€ pero de esto hace años. :ranting2: Ahora, no lo sé. Yo pensaba, repito, que este tema ya estaba superado. Además, en el foro, no he visto temas alusivos a él.

Yo creo que además de engañarnos en el precio (abusivo a todas luces) nos engañan con el llenado del depósito. :ranting2: Pero como visto lo visto, sanciones de risa, no tengo ninguna esperanza. Es mejor perseguir a los cibernautas por bajar música y películas que meter en vereda a esta cuadrilla de mangantes. <_< Alucinante y, como alguien ha dicho, así nos va. Debería haber unos inspectores “patrullando” todos los días y de forma aleatoria por cada provincia y sin previo aviso. Si te pilo te multo, duramente, sin más. Se corregía en dos días.

Te mandé un privado. Ya nos contaréis...

Pues ni idea pero sí que tengo una duda que nadie me ha respondido todavía. Me pareció ver, no un lindo gatito sino..., que los nuevos faros también llevaban la bombilla de la luz de día. Cosa que me pareció absurda. Alguien sabe si la mantiene?. Lo digo porque excepto que el consumo de la suma de los leds nuevos sea igual al consumo de la bombilla de luz diurna, os recuerdo que funciona a un voltaje de entre el 20 y 30% de su nominal, el control de los leds será diferente. No creo que sea igual al de la bombilla sino inferior. Alguien puede poner una foto, frontal, de cerca de los nuevos faros con xenón?.

Pero… aun pasa eso con los caudalímetros?. Madre mía!!!. :ranting2: Podría ser, si no es el caudalímetro, algún tubo, de entrada de aire, rajado o medio suelto. El filtro de aire… lo llevas limpio?.

Me parece buena idea <_< y... Además de plegable, si tienes el espejo interior fotosensible, los puedes poner fotosensible también. Yo los llevo y es... maravilloso. :clap1: